「共有モビリティ：コラボレーションと利便性を通じて交通を変革する」
世界の共有モビリティ市場は、2021年には4,546億4,000万米ドルと推定され、2030年までに9,458億3,000万米ドルを超え、2022年から2030年までのCAGRは8.5%で成長すると予想されています。共有交通または共有モビリティは、旅行者が同時にグループとして車両を共有するか、一定期間にわたって個別のレンタルとして車両を共有することによって、輸送システムを共有する輸送手段です。これにより、自家用車の利用と公共交通機関のハイブリッドが生まれます。これは、ユーザーが必要に応じて輸送サービスにアクセスできる輸送戦略です。共有モビリティは、カーシェアリング、バイクシェアリング、ライドシェアリング、相乗り、マイクロトランジットなど、さまざまな輸送モードを包含する包括的な用語です。
モビリティエコシステム
共有モビリティの利点
共有モビリティは、社会、環境、輸送に関連する多くの利点を提供します。また、経済的なリターンを改善し、多くのシナリオでコスト削減を推進します。ソーシャルネットワーキング、ロケーションベースのサービス、インターネット技術におけるさまざまな革新的なアプローチにより、インテリジェントなモビリティサービスは今日の市場で急速に人気を集めています。
より経済的：
共有モビリティは、車両の購入や維持よりも安価であるため、より経済的です。カーシェアリングサービスは、渋滞や汚染の面でプラスの社会的影響を生み出し、エネルギー消費を節約する大きな可能性を秘めています。共有モビリティは、個々の乗用車の使用を減らし、人々がより効率的に目的地に到達するのに役立ちます。
環境に優しい：
共有モビリティは、車両が少なくなることを意味し、CO2排出量をさらに削減し、環境を汚染します。米国環境保護庁によると、一般的な車は毎年4.6トンの二酸化炭素を排出しています。都市部の数百万台の車両は、毎年50万トンの二酸化炭素を大気中に排出しています。
都市モビリティ：
都市化の進展と人口増加に伴い、道路交通は世界中の都市で大きな問題になっています。スマートモビリティは、通勤する市民と地方自治体の両方に利益をもたらし、公共交通機関と民間セクター間の完全な相互運用性を提供します。
柔軟性：
さまざまな輸送モードがあるため、旅行者は自分の状況に最適な輸送モードを選択できます。
安全性：
モビリティの共有は、死亡者数と負傷者数を大幅に削減します。
共有モビリティ市場規模、2020年から2030年[10億米ドル]
共有モビリティは自動車産業をどのように変えるのか？
共有モビリティとオンデマンドサービスの開発、および環境への懸念の高まりは、すでに世界の自動車生産を減少させています。Statistaによると、2018年の9,700万台から2020年には7,800万台に減少しています。自動車メーカーは、オンデマンドモビリティをビジネスに導入することで、この課題に対応しています。Daimler AGは、2008年に彼のスタートアップcar2go（現在はShare Now）を立ち上げた最初のメーカーの1つであり、無料アプリを通じて彼のSmartおよびMercedes-Benz車両のレンタルを提供しました。この傾向は続いています。2020年、Hyundai Motor Groupは、ロサンゼルス向けのMocean Carshareプログラムを開始し、起亜自動車と現代自動車の低排出ハイブリッド電気自動車へのアクセスを提供しました。このように、自動車メーカーは今後の変化を非常に認識しており、それらを共通の輸送手段に統合する準備ができているようです。
主なトレンド
モビリティオンデマンドまたはサービスとしてのモビリティとしても知られるMaaSサービスは、さまざまな輸送モードを使用して旅行を計画するハイテクな方法を提供します。スマートフォンで、ユーザーは利用可能なすべての輸送モードと渋滞に基づいたルートとともに、ポイントAからポイントBへの移動方法に関する既製のソリューションの選択を受け取ります。さらに、ユーザーはコスト、移動時間、快適さのレベルの点で最適なルートを選択し、旅行に含まれるすべての輸送サービスを予約し、1つのアカウントで支払うことができます。理想的な世界では、MaaSアプリはさまざまな都市や国で機能し、ユーザーがアカウントとサブスクリプションを切り替える必要がなくなります。
結論
公共交通機関、政府機関、自動車メーカーはすべて、共有モビリティとMaaSへの投資に熱心ですが、考慮すべきもう1つのことがあります。それはユーザーの行動です。共有、自律的、およびコネクテッドな都市交通のモビリティパターンを分析することに加えて、車両をサービスとして捉える考え方への移行を促進する必要があります。旅行は多くの人が考えるほど論理的ではないため、新しいモビリティエコシステムは、環境価値と生活の質の原則を推進しながら、パーソナライズされたサービスと完璧なユーザーエクスペリエンスを提供できる必要があります。
著者：Bobby Singh