電気バスとコーチのバッテリーは、公共交通機関の普及を促進する上で大きな可能性を秘めています。アジア太平洋地域が最も高い成長を遂げると予測されます。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、2027年までにXX百万米ドルを超える市場評価額に達し、予測期間（2021年～2027年）中にXX%前後の妥当な複合年間成長率で拡大すると予想されています。世界のバスおよびコーチ製造の成長は、特にBRIC諸国の経済成長に牽引され、継続的に増加しています。中国やインドなどの自動車所有率が低い国では、公共交通機関の需要が非常に高まっています。製造効率は、さまざまな運用ニーズを満たすために必要な少量およびモデルバリエーションの数と比較して、合弁事業、パートナーシップ、およびモジュール式製品に依存しています。地方および国の政府は、排出規制や安全基準に関する法案を通じて、購買の意思決定において重要な役割を果たし、市場に影響を与えています。市場には、スクールバス、都市サービスバス、ミニバス、豪華コーチ、連節バスが含まれます。中国はスクールバス部門の主要国であり、全国で84万台から140万台のスクールバスに成長すると予測されており、成熟市場での需要が通常数万台であるセクターにおいて、バスおよびコーチメーカーにとって非常に大きな販売の可能性を秘めています。

過去2年間の電気バスおよびコーチ製造市場における最大の推進要因は、代替エネルギー源に対する需要の高まりです。バスおよびコーチメーカーは、ガス動力バスからバイオガス、燃料電池、水素技術まで、ハイブリッド車技術を開発するグローバルリーダーです。世界的に、地方および国の政府は、都市における大気浄化戦略に取り組んでおり、都市バス用のCNGから州間ルートのハイブリッドディーゼル電気動力まで、代替動力の採用を奨励するために研究に資金を投入し、魅力的なインセンティブを提供しています。これらの多くはまだプロジェクト/トライアル段階にありますが、特徴的なルーフに取り付けられたガスタンクを備えたCNG動力バスは、主流の製造と見なされるほどの数で生産されるようになりました。たとえば、Volvo Busesは、2010年にポーランドとスウェーデンの工場でハイブリッドバスの商業生産を開始しました。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場における市場の推進要因の詳細な分析については、https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/をご覧ください。

covid-19のパンデミックの間、都市部の3分の1までの人々が公共交通機関の利用をやめました。28か国104都市の調査によると、ロックダウンとリモートワークの増加、および在宅命令により、通勤者の数が減少しました。たとえば、ギリシャのテッサロニキでは、パンデミック中に34.4％の人が公共交通機関の利用をやめました。さらに、45％が公共交通機関の利用が減少したと回答しました。米国全体では、通勤者の約半数が公共交通機関の利用を減らしました。ただし、スペインなどの一部の国では、49％の人が公共交通機関の利用は変わっていないと回答しました。ただし、公共交通機関とバスおよびコーチのバッテリー業界は、ロックダウン中の産業と職場の開設以来、急速に回復しています。

車両に基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、BEV、HEV、およびPHEVにセグメント化されています。ハイブリッド電気バスは、排出量、燃費、および航続距離のメリットを組み合わせるために、一次電源、エネルギー貯蔵システム、および電気モーターを組み合わせています。フルハイブリッド技術は、運用上の制約なしにパートタイムの電気バスを提供できます。したがって、完全に電気の公共交通機関への移行において重要な役割を果たします。技術的に成熟した技術として、接続性とジオフェンシングによって、フルハイブリッドバスの環境的および社会的信頼性をさらに向上させることもできます。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場における長さの詳細な分析については、https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/をご覧ください。

長さに基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリーは、10 mを超えるものと10 m未満のものにセグメント化されています。バスにはさまざまな種類があり、それぞれが異なるデザインと機能を備えていますが、主にバスのメーカーによって異なります。顕著なタイプの1つは、シングルデッカーバスです。これは、依然として最も一般的に生産および使用されているバスです。別のタイプはミニバスで、シングルデッカーと比較して、実際にはサイズと形状が小さくなっています。

バッテリーに基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、LFP、NMC、およびその他にセグメント化されています。LFPバッテリーは、元の容量の80％に達するまでに、少なくとも2500〜3000回のフル充電/放電サイクルを提供します。一般的なNMCバッテリーは、元の容量の80％に達するまでに、500〜1000回のフル充電/放電サイクルを提供します。これは、LFPバッテリーが一般的なLCOバッテリーよりも4倍のサイクル寿命を提供することを意味します。

エンドユーザーに基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、公共および民間にセグメント化されています。公共交通機関システムは、特にBRICS諸国のような発展途上国で最も一般的であり、誰もが車両を購入できるわけではないため、公共バスまたはコーチに依存しています。ブラジルには、世界で最も利用されているバス高速輸送システムがあります。

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さらに、レポートは、電気バスおよびコーチのバッテリーの分野で世界的に行われている詳細なイニシアチブを提供します。レポートは、北米（米国、カナダ、北米の残りの地域）、ヨーロッパ（ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、ヨーロッパの残りの地域）、アジア太平洋（中国、日本、インド、オーストラリア、アジア太平洋の残りの地域）、世界の残りの地域を含む地域の詳細な分析を提供します。アジア太平洋地域は2020年に市場を支配し、XX％のシェアを占めました。

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.、BYD Company Limited、Zhongtong Bus & Holding Company Limited、Solaris Bus & Coach S.A.、Proterra Inc.、Dongfeng Motor Corporation、Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.、Yinlong Energy Co. Ltd.、Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.、およびBeiqi Foton Motor Co. Ltd.は、電気バスおよびコーチのバッテリー市場で事業を展開している主要なプレーヤーの一部です。これらのプレーヤーは、バスおよびコーチのバッテリーを可能な限り費用対効果が高く、広く利用できるようにするために、いくつかのM&Aをパートナーシップとともに行ってきました。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場セグメンテーション

車両別の市場洞察

• BEB
• HEB
• PHEB

長さ別の市場洞察

• 10m超
• 10m未満

バッテリー別の市場洞察

• LFP
• NMC
• その他

エンドユーザー別の市場洞察

• パブリック
• プライベート

地域別の市場洞察

• 北米の電気バスおよびコーチのバッテリー
  • アメリカ
  • カナダ
  • 北米のその他の地域
• ヨーロッパの電気バスおよびコーチのバッテリー
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • ヨーロッパのその他の地域
• アジア太平洋地域の電気バスおよびコーチのバッテリー
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリア
  • アジア太平洋地域のその他の地域
• 世界のその他の地域の電気バスおよびコーチのバッテリー

トップ企業プロファイル

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.