著者: Himanshu Patni
2023年2月13日
UnivDatos Market Insightsの新しいレポートによると、インドのEV市場は、CAGR約40.34%で成長し、2032年までに約XX十億米ドルに達すると予想されています。 インドのEV市場は急速に進化しており、環境に配慮した自動車への重視の高まり、EV技術の進歩、環境に優しい自動車を促進する政府の政策により、成長とそれに続く支配が見込まれています。大気汚染のレベルの上昇を抑制し、化石燃料の集中的な使用という憂慮すべき傾向に対処するために国が講じている対策の中で、電気自動車は潜在的な解決策です。二輪車と三輪車から始まり、自動車、小型および大型の商用車へと移行するインドのEV市場は、国の自動車産業を刷新するため、多様でダイナミックな成長を続けています。本稿では、インドにおけるEVの販売の現状、EV市場の成長に影響を与える要因、革新的な技術トレンドの採用、市場を支配する主な利点と課題の詳細について議論することを目的としています。
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特に電気自動車に関するインド市場の現状の簡単なレビュー
インドのEV市場は比較的小規模で、現在は成長段階にありますが、成長率は指数関数的です。今日でも道路には多くの従来の自動車が存在しますが、電気二輪車は購入および運用コストが安いため、多くの需要があります。さらに、電気三輪車とバスも都市内の公共交通機関に徐々に組み込まれています。グローバルな自動車大手企業がインド市場をターゲットにしている一方で、国内の自動車会社はEVの生産を増やすことを計画しているため、自動車産業は今後驚異的な成長を遂げるでしょう。
EV市場の成長は、インド政府が開始したFAMEスキームとEVの使用に関する州レベルの政策に一部起因しています。実施されている例としては、主に電気自動車の販売を支援し、充電ネットワークが国内で十分に開発されるようにすることを目指すFAME IIスキームなどがあります。EVに対するGST税率の12%から5%への最近の引き下げは、EV市場の発展に対する政府の熱意を示しています。
市場の成長を促進する要因：
政府のインセンティブと政策：したがって、インド政府はFAME IIの下で補助金、税制上の優遇措置、および財政的インセンティブを通じてEVの消費を促進することに非常に積極的でした。これらの政策は、ユーザーの間で電気自動車の人気を高めることを目的として追求されています。
環境への懸念：従来の内燃機関車両からの汚染物質の排出による危険性の増加、そして自動車の環境への影響に対するますます高まる重視により、よりクリーンで環境に優しい車両に対する需要が高まっています。上記の図から、電気自動車は車の排気管から排出物を排出しないため、環境に優しいと言えます。
技術の進歩：EV技術、特にバッテリーにおける革新は、電気自動車のコストが削減され、車両のエネルギー効率とバッテリーの航続距離が向上していることを意味します。EVを人気にする注目すべきトレンドは、バッテリー寿命が長く、自動車の充電時間が短いことです。
燃料価格の上昇：燃料価格の高い変動も、電気輸送システムの採用に貢献しています。以前に強調したように、また見てきたように、電気のコストはガソリンまたはディーゼルよりも比較的安価です。したがって、長期的には、EVの使用コストはICEの使用コストよりも安価です。
都市化とスマートシティ：特に、人々がより持続可能なモビリティソリューションに移行するスマートシティにおける科学的進歩。特に混雑した地域での電気自動車の販売の増加につながります。
インドのEV市場の新しいトレンドと開発
インドのEV市場が進化するにつれて、いくつかの新たなトレンドがその将来を形作っています。
電気二輪車と三輪車の台頭：現在、電気二輪車と三輪車は購入が安く、運用コストに関しては乗用車よりも効率的であるため、所有率は高くなっています。主に短距離旅行や配達のための最初のマイルと最後のマイルの接続のために歓迎されており、徐々に受け入れられつつあります。
