電気トラック市場世界的に見て、電気トラックの需要が数量ベースで、予測期間2021年から2027年の間にCAGR成長率70%以上を記録すると推定されています。政府の炭素排出基準により、燃費効率の高い車両の需要が高まり、その結果、バスやトラックを含む商用車の電動化が進んでいます。2020年に販売された大型トラックの約80%は、燃費基準または車両効率規制が少なくとも一部の車両カテゴリーを対象とする市場で購入されました。これは、小型車(自動車および小型商用車)の約90%と比較されます。2016年には、LDVの82%がすでに車両効率基準の対象となっていましたが、大型トラックの車両効率基準が適用された地域での販売はわずか61%でした。
世界中の政府は、気候変動の潜在的な恐ろしい影響と、都市環境における汚染物質排出が人間の健康に及ぼす有害な影響を認識しており、重要な決定を下しています。これにより、自動車OEMは、商用車を含む次期車両向けに、ゼロエミッションのオンロード排出パワートレインソリューションを採用することが期待されています。米国では、2030年までに新車および小型トラック販売の50%をEVが占めることを連邦政府が目指しています。さらに、カリフォルニア州政府は2020年9月に「2035年までに、州内での新車およびトラックの販売の100%をゼロエミッションとする」という目標を、中型および大型トラック(2040年)、ドレージトラック(2035年)、オフロード車両および機器(2035年)に対して宣言しました。
市場へのCovid-19の影響に関する詳細な分析については、以下を参照してください。https://univdatos.com/report/electric-trucks-market/
推進タイプ別では、電気トラック市場は、バッテリー電気トラック、プラグインハイブリッド電気トラック、燃料電池電気トラックに区分されます。プラグインハイブリッド電気トラックは、予測期間中に著しい成長が見込まれています。トラックタイプ別では、市場は、小型トラック、中型トラック、大型トラックに二分されます。現在、小型トラックは、ラストマイル配送サービスでの主な利用のため、市場を支配しています。ただし、大型トラックセグメントは、分析期間中に著しい成長が見込まれています。また、商用車と大型トラックは、道路上の車両のわずか5%を占めるにもかかわらず、温室効果ガス排出量の39%以上を占めると予測されています。
航続距離別では、世界の電気トラック市場は、300マイル以下、300マイル以上に二分されます。現在、電気自動車は短距離移動に主に使用されていますが、バッテリー技術の進歩により、これらの車両は長距離移動目的にも使用されるようになります。2020年3月、Kenworthは、10台のゼロエミッションKenworth T680の開発のためにToyota Motorと提携しました。用途別では、世界の電気トラック市場は、ロジスティクス&配送サービス、長距離輸送、建設、鉱業、その他の用途に区分されます。電気トラックは、鉱業部門で大きな可能性を秘めています。鉱業業界のさまざまな企業が、今後数年でフリートを電気に移行することを発表しました。
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市場をより良く理解するために、レポートは、北米(米国、北米のその他)、ヨーロッパ(ドイツ、ノルウェー、オランダ、ヨーロッパのその他)、アジア太平洋(中国、インド、日本、アジア太平洋のその他)、および世界のその他を含むさまざまな地域に基づいて分析されています。2020年には、アジア太平洋地域が市場を支配しました。中国は、FY2023末までに、世界で他のどの国よりも多くの1300万台以上のバッテリー電気自動車(BEV)およびプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)を生産すると推定されています。市場で活動している主なプレーヤーには、Tata Motors、BYD、Daimler AG、AB Volvo、Nikola Motor、Rivian、Ford Motor Company、General Motors、Honda Motor Company、Tesla Inc.などがあります。
電気トラック市場セグメンテーション
市場インサイト、推進タイプ別
市場インサイト、トラックタイプ別
市場インサイト、航続距離別
市場インサイト、用途別
市場インサイト、地域別
主要企業プロファイル
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