著者: Jaikishan Verma, Senior Research Analyst
2025年2月20日
UnivDatosの最新レポートによると、水素ICエンジン市場は、年平均成長率（CAGR）約10%で成長し、2032年までにUSD十億に達すると予測されています。
水素内燃エンジン（ICE）市場は、化石燃料に大きく依存している業界における炭素排出量削減に向けて、徐々に有望な段階に入っています。 水素ICEは内燃エンジンを意味し、ガソリンやディーゼルの代わりに水素を燃焼させます。これは、特に電化できない業界において、クリーンエネルギー源への道を開く可能性があります。 水素燃料電池は、水素駆動の自動車に関して最も注目を集めていますが、水素ICE車は、主流のエンジンシステムと設備を利用する新しいアプローチを提供します。 政府と先進国および発展途上国の産業界からの新たな注目を集めており、水素ICE市場は今後も進歩を続け、価値を付加し続けるでしょう。
水素ICE技術は、気候変動対策と炭素排出量削減のための政府プログラムと直接的に関連していることは注目に値します。 欧州連合、北米、アジア太平洋地域の排出ガス規制当局は、輸送と産業への影響を軽減するために高い排出基準を設定しています。 21世紀半ば以降までに排出量をほぼゼロにするために、水素はエネルギーシステムの重要な一部として認識されています。
政府は、水素技術の利用を促進するために補助金などを通じてインセンティブを提供しているだけでなく、水素技術のインフラ開発にも直接参加しています。 EUは、様々な分野における水素の浸透に関する目標を設定し、水素の生成、貯蔵、輸送インフラの開発に対して補助金を提供しています。 同様に、日本や韓国などの国々は、国家予算の大きな部分を水素経済にコミットし、研究開発およびパイロットプロジェクトに多額の資金を投入しています。 このような政府の支援は、主に重工業や輸送など、電化が困難な分野における水素ICEの需要を牽引しています。 水素オプションを通じて、政府は、輸送および発電業界におけるICEアプリケーションと同様に、再生可能エネルギーである関連燃料と特定の電力のポートフォリオ電力ミックスを達成しようと努めています。
水素ICE技術システムは、特に輸送と産業用電力において、急速に利用範囲を広げています。
輸送: 水素ICEの潜在的な顧客には、トラック、バス、オフロード機械などの大型車セグメントが含まれます。 これらのセグメントでは、高い出力と短い燃料補給時間が非常に重要であり、水素ICEは、航続距離と充電時間に制限があるバッテリー電気自動車にとって再び実行可能な競合相手となります。 さらに、水素ICEは標準的なエンジンアーキテクチャを肉付けすることを可能にし、水素燃焼への転換をさらに便利で安価にします。
産業用発電: さらに、水素ICEは、スタンドアロン電源システムにおける産業用発電アプリケーションにも適しています。 指定された技術は、多くの産業、例えば鉱業や建設業など、電力グリッドへのアクセスがほとんどまたはまったくない場合に必要です。 ディーゼル発電機と比較して燃料から電力への変換効率は低いものの、水素で供給されるICEは、排出量の少ない電力を生成する手段を提供できるため、状況の多様性を大きく犠牲にすることなく、排出量の多い電力ユニットをアップグレードしたい多くの産業にとって魅力的です。
海事および航空部門: 水素ICE技術に焦点を移した他の業界には、海事および航空が含まれますが、まだ初期段階です。 例えば、水素ICEを通じて、通常は重い化石燃料を必要とする船舶や航空機を稼働させることができます。 これにより、特に短距離および沿岸の運航において、排出量を大幅に削減できます。
水素ICE技術は様々な産業に適用されており、これはグリーンエネルギーソリューションへの良い移行技術となっています。 全体として、水素貯蔵、供給、およびICEのエンジニアリングが改善され始めると、水素ICEの適用範囲も拡大するはずです。
