近年、中国では電気自動車（EV）の公共インフラが目覚ましい成長を遂げています。中国は、EVの普及を促進し、必要な充電インフラを構築するために、多大な投資を行い、戦略的な政策を実施してきました。その結果、中国は現在、世界で最も広範なEV充電ネットワークの一つを誇っています。中国政府は、財政的なインセンティブと規制支援を提供することで、この成長を牽引する上で重要な役割を果たしてきました。EVメーカーへの補助金、購入補助金による消費者へのインセンティブ、従来の自動車からEVへの移行を促進するための厳格な排出基準などを実施してきました。例えば、中国は公共の充電器の数で世界をリードしています。世界の急速充電器の約85％、低速充電器の55％を占めています。これは、中国がEV分野でリーダーシップを発揮していることと、人口密度の高い都市特性を反映しています。さらに、インド政府がEVの普及を促進し、充電インフラ製造施設の開発を支援し続ける中、今後数年間でEVバッテリーの需要は増加し続けるでしょう。インド政府は、EVの普及を促進するために、FAME India Scheme、PLI Scheme、Battery Swapping Policyなどのいくつかのスキームやプログラムを開始しました。これにより、インドにおけるEV公共充電インフラの需要が増加しています。
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さらに、APAC公共充電インフラ市場は、予測期間（2022年～2030年）中に30.9％の強いCAGRで成長すると予想されています。APACは、EV産業およびEV関連インフラにおいて最も急速な成長を遂げると予想されています。さらに、APACのメーカーは、革新的で技術的に高度な製品を製造するために研究開発に投資しています。これらの新製品は、さまざまな産業の特定の要件を満たすように設計されており、効率、信頼性、安全性の向上を目的としています。
APAC 公共充電インフラ市場売上高（2021年～2030年）- USD Mn
充電タイプに基づいて、市場はACとDCに分類されています。その中でも、持続可能性への推進と温室効果ガス排出量の削減の必要性から、ACセグメントが市場で最も高いCAGRで成長しています。AC EV充電器は、EVの広範な使用をサポートするために必要な充電インフラを促進し、より多くの個人に切り替えを促す上で重要な役割を果たします。さらに、低速充電器はバッテリーの寿命を延ばすことができます。Teslaは高度なEV充電器も発売し、市場の成長を後押ししています。例えば、2022年10月17日、Teslaは家庭用充電ステーション、またはWall Connectorと呼ばれるものを発売しました。これは、Tesla車だけでなく、他の電気自動車でも動作します。他のすべての電気自動車メーカーとは異なり、Teslaは北米市場向けに製造された車両に独自のコネクタを使用しています。これは、同社の充電ネットワークと家庭用充電器などの製品が、自社の電気自動車でのみ動作することを意味します。
電力停止に基づいて、市場は<11KW、11KW-50KW、および>50KWとして分類されています。その中でも、<11KWは、これらの充電器が一般的に「レベル1」または「レベル2」充電器として知られており、通常は住宅または職場での使用向けに設計されているため、高い市場シェアを持っています。これらは、高出力充電器と比較して充電速度が遅く、通常、高出力充電器と比較して購入、設置、および保守のコストが低くなります。この手頃な価格という要素が、特に個々のEV所有者や予算の制約がある中小企業の間で、広く採用されていることに貢献しています。
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グローバル公共充電インフラ市場セグメンテーション
充電タイプ別の市場インサイト
o DC
o CHADEMO
o CSS
o GB/T
o その他
o AC
電力停止別の市場インサイト
o <11KW
o 11KW-50KW
o >50KW
地域別の市場インサイト
· 北米
o 米国
o カナダ
o 北米の残りの地域
· ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o フランス
o イタリア
o スペイン
o ヨーロッパの残りの地域
· アジア太平洋
o 中国
o 日本
o インド
o APACの残りの地域
· 世界の残りの地域
主要企業プロファイル
o ABB Ltd
o ChargePoint, Inc
o EVgo Services LLC
o Allego
o Schneider Electric
o Blink Charging Co
o Wi Tricity Corporation
o Toshiba Corporation
o AeroViroment, Inc
o Chargemaster plc
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