アジア太平洋地域は世界の人口の半分以上を占めており、世界で最も人口密度の高い地域の一つです。残念ながら、この高い人口密度は、多くの道路事故を引き起こし、毎年無数の死者と負傷者を出しています。しかし、半自律走行車（SAV）の急速な発展と統合により、この地域におけるロードセーフティの改善に一筋の希望が見えています。
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人的ミスの削減：ほとんどの事故の主な原因
ほとんどの道路事故は、注意散漫運転、眠気、無謀な行動などの人的ミスによって引き起こされています。世界保健機関（WHO）によると、事故の約90％は人的ミスが原因です。半自律走行車は、操縦、加速、ブレーキなどの特定の運転操作を制御することにより、これらのエラーを削減する可能性があります。
たとえば、テスラのAutopilotシステム（SAVの一種）は、人間のドライバーよりもはるかに速く障害物を検知し、対応できます。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が行った調査では、Autopilotは衝突のリスクを35％削減することが判明しました。さらに、SAVはドライバーのバイタルサインを監視し、疲労や注意散漫の兆候が見られた場合に警告することもできます。
視認性と知覚の向上：事故を減らすためのもう一つの重要な要素は、視認性と知覚の向上です。SAVには、人間のドライバーよりも正確に周囲の物体や出来事を検知できるカメラ、レーダー、LiDARなどの複数のセンサーが搭載されています。これにより、迅速に対応し、潜在的な危険を回避できます。
接続性と通信の強化：SAVは、専用短距離通信（DSRC）技術を介して他の車両やインフラと通信することもできます。これにより、交通状況、道路閉鎖、および前方の事故など、重要な統計情報を交換し、その結果、方向と走行スタイルを適応させることができます。
政府規制と政策：
SAVの潜在的な利点は大きい一方で、その普及にはいくつかの規制上の課題があります。政府は、公共の道路でのSAVのテストと展開のためのガイドラインとフレームワークを確立する必要があります。主な考慮事項には、以下が含まれます：
安全基準：SAVが厳格な安全基準を満たしていることを確認することは、国民の信頼と信用にとって不可欠です。政府は、厳格な安全プロトコルを確立し、コンプライアンスを証明するために定期的なテストを実施する必要があります。
責任フレームワーク：SAVが普及するにつれて、事故が発生した場合に誰が責任を負うのかという疑問が生じます。政府は、混乱と訴訟を防止するために、メーカー、所有者、およびオペレーター間の法的責任を明確にする必要があります。
プライバシーに関する懸念：SAVが収集する大量の機密データにより、政府は乗客の個人情報を保護するために堅牢なプライバシー保護を実装する必要があります。
政府規制と政策の例：
シンガポール陸上交通庁（LTA）：LTAは、シンガポールにおけるSAVのテストと実装のための包括的なフレームワークを開発しました。このフレームワークには、車両設計、安全性保証、およびメーカーと当局間のデータ共有に関するガイドラインが含まれています。
さらに、アジア太平洋S半自律走行車市場は、予測期間（2023-2030年）中に力強いCAGRで成長すると予想されています。アジア太平洋地域は、道路の安全に関して独自の課題に直面しているため、最も急速に成長している半自律走行車市場として台頭すると予想されていますが、SAVの導入は一筋の希望を提供します。最先端の技術を活用し、効果的な政府規制と政策を実装することにより、事故の数を大幅に減らし、無数の命を救うことが可能になります。
自動化レベルに基づいて、市場はレベル1、レベル2、レベル3に分類されます。これらのうち、レベル3セグメントは、車線逸脱警告、アダプティブクルーズコントロール、衝突検知などの高度なドライバーアシスタンス機能により、予測期間中に最高の収益を生み出すと予測されています。これらの機能は、乗員および他の道路利用者の全体的な安全性を向上させるように設計および装備されています。さらに、車線逸脱警告システムは、ドライバーが意図せずに車線を逸脱した場合に警告を発し、ドライバーの注意散漫や眠気によって引き起こされる衝突のリスクを軽減するのに役立ちます。たとえば、2022年には、ドライバーの疲労や眠気が世界中で約30,000人の死亡に貢献したと推定されています。
コンポーネントに基づいて、市場はカメラ、LiDAR、レーダー、その他にセグメント化されています。カメラセグメントは現在、収益創出の点で市場を支配しており、予測期間中に支配的になると予想されています。これは、カメラが高解像度の画像と正確な物体検出を提供できるため、半自律走行車の不可欠なコンポーネントとなるためです。さらに、半自律走行車は、周囲の環境に関するデータを処理し、賢明な決定を下す一連のセンサーとカメラに大きく依存しています。さらに、時間と規模の経済性に関して、カメラの価格は年々低下しており、半自律走行車にとって手頃な価格になっているため、採用がより広範囲になり、市場での地位がさらに強固になります。
推進タイプに基づいて、市場はICEと電気に二分されます。電気セグメントは現在リードしており、炭素排出量を削減し、持続可能な輸送を促進するための厳格な排出基準への政府規制の変化により、予測期間中にセグメントを支配すると予想されます。さらに、EVの初期費用はICE車よりも高いものの、運用コストとメンテナンス要件が低くなっています。バッテリー技術が向上し続けるにつれて、EVのコスト削減は増加する可能性があり、その人気をさらに高めています。EVは、瞬時のトルクのおかげで、ICE車よりも通常、加速が速く、ハンドリングが優れています。これにより、迅速な応答時間が不可欠な半自律走行アプリケーションに最適です。
ADAS機能に基づいて、市場は車線アシスト、衝突警告システム、アダプティブクルーズコントロール、スマートパーク、およびその他に分類されます。アダプティブクルーズコントロールセグメントは最大の市場シェアを保持しており、予測期間中に同様の傾向を示すと予想されています。アダプティブクルーズコントロールは、手動操作を必要とせずに、車両が先行車両との一貫した速度と距離を維持できるようにする機能です。この機能は、レーダー、LiDAR、またはカメラを使用して、周囲の車両の速度と距離を検出し、ホスト車両の速度をそれに応じて調整します。アダプティブクルーズコントロールは、交通渋滞を減らし、道路での保護を強化する能力があるため、近年大きな人気を集めています。さらに、アダプティブクルーズコントロールを実装すると、燃料消費量が減少し、保険料が下がり、ユーザーに具体的な経済的メリットをもたらす可能性があります。
世界の半自律走行車市場の詳細な分析については、以下をご覧ください。–https://univdatos.com/report/semi-autonomous-vehicle-market/
世界の半自律走行車市場セグメンテーション
市場インサイト、自動化レベル別
· レベル1
· レベル2
· レベル3
市場インサイト、コンポーネント別
· カメラ
· LiDAR
· レーダー
· その他（超音波センサー、ステレオカメラ、その他）
市場インサイト、推進タイプ別
· ICE
· 電気
市場インサイト、ADAS機能別
· 車線アシスト
· 衝突警告システム
· アダプティブクルーズコントロール
· スマートパーク
· その他（クロストラフィックアラート、自動緊急ブレーキ、その他）
市場インサイト、地域別
· 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
o 北米のその他地域
· 欧州
o ドイツ
o 英国
o フランス
o イタリア
o スペイン
o 欧州のその他地域
· アジア太平洋
o 中国
o 日本
o インド
o 韓国
o アジア太平洋のその他地域
· その他の地域
主要企業プロフィール
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