企業はEV部品の製造と組み立てを大幅にローカライズしていますが、バッテリーセルは依然として主に中国から調達されています。しかし、企業はインドのセルメーカーと提携し、セルの現地調達も行う計画を発表しました。バスは3〜4時間で完全に充電でき、1回の充電で最大300km走行できます。さらに、バスには電子制御エアサスペンションシステム、高度なディスクブレーキシステム、パワーステアリングシステム、閉回路テレビ(CCTV)カメラ、エンジンモニタリング用ダッシュボード、各座席用のUSBソケット、落雷保護システム、ゼロCO2排出量が装備されています。オペレーターは、e-バス用の相互運用可能な充電システムを備えた公共交通機関の車庫を再設計しました。たとえば、Tata Motorsは、2022年6月にコンバージェンスエナジーサービスリミテッド(CESL)から、コルカタ、デリー、バンガロール、ハイデラバード、スラトで5,450台の電気バスを12年間展開するFAME II入札を獲得し、500億インドルピーを費やしました。この提供は、e-バスの5つの分類、12メートル低床ACおよび非AC、12メートル標準床非AC、9メートル標準床ACおよび非ACで行われました。2022年7月、Olectra Greentechは、テランガナ州道路輸送公社(TSRTC)から、300台の電気バスを12年間供給、運用、保守する契約を獲得しました。プロジェクトの費用は50億インドルピーと見積もられています。バスは20ヶ月かけて納入されます。2022年7月、PMI Electro Mobility Solutions Private Limited(PEMSPL)は、グジャラート州ラージコート市役所向けに100台の電気バスを供給、運用、保守する契約を獲得しました。PMIはこれらのバスを10年間運用します。この注文は、以前の50台の電気バスの注文に追加されます。2022年8月、Hinduja GroupのEV部門であるSwitch Mobilityは、Chalo(輸送技術会社)と協力し、Chaloが現在運営している都市で、3年間で795億インドルピー相当の5,000台の電気バスを配備しました。Switch Mobilityは、EiV12モデルバリアントを所有、運用、保守します。Chaloは、ライブ追跡、ルート計画、アプリとカードを介したデジタルチケットの購入などの充電インフラと技術ソリューションを展開します。
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さらに、APAC電気バス市場は、予測期間(2022年から2030年)に19.6%の力強いCAGRで成長すると予想されています。APACは、自動車および電気バス業界で最も急速に成長すると予想されています。さらに、APACのメーカーは、革新的で技術的に進歩した製品を開発するために研究開発に投資しています。これらの新製品は、さまざまな業界の特定の要件を満たすように設計されており、効率性、信頼性、安全性の向上を目指しています。APAC電気バス市場
収益(2022-2030)- 米ドル
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推進力に基づいて、市場はBEV、HEV、PHEV、FCEVにセグメント化されています。これらのうち、HEVは2021年に高い市場シェアを持ち、予測期間中に優勢になるでしょう。これは、HEVが多くのドライバーにとって、特に航続距離への不安や充電インフラへのアクセスについて懸念があるドライバーにとって、より実用的で便利なオプションと見なされているためです。HEVはガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせているため、必要に応じて2つの動力源を切り替えることができ、ドライバーはバッテリー切れを心配する必要はありません。
長さに基づいて、市場は<9m、9-14m、>14mにセグメント化されています。これらのうち、9m-14mは2021年に高い市場シェアを持ち、予測期間中に優勢になるでしょう。世界中の都市や輸送機関が持続可能でゼロエミッションの公共交通機関への移行を目指しているため、9〜14メートルの電気バスの採用が勢いを増しています。自動車業界の主要プレーヤーのいくつかがこのサイズ範囲の電気バスモデルを発売し、市場を牽引しています。たとえば、電気自動車の大手メーカーであるBYDは、長さ12メートルのBYD K9電気バスを導入し、1回の充電で長い走行距離を提供しています。
グローバル電気バス市場セグメンテーション
推進タイプ別市場インサイト
長さ別市場インサイト
航続距離別市場インサイト
バッテリー容量別市場インサイト
地域別市場インサイト
主要企業のプロファイル
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