電気バスおよびコーチのバッテリーは公共交通機関の普及を促進する上で大きな可能性を秘めています。アジア太平洋地域が最も高い成長を遂げると予測されます。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、予測期間（2021年～2027年）中にXX％程度の妥当なCAGRで拡大し、2027年までにXX百万米ドルを超える市場評価額に達すると予想されます。世界のバスおよびコーチ製造の成長は、特にBRIC諸国の経済成長によって牽引され、継続的に増加しています。中国やインドなどの国々では、自動車の所有率が低く、公共交通機関の需要が非常に高まっています。製造効率は、異なる運用ニーズを満たすために必要な少量生産やモデルバリエーションの数と比較して、合弁事業、パートナーシップ、モジュール製品に依存しています。地方および国の政府は、排出規制や安全基準など、法律を通じて市場に影響を与え、購買決定において重要な役割を果たしています。市場には、スクールバス、都市サービスバス、ミニバス、高級コーチ、連節バスが含まれます。中国はスクールバス部門をリードする国であり、全国で84万台から140万台のスクールバスに成長すると予測されており、これはバスおよびコーチメーカーにとって、成熟市場での需要が通常数万台規模である分野において、莫大な販売の可能性を秘めています。

過去2年間における電気バスおよびコーチ製造市場の最大の推進力は、代替エネルギー源に対する需要の高まりです。バスおよびコーチメーカーは、ガス動力バスからバイオガス、燃料電池、水素技術に至るまで、ハイブリッド車技術を開発するグローバルリーダーです。世界的に、地方および国の政府は、都市での大気浄化戦略に尽力しており、都市バス用のCNGから州間ルート用のハイブリッドディーゼル電気まで、代替電力の採用を奨励するために、研究への資金提供と魅力的なインセンティブの提供に資金を投入しています。これらの多くはまだプロジェクト/試用段階にありますが、特徴的な屋根に取り付けられたガスタンクを備えたCNG動力バスは、主流の製造と見なされるほどの数で生産されるようになりました。たとえば、Volvo Busesは2010年にポーランドとスウェーデンの工場でハイブリッドバスの商業生産を開始しました。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場における市場の推進力の詳細な分析については、こちらをご覧ください – https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの間、都市部の人々の最大3分の1が公共交通機関の利用を停止しました。28か国104都市を対象とした調査によると、ロックダウン、リモートワークの増加、自宅待機命令により、通勤者の数が減少しました。たとえば、ギリシャのテッサロニキでは、人々の34.4％がパンデミック中に公共交通機関の利用を停止しました。さらに、45％が公共交通機関の利用が減ったと述べています。米国全体では、通勤者の約半数が公共交通機関の利用を減らしています。ただし、スペインのような一部の国では、49％の人が公共交通機関の利用は変わっていないと述べています。しかし、公共交通機関とバスおよびコーチのバッテリー産業は、ロックダウン中の産業および職場の再開以来、急速に回復しています。

車両に基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、BEV、HEV、およびPHEVに分類されます。ハイブリッド電気バスは、一次電源、エネルギー貯蔵システム、および電気モーターを組み合わせて、排出量、燃費、および航続距離のメリットを組み合わせて実現します。フルハイブリッド技術は、運用上の制約なしにパートタイムの電気バスを提供できます。したがって、完全に電気式の公共交通機関への移行において重要な役割を果たします。技術的に成熟した技術として、接続性とジオフェンシングによって強化され、フルハイブリッドバスの環境的および社会的信頼性をさらに向上させることもできます。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場における長さの詳細な分析については、こちらをご覧ください – https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

長さに基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリーは、10 m以上と10 m未満に分類されます。バスにはさまざまな種類があり、それらのすべてが異なるデザインと機能を備えており、主にバスの製造業者によって異なります。一般的なタイプの1つは、シングルデッカーバスです。これは、依然として最も一般的に製造および使用されているバスです。別のタイプはミニバスで、これはシングルデッカーと比較して実際にはサイズと形状が小さくなっています。

バッテリーに基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、LFP、NMC、およびその他に分類されます。LFPバッテリーは、元の容量の80％に達するまでに、少なくとも2500〜3000回のフル充電/放電サイクルを提供します。一般的なNMCバッテリーは、元の容量の80％に達するまでに、500〜1000回のフル充電/放電サイクルを提供します。これは、LFPバッテリーが一般的なLCOバッテリーよりも4倍長いサイクル寿命を提供することを意味します。

エンドユーザーに基づいて、電気バスおよびコーチのバッテリー市場は、公共および民間に分類されます。公共交通機関システムは、特にBRICS諸国のような発展途上国で最も一般的であり、誰もが車両を購入できるわけではないため、公共バスまたはコーチに依存して輸送を行っています。ブラジルには、世界で最も利用者の多いバス高速輸送システムがあります。

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さらに、このレポートは、電気バスおよびコーチのバッテリーの分野で世界的に行われている詳細なイニシアチブを提供します。このレポートは、北米（米国、カナダ、北米のその他）、ヨーロッパ（ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、ヨーロッパのその他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、オーストラリア、アジア太平洋のその他）、世界のその他の地域を含む地域の詳細な分析を提供します。アジア太平洋地域は2020年に市場を支配し、XX％のシェアを占めました。

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.、BYD Company Limited、Zhongtong Bus & Holding Company Limited、Solaris Bus & Coach S.A.、Proterra Inc.、Dongfeng Motor Corporation、Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.、Yinlong Energy Co. Ltd.、Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.、およびBeiqi Foton Motor Co. Ltd.は、電気バスおよびコーチのバッテリー市場で事業を展開している主要なプレーヤーの一部です。これらのプレーヤーは、バスおよびコーチのバッテリーを可能な限り費用対効果が高く、広く利用できるようにするために、いくつかのM&Aとパートナーシップを実施しています。

電気バスおよびコーチのバッテリー市場のセグメンテーション

車両別の市場洞察

• BEB
• HEB
• PHEB

長さ別の市場洞察

• 10 m以上
• 10 m未満

バッテリー別の市場洞察

• LFP
• NMC
• その他

エンドユーザー別の市場洞察

• 公共
• 民間

地域別の市場洞察

• 北米の電気バスおよびコーチのバッテリー
  • 米国
  • カナダ
  • 北米のその他
• ヨーロッパの電気バスおよびコーチのバッテリー
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • ヨーロッパのその他
• アジア太平洋の電気バスおよびコーチのバッテリー
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリア
  • アジア太平洋のその他
• 世界のその他の地域の電気バスおよびコーチのバッテリー

トップ企業概要

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.