水素ICEの最大の問題は、この燃料の製造、貯蔵、および流通のコストであり、これが技術の大規模利用を妨げています。 現在、水素は他の化石燃料よりも製造コストが高く、その主な理由は、その95%以上が蒸気メタン改質を使用して生成されているためで、これは資源とエネルギーを消費し、環境への悪影響があります。 再生可能エネルギー源を使用して「グリーン水素」と呼ばれるものを製造する電解はよりクリーンですが、これも高価です。
それにもかかわらず、水素ICEは、水素燃料電池などの他の水素ベースの技術と比較しても、そのコスト競争力を維持しています。 水素ICEは、現在のICE製造技術から、既存の製造設備に若干の変更を加えることで構築できます。 これらは開発コストを削減し、自動車メーカーが水素ICE車をより迅速かつ安価に市場に投入できるようにします。
水素ICEの生成は、従来の内燃エンジンと多くの技術的類似点を共有しており、これは自動車メーカーにとって有利な要素となります。 これは、水素ICEの製造と流通の様々なレベルにおいて、以前の従来のICEに存在していたいくつかの同様の技術とインフラを使用するだけでなく、自動車メーカーが水素駆動ICEに最適な設計におけるいくつかの独自の機能を採用できるためです。 適用した場合、水素ICEの作成を達成するために新しい生産ラインは必要なく、既存の標準ラインにわずかな変更を加えるだけで作成できます。これにより、水素燃料電池や電気モーターなどの完全に新しい技術の開発と比較して、時間とコストを削減できます。
ただし、水素ICEを強化するためのいくつかの技術的変更があります。 水素はガソリンやディーゼルよりもエネルギー密度が低いため、ガソリンまたはディーゼルエンジンと同レベルの性能を達成するために、エンジン部品を変更する必要がある場合があります。 これには、高い可燃性と低い着火エネルギーなど、水素の特性に対応するために、燃料噴射システム、吸気系および排気系、冷却システムの変更も必要です。
メーカーはまた、水素ICEとバッテリーシステムの組み合わせを使用し、燃料消費を削減するための半分の解決策を考案しています。 このタイプのシステムは、水素のエネルギー密度を下げながら、自動車の回生ブレーキと電動アシスト電力を可能にするのに役立ちます。 また、スケール問題のため、水素燃料のサプライヤーおよびビルダーとの戦略的提携が台頭しており、エンティティは車両需要と燃料インフラの同時獲得のためのパートナーシップを提供しています。
水素内燃エンジン（ICE）市場は、水素への切り替えを熱望しているものの、ICEの概念をまだ放棄できない業界向けの最新のソリューションとして提示されています。 政府による排出量削減と水素インフラの推進のための直接的な規制は、輸送と産業用電力部門が最重要である開発において重要な役割を果たします。 大型車にサービスを提供する一方で、水素ICEの基本的な構成要素構造は、定置型発電や海事市場などの他のアプリケーションにも柔軟に拡張できます。
したがって、コストは引き続き問題ですが、水素の生産とインフラへのさらなる投資により、水素ICE技術の主要なソリューションとして徐々にコストが削減されることが保証されます。 特に、水素ICEは既存の生産ラインを使用して製造できるため、特に完全に新しい車両アーキテクチャを考案する必要がない水素への移行を目指す自動車メーカーにとって、スケーラブルです。
業界が信頼性が高く手頃な価格のクリーンエネルギー技術に焦点を当て続けているため、水素ICEはまさに鍵を握っています。 性能と効率性の両方の要件に加え、排出量を最小限に抑えるという点から、水素ICE技術は、クリーンエネルギー源としての水素の大量利用の原則を決定する上で決定的な役割を果たす可能性があります。 これらの傾向のさらなる進展と、水素インフラへの適切な政策と投資の支援に、水素ICE市場の未来が大きく依存していると結論付けることが可能です。
収益別市場規模、動向、および予測 | 2024–2032。
市場力学 – 主要なトレンド、成長要因、制約、および投資機会
市場セグメンテーション – 州、アプリケーション、および定格出力の詳細な分析。
競争環境 – 主要ベンダーとその他の主要ベンダー
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