各社はEV部品の製造・組み立てを大幅に現地化しているが、バッテリーセルは依然として主に中国からの調達となっている。しかし、各社はインドのセルメーカーと提携し、セルの調達も現地化する計画を発表している。バスは3~4時間でフル充電でき、1回の充電で最大300km走行可能である。さらに、バスには電子制御エアサスペンションシステム、高度なディスクブレーキシステム、パワーアシストステアリングシステム、閉回路テレビ(CCTV)カメラ、エンジン監視用ダッシュボード、各座席にユニバーサルシリアルバス(USB)ソケット、避雷システム、CO2排出量ゼロが装備されている。オペレーターは、e-バス用の相互運用可能な充電システムを備えた公共交通機関のデポを再設計した。例えば、Tata Motorsは2022年6月にConvergence Energy Services Limited(CESL)から、コルカタ、デリー、バンガロール、ハイデラバード、スラトに5450台の電気バスを12年間配備するFAME II入札を500億インドルピーで落札した。この提供は、e-バスの5つの分類、12メートル低床ACおよび非AC、12メートル標準床非AC、9メートル標準床ACおよび非ACにわたって開催された。2022年7月、Olectra Greentechは、テランガナ州道路輸送公社(TSRTC)から、300台の電気バスを12年間供給、運営、保守する契約を確保した。プロジェクトの費用は50億インドルピーと推定されている。バスは20ヶ月の期間にわたって納入される。2022年7月、PMI Electro Mobility Solutions Private Limited(PEMSPL)は、グジャラート州のラージコート市営公社向けに100台の電気バスを供給、運営、保守する契約を確保した。PMIはこれらのバスを10年間運営する。この注文は、以前の50台の電気バスの注文に追加される。2022年8月、Hinduja GroupのEV部門であるSwitch Mobilityは、Chalo(輸送技術会社)と提携し、Chaloが現在運営している都市で3年間に795億インドルピー相当の5000台の電気バスを配備する。Switch Mobilityは、EiV12モデルのバリアントを所有、運営、保守する。Chaloは、ライブトラッキング、ルート計画、アプリやカードによるデジタルチケットの購入などの充電インフラとテクノロジーソリューションを配備する。
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さらに、アジア太平洋地域の電気バス市場は、予測期間(2022年~2030年)中に19.6%の堅調なCAGRで成長すると予想されています。アジア太平洋地域は、自動車および電気バス産業で最も急速な成長を遂げると予想されています。さらに、アジア太平洋地域のメーカーは、革新的で技術的に高度な製品を生産するために研究開発に投資しています。これらの新製品は、さまざまな産業の特定の要件を満たすように設計されており、効率、信頼性、安全性の向上を目的としています。アジア太平洋地域 電気バス市場
収益(2022年~2030年)- USD Mn。

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推進力に基づいて、市場はBEV、HEV、PHEV、およびFCEVにセグメント化されています。これらのうち、HEVは2021年に高い市場シェアを持ち、予測期間中に支配的になります。これは、HEVが多くのドライバーにとって、特に航続距離の不安や充電インフラへのアクセスについて懸念があるドライバーにとって、より実用的で便利なオプションと見なされているためです。HEVはガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせているため、必要に応じて2つの電源を切り替えることができ、ドライバーはバッテリー切れを心配する必要がありません。
長さに基づいて、市場は<9m、9-14m、および>14mにセグメント化されています。これらのうち、9m-14mは2021年に高い市場シェアを持ち、予測期間中に支配的になります。9〜14メートルの電気バスの採用は、世界中の都市や交通機関が持続可能でゼロエミッションの公共交通機関への移行を目指しているため、勢いを増しています。自動車産業のいくつかの主要なプレーヤーが、このサイズの範囲で電気バスモデルを発売し、市場を前進させています。たとえば、主要な電気自動車メーカーであるBYDは、全長12メートルのBYD K9電気バスを導入し、1回の充電で長距離走行が可能です。
世界の電気バス市場セグメンテーション
推進力タイプ別の市場洞察
長さ別の市場洞察
航続距離別の市場洞察
バッテリー容量別の市場洞察
地域別の市場洞察
トップ企業プロファイル
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