電気バスおよび電気コーチのバッテリーは、公共交通機関の普及拡大に大きな可能性を秘めています。アジア太平洋地域が最大の成長を遂げると予測されています。

電気バスおよびコーチ用バッテリー市場は、2027年までにXX百万米ドルを超える市場評価額に達し、予測期間（2021〜2027年）中にXX％前後の妥当なCAGRで拡大すると予想されています。グローバルなバスおよびコーチの製造の成長は、特にBRIC諸国の経済成長に牽引されて、継続的に増加しています。中国やインドなどの国では、自家用車の所有率が低いため、公共交通機関の需要が大幅に高まっています。製造効率は、異なる運用ニーズを満たすために必要な少量およびモデルバリアントの数と比較して、合弁事業、パートナーシップ、およびモジュール式製品に依存しています。地方および国の政府は、排出ガス規制や安全基準など、法律を通じて市場に影響を与え、購買の意思決定において重要な役割を果たしています。市場には、スクールバス、都市サービスバス、ミニバス、豪華コーチ、連接バスが含まれます。中国はスクールバス部門で主導的な国であり、全国で840,000台から140万台のスクールバスに成長すると予測されており、これはバスおよびコーチの製造業者にとって大規模な販売の可能性であり、成熟市場での需要は通常数万台です。

過去2年間の電気バスおよびコーチの製造市場における最大の推進力は、代替エネルギー源に対する需要の高まりです。バスおよびコーチの製造業者は、ガス動力バスからバイオガス、燃料電池、水素技術まで、ハイブリッド車技術を開発するグローバルリーダーです。世界的に、地方および国の政府は都市でのよりクリーンな大気戦略に取り組んでおり、都市バス用のCNGから州間路線のハイブリッドディーゼル電気まで、代替電力の採用を奨励するために、研究への資金提供と魅力的なインセンティブの提供に取り組んでいます。これらの多くはまだプロジェクト/試行段階にありますが、特徴的なルーフマウントガスタンクを備えたCNG搭載バスは、現在主流の製造と見なされるほどの数で生産されています。たとえば、Volvo Busesは2010年にポーランドとスウェーデンの工場でハイブリッドバスの商業生産を開始しました。

電気バスおよびコーチ用バッテリー市場における市場の推進要因の詳細な分析については、https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/をご覧ください。

covid-19のパンデミックの間、都市の3分の1までの人々が公共交通機関の利用を停止しました。28か国の104都市での調査によると、ロックダウンとリモートワークの増加、および在宅命令により、通勤者の数が減少しました。たとえば、ギリシャのテッサロニキでは、パンデミック中に34.4％の人々が公共交通機関の利用を停止しました。さらに、45％が公共交通機関の利用が減少したと述べています。米国全体では、通勤者の約半数が公共交通機関の利用を減らしています。ただし、スペインなどの一部の国では、49％の人々が公共交通機関の利用は変わっていないと述べています。ただし、公共交通機関とバスおよびコーチのバッテリー業界は、ロックダウン中の産業と職場の開放以来、急速に回復しています。

車両に基づいて、電気バスおよびコーチ用バッテリー市場は、BEV、HEV、およびPHEVに分割されます。ハイブリッド電気バスは、一次電源、エネルギー貯蔵システム、および電気モーターを組み合わせて、排出ガス、燃費、および航続距離の利点を実現します。フルハイブリッド技術は、運用上の制約なしにパートタイムの電気バスを提供できます。したがって、完全な電気公共交通機関への移行において重要な役割を果たします。技術的に成熟した技術として、接続性とジオフェンシングによって強化され、フルハイブリッドバスの環境および社会的な信頼性をさらに向上させることもできます。

電気バスおよびコーチ用バッテリー市場における長さの詳細な分析については、https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/をご覧ください。

長さに基づいて、電気バスおよびコーチ用バッテリーは、10 m以上と10 m未満に分類されます。バスにはさまざまな種類があり、それらのすべてが異なるデザインと機能を備えており、主にバスの製造業者によって異なります。著名なタイプの1つは、シングルデッカーバスです。これは、依然として最も一般的に生産され、使用されているバスです。別のタイプはミニバスで、シングルデッカーと比較して、サイズと形状が実際に小さくなっています。

バッテリーに基づいて、電気バスおよびコーチ用バッテリー市場は、LFP、NMC、およびその他に分割されます。LFPバッテリーは、元の容量の80％に達するまでに、少なくとも2500〜3000回のフル充電/放電サイクルを提供します。典型的なNMCバッテリーは、元の容量の80％に達するまでに、500〜1000回のフル充電/放電サイクルを提供します。これは、LFPバッテリーが一般的なLCOバッテリーよりも4倍長いサイクル寿命を提供することを意味します。

エンドユーザーに基づいて、電気バスおよびコーチ用バッテリー市場は、公共および民間に分割されます。公共交通機関システムは、特にBRICS諸国などの発展途上国で最も一般的であり、誰もが車両を購入できるわけではないため、公共バスまたはコーチに依存して輸送を行います。ブラジルは、世界で最も忙しいバス高速輸送システムを持っています。

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さらに、レポートは、電気バスおよびコーチ用バッテリーの分野で世界的に行われている詳細なイニシアチブを提供します。レポートは、北米（米国、カナダ、北米のその他）、ヨーロッパ（ドイツ、英国、フランス、スペイン、イタリア、ヨーロッパのその他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、オーストラリア、アジア太平洋のその他）、世界のその他の地域を含む地域の詳細な分析を提供します。アジア太平洋地域は2020年に市場を支配し、XX％のシェアを占めました。

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.、BYD Company Limited、Zhongtong Bus＆Holding Company Limited、Solaris Bus＆Coach S.A.、Proterra Inc.、Dongfeng Motor Corporation、Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.、Yinlong Energy Co. Ltd.、Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.、およびBeiqi Foton Motor Co. Ltd.は、電気バスおよびコーチ用バッテリー市場で事業を展開している主要なプレーヤーの一部です。これらのプレーヤーは、バスとコーチのバッテリーを可能な限り費用対効果が高く、広く入手できるようにするために、いくつかのM＆Aとパートナーシップを実施してきました。

電気バスおよびコーチ用バッテリー市場のセグメンテーション

車両別の市場インサイト

• BEB
• HEB
• PHEB

長さ別の市場インサイト

• 10 m以上
• 10 m未満

バッテリー別の市場インサイト

• LFP
• NMC
• その他

エンドユーザー別の市場インサイト

• 公共
• 民間

地域別の市場インサイト

• 北米の電気バスおよびコーチ用バッテリー
  • アメリカ
  • カナダ
  • 北米のその他の地域
• ヨーロッパの電気バスおよびコーチ用バッテリー
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
  • ヨーロッパのその他の地域
• アジア太平洋の電気バスおよびコーチ用バッテリー
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • オーストラリア
  • アジア太平洋のその他の地域
• 世界のその他の地域の電気バスおよびコーチ用バッテリー

トップ企業プロファイル

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.