バッテリー交換技術：これにより、バッテリー交換が充電ポイントの不足という問題に対する現実的な解決策となり、充電に必要な時間が長くなることが認識されるようになりました。バッテリー交換はビジネスモデルとしていくつかの企業によってテストされており、エンドユーザーが消耗したバッテリーを特定のステーションで充電済みのバッテリーと交換することは言及する価値があります。
フリートの電化：企業が炭素排出量を最小限に抑えるように圧力をかけられているため、ロジスティクスセクターおよび公共交通機関の多くの企業が電気自動車を採用し始めています。この傾向は特に電気バスセグメントで顕著であり、今日多くの都市が公共交通機関のフリートで電気バスを選択しています。
充電インフラへの投資：充電インフラも、EV製品の時価総額において重要な役割を果たすもう1つの重要な要件です。国内外のプレーヤーを含む電気自動車メーカーも、需要が急速に増加しているため、公共および私用の充電ステーションを展開する機会を模索しています。
EV市場の機会：
現地製造とサプライチェーン：「メイク・イン・インディア」のキャンペーンは、電気自動車、バッテリー、およびその部品の現地製造の機会を生み出しました。これにより、地元の雇用が創出され、国の経済に必要な資金が得られるだけでなく、地域で使用されるほとんどのアイテムの輸入事例も削減されます。
パートナーシップとコラボレーション：多くの場合、インド市場では、EVソリューションと充電ネットワークを高速化するために、自動車メーカー、バッテリーメーカー、テクノロジープロバイダー間の連携が見られます。
電気商用車の成長：現在、ロジスティクスおよび輸送業界内での電気商用車の利用は増え続けているため、この業界のメーカーが満たすために探求できる新しい市場セグメントを示しています。
グリーンファイナンス：持続可能な輸送の促進は、グリーンファイナンスの窓口を開きました。ますます多くの銀行および金融機関が、EV購入者およびインフラストラクチャ開発者向けの特別な融資プログラムを開始しました。
地方でのEVエコシステムの開発：重点は大都市に置かれていますが、地方でもEVの増加には多くの機会があります。政府が特に輸送セクターでの電化の増加を推進しているため、これは地方の巨大市場への扉を開く可能性があります。
この状況に寄与する要因は次のとおりです。インドのEV市場が直面する課題は次のとおりです。
有望な成長にもかかわらず、インドのEV市場はいくつかの課題に直面しています。
初期費用が高い：これらはすべて戦略的であり、長期的な効果がありますが、電気自動車、特に乗用車の初期費用は依然として非常に高くなっています。
充電インフラが限られている：これらの問題には、低い採用率と、特に地方や準都市部での不十分な信頼性の高い充電インフラが含まれます。充電機能へのアクセスはEV所有者にとって重要であり、したがって充電器の可用性を高める必要があります。
バッテリーの製造とサプライチェーンの問題：現在、自動車製造に必要なバッテリーセルと原材料はインドが輸入しているため、価格の変動と供給の中断が発生しています。国が安価な電力を得るためには、ローカライズされたバッテリー製造エコシステムを構築する必要があります。
航続距離の不安：ただし、バッテリーの使用は、電気自動車の大きな問題が持続していることを意味します。航続距離の不安には、長距離旅行者などが1回の充電でEVが移動できる距離が含まれます。
消費者の意識と受容：ただし、多くの人々は、最近の車に関する意識の高まりにもかかわらず、EVの有効性、保守性、耐久性について理解が低いままです。これは明らかであり、この課題に対処または克服する唯一の方法は、EVの利点について消費者を教育することです。
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結論
インドの電気自動車市場は、政府の支援、技術の進歩、および環境意識の高まりによって推進され、大幅な成長が見込まれています。高コストやインフラの制限などの課題が残っていますが、フリートの電化、現地製造、R&Dへの投資によってもたらされる機会は重要です。市場が成熟し、これらのハードルが解消されるにつれて、電気自動車はインドの主流の輸送手段になり、よりクリーンで、より環境に優しく、より持続可能な未来への道を開くでしょう。
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