著者: Vikas Kumar
2023年11月24日
リチウムイオン電池は、ポータブル電子機器や電気自動車で一般的に使用される充電式電池の一種です。電気エネルギーを生成するために、正極と負極の間でのリチウムイオンの移動に依存しています。一方、リチウムイオンおよび鉛蓄電池は、正極に二酸化鉛、負極に海綿状鉛を使用する従来の充電式電池です。これらの電池は、自動車用途や無停電電源装置(UPS)で一般的に使用されています。リチウムイオン電池市場は、高いエネルギー密度、軽量設計、スマートフォン、ラップトップ、電気自動車、再生可能エネルギー貯蔵システムなど、さまざまな用途への適合性により、急速な成長を遂げています。この成長は、ポータブル電子機器に対する需要の増加と、よりクリーンな輸送手段への世界的なシフトによって促進されています。しかし、リチウムイオン電池に関連する安全性への懸念とサプライチェーンの課題も、検討事項となっています。
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一方、鉛蓄電池市場の成長はより緩やかで、主に自動車用途におけるその確立された存在感と、安定した電力供給における信頼性によって牽引されています。リチウムイオン電池よりもかさばり、重いにもかかわらず、鉛蓄電池は費用対効果が高く、従来の自動車、バックアップ電源システム、産業機械で広く使用されています。この市場の成長は、自動車産業の動向、産業需要、効率と寿命を向上させる電池技術の進歩などの要因に影響されます。
図1:中国における電気自動車登録台数(千台)、2015~2020年
最近の動向/意識向上プログラム:–いくつかの主要企業と政府は、パートナーシップや治療のための意識向上プログラムなど、戦略的提携を急速に採用しています:–
•2023年2月13日、トヨタはついにBEV開発を加速、具体的には、2026年までにレクサスブランドの次世代BEVを開発。
•2023年1月27日、マルチは、2030年までにインドで6台のバッテリー電気自動車を発売すると発表しました。
•2023年3月13日、トヨタは日本で新型プリウスPHEVを発売しました。
•2023年4月27日、新型Exeed LX SUVが中国で正式に発売され、ICEおよびPHEVバージョンで合計5つのモデルが利用可能となり、価格帯は109,900~162,800人民元(15,800~23,500米ドル)でした。
•2023年4月26日、Maruti Suzuki India Ltd. (MSIL)は、今後2か月以内にインド市場で全く新しい7人乗りハイブリッドSUVを発売する準備が整っていることを明らかにしました。また、プレミアムSUVがトヨタの強力なハイブリッドシステムを使用することも確認されています。
•ドイツの高級車メーカーMercedesは、2023年4月11日にAMG GT G3 S E Performanceのインドデビューを発表しました。AMG GT 63 S E Performanceは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドモデルです。
Covid-19危機への対応として発表された政策がいくつかあります:-
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結論
電池市場は、近年の技術革新、環境問題、政府のイニシアチブによって、大きな変革を遂げてきました。リチウムイオン電池の台頭は、ポータブル電子機器、電気自動車、再生可能エネルギー貯蔵システムに革命をもたらしました。それらの高いエネルギー密度と軽量設計は、それらを現代のエネルギーソリューションの最前線に押し上げました。逆に、伝統的でエネルギー密度の低い鉛蓄電池は、その費用対効果と信頼性により、自動車および産業用途でその重要性を維持しています。さらに、技術革新とイノベーションにおける世界のリーダーである中国と米国は、電池市場を強化するための顕著な政府のイニシアチブを先導してきました。中国の「中国製造2025」と新エネルギー車補助金プログラムは、製造大国となり、バッテリー技術部門を進歩させるというコミットメントを反映しています。米国では、ATVMローンプログラムやバッテリー研究投資などのプログラムが、最先端のバッテリー技術を育成し、電気モビリティの成長を支援することへの献身を示しています。
世界がより持続可能なエネルギーの状況に移行するにつれて、これらのイニシアチブは、電池技術がよりクリーンで環境に優しい未来を形作る上で果たす重要な役割を強調しています。バッテリーの効率、安全性、手頃な価格を改善するための継続的な取り組みは、バッテリー市場におけるさらに革新的なブレークスルーへの道を切り開き続けます。既存のプレーヤーと新興プレーヤーの両方がリーダーシップを競い合っている中で、バッテリー業界は変革の瀬戸際に立っており、私たちの生活と地球に力を与える方法に革命を起こすことを約束しています。
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