近年、中国は電気自動車（EV）の公共インフラにおいて目覚ましい成長を遂げています。中国はEVの普及を促進し、必要な充電インフラを構築するために、多大な投資を行い、戦略的な政策を実施してきました。その結果、中国は現在、世界で最も広範なEV充電ネットワークの1つを誇っています。中国政府は、財政的なインセンティブと規制による支援を提供することで、この成長を推進する上で重要な役割を果たしてきました。EVメーカーへの補助金、購入補助金を通じた消費者へのインセンティブ、従来の自動車からEVへの移行を促進するための厳格な排出基準を実施しています。例えば、中国は公共利用可能な充電器の数で世界をリードしています。世界中の急速充電器の約85％、低速充電器の55％を占めています。これは、EV分野における中国のリーダーシップと、人口密度の高い都市特性を反映しています。さらに、インド政府がEVの普及を促進し、充電インフラ製造施設の開発を支援し続ける中、EVバッテリーの需要は今後も増加し続けるでしょう。インド政府は、FAME Indiaスキーム、PLIスキーム、バッテリー交換ポリシーなどのいくつかのスキームやプログラムを開始し、EVの普及を支援しています。これにより、インドにおけるEV公共充電インフラの需要が増加しています。
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さらに、APAC公共充電インフラ市場は、予測期間（2022年～2030年）中に30.9％の強いCAGRで成長すると予想されています。APACは、EV産業およびEV関連インフラにおいて最も急速に成長すると予想されています。さらに、APACのメーカーは、革新的で技術的に高度な製品を製造するために研究開発に投資しています。これらの新製品は、さまざまな業界の特定の要件を満たすように設計されており、効率、信頼性、安全性の向上を目的としています。
APAC 公共充電インフラ市場収益（2021年～2030年） - USD Mn
充電タイプに基づいて、市場はACとDCに分類されています。その中でも、持続可能性への推進と温室効果ガス排出量の削減の必要性から、ACセグメントが市場で最も高いCAGRで成長しています。AC EV充電器は、EVの普及をサポートするために必要な充電インフラを促進し、より多くの個人が切り替えを促す上で重要な役割を果たしています。さらに、低速充電器はバッテリーの寿命を延ばすことができます。テスラも高度なEV充電器を発売し、市場の成長を後押ししています。たとえば、2022年10月17日、テスラは、テスラ車だけでなく、他の電気自動車でも動作する家庭用充電ステーション、つまりウォールコネクターを発売しました。他のすべての電気自動車メーカーとは異なり、テスラは北米市場向けに製造された車両に独自のコネクターを使用しています。これは、同社の充電ネットワークと、家庭用充電器などの製品が、自社の電気自動車でのみ動作することを意味します。
電力遮断に基づいて、市場は<11KW、11KW-50KW、および>50KWとして分類されています。その中でも、<11KWは、これらの充電器が一般的に「レベル1」または「レベル2」充電器として知られており、通常は住宅または職場での使用を目的としているため、高い市場シェアを持っています。より高出力の充電器と比較して、充電速度は遅く、一般的に購入、設置、および維持にかかる費用が安価です。この手頃な価格の要因が、特に予算の制約が限られている個々のEV所有者または中小企業の間で、広く採用されることに貢献しています。
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グローバル公共充電インフラ市場のセグメンテーション
充電タイプ別の市場インサイト
o DC
o CHADEMO
o CSS
o GB/T
o その他
o AC
電力遮断別の市場インサイト
o <11KW
o 11KW-50KW
o >50KW
地域別の市場インサイト
· 北米
o 米国
o カナダ
o 北米のその他の地域
· ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o フランス
o イタリア
o スペイン
o ヨーロッパのその他の地域
· アジア太平洋
o 中国
o 日本
o インド
o APACのその他の地域
· その他の地域
トップ企業プロファイル
o ABB Ltd
o ChargePoint, Inc
o EVgo Services LLC
o Allego
o Schneider Electric
o Blink Charging Co
o Wi Tricity Corporation
o Toshiba Corporation
o AeroViroment, Inc
o Chargemaster plc
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