世界の持続可能な航空燃料市場、2030年までに200億8869万米ドルに達し、46.07%の急成長を遂げるとUnivdatos Market Insightsが予測

レポートの主なハイライト:

• 国際航空運送協会（IATA）が発表した報告書によると、2021年には、2025年までに20億リットルの持続可能な航空燃料（SAF）を生産することを約束しました。
• KLMオランダ航空は、2019年以来、特定のフライトで持続可能な航空燃料を積極的に使用しています。このイニシアチブは、二酸化炭素排出量を削減し、より持続可能な航空分野に貢献することを目的としています。
• トタルエナジーズは、持続可能な航空燃料の開発の最前線に立っています。同社は、航空燃料の炭素強度を削減することに尽力しており、2025年までに年間50万トンの持続可能な航空燃料を生産・供給することを目標としています。
• 2023年9月、テキストロン・アビエーションとネットジェッツ®は本日、ネットジェッツに今後15年間で最大1,500機の追加のセスナ サイテーション ビジネスジェットを購入するオプションを提供する、前例のない艦隊契約を発表しました。この契約は、既存の艦隊契約をさらに発展させ、SAFの需要を創出します。
• 持続可能な航空燃料の平均価格は約3550米ドル/トンで、2025年から2027年の間に約15〜20％下落すると予想されています。

Univdatos Market Insightsの新しいレポートによると、世界の持続可能な航空燃料市場は、CAGR 46.07%で成長し、2030年には20,088.69百万米ドルに達すると予想されています。持続可能な航空燃料（SAF）は、航空機のエンジンで使用するように設計されたバイオ燃料の一種であり、航空の環境への影響を軽減します。SAFは、廃棄物バイオマス、藻類、または農業残渣などの再生可能な資源から作られ、従来の化石燃料の代替品として使用できます。

はじめに

• 航空業界は、世界の輸送において重要な役割を果たしており、世界中の人々と物資を結び付けています。しかし、従来の航空燃料の環境への影響が懸念されるようになり、持続可能な代替品の必要性が高まっています。世界が気候変動と二酸化炭素排出量削減の重要性をますます意識するにつれて、持続可能な燃料航空市場は重要な解決策として台頭しています。この記事では、持続可能な航空燃料に対する需要の高まり、革新的なソリューション、そしてより環境に優しい空への移行を推進するトタルエナジーズのような業界リーダーの取り組みについて探ります。

持続可能な航空燃料に対する需要の高まり

航空業界における持続可能な燃料に対する需要は、航空旅行の環境への影響に対する意識の高まりにより増加しています。その結果、航空会社と乗客は、二酸化炭素排出量を削減するための、より環境に優しい代替手段を求めています。持続可能な航空燃料（SAF）は、バイオマス、藻類、または廃棄物などの再生可能な資源から生産され、航空燃料にとってより持続可能な選択肢を提供します。

持続可能な航空燃料の例の1つは、藻類から作られたものです。藻類は光合成生物であり、水中で栽培してバイオ燃料に変換することができます。このプロセスでは、炭素中立であり、既存の航空インフラで使用できる燃料が生成されます。

• 2021年、アラスカ航空は、森林残渣から作られた持続可能な航空燃料を使用した初の商業飛行を実施しました。
• 2020年、KLMオランダ航空は、使用済み食用油から得られた500リットルの持続可能な航空燃料のブレンドを使用して、アムステルダムからマドリードへのフライトを運航しました。
• 2020年、カンタス航空は、使用済み食用油から得られた50%の持続可能な航空燃料のブレンドを使用して、シドニーからアデレードへのフライトを運航しました。

持続可能な航空燃料のもう1つの例は、廃棄物から作られたものです。使用済み食用油や農業廃棄物などの廃棄物は、エステル交換と呼ばれるプロセスを通じてバイオ燃料に変換できます。このプロセスでは、炭素中立であり、既存の航空インフラで使用できる燃料が生成されます。

• 2021年、国際航空運送協会（IATA）は、2025年までに20億リットルの持続可能な航空燃料の生産を達成することを約束すると発表しました。

温室効果ガスの排出量を大幅に削減することができ、一部の研究では、排出量を最大80%削減できることが示唆されています。また、価格変動や地政学的リスクの影響を受ける有限資源である化石燃料への依存度を減らすのにも役立ちます。さらに、持続可能な航空燃料は、廃棄物から生産できるため、航空業界で発生する廃棄物の量を減らすのに役立ちます。ただし、持続可能な航空燃料の採用には課題もあります。主な課題の1つは、生産コストが高く、従来の化石燃料よりも高価になる可能性があることです。さらに、持続可能な航空燃料を生産および流通させるためのインフラはまだ開発の初期段階にあり、これらの燃料へのアクセスが困難になる可能性があります。

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これらの課題にもかかわらず、持続可能な航空燃料に対する需要は、今後数年間で成長し続けると予想されています。2019年、国際民間航空機関（ICAO）は、2020年までにすべての航空燃料の5%を持続可能にすることを目標に設定し、すでにこの目標を上回っている国もいくつかあります。さらに、いくつかの航空会社が、事業で持続可能な航空燃料を使用することを約束しており、一部の航空会社はすでに機材で使用しています。

革新的なソリューションとコミットメント

• グローバルなエネルギー企業であるトタルエナジーズは、航空業界向けの再生可能および低炭素エネルギーソリューションの開発と生産に積極的に取り組んでいます。同社は、バイオベースの原料や合成燃料などの革新的なアプローチを模索して、航空燃料の炭素強度をさらに削減しています。トタルエナジーズは、研究開発に投資することで、持続可能な航空燃料の採用を推進し、より持続可能な未来に向けて取り組んでいます。

航空における炭素強度の削減

• 航空業界は、世界の二酸化炭素排出量の大部分を占めています。持続可能な航空燃料を使用すると、フライト全体の炭素強度を削減し、航空旅行の環境への影響を軽減できます。これらの燃料は、従来のジェット燃料の代替品として使用でき、既存の航空機やインフラストラクチャを変更する必要はありません。これにより、パフォーマンスを損なうことなく二酸化炭素排出量を削減したいと考えている航空会社にとって、実行可能で実用的なソリューションとなります。

市場成長の最新事例

持続可能な航空燃料市場は、最近いくつかの成長と革新の事例を目撃しています。

• 2022年1月、カンタス航空は、持続可能な航空燃料と従来のジェット燃料のブレンドを使用して、世界初のゼロエミッション商業飛行を運航しました。この画期的な成果は、二酸化炭素排出量を削減する上での持続可能な航空燃料の実現可能性と可能性を示しました。
• 2022年6月、ユナイテッド航空は、持続可能な燃料購入者同盟（SFBA）と、100万ガロンの持続可能な航空燃料を購入するための複数年契約を発表しました。このパートナーシップは、持続可能な航空燃料の開発と展開を加速し、航空業界の環境への影響を削減することを目的としています。

市場におけるもう1つの重要な展開は、再生可能ディーゼルが持続可能な航空燃料として登場したことです。廃棄物脂肪と油から生産される再生可能ディーゼルは、航空部門の二酸化炭素排出量を大幅に削減する可能性があります。再生可能ディーゼルの大手生産者であるネステなどの企業は、持続可能な航空燃料としての使用を積極的に模索しています。

結論

結論として、持続可能な航空燃料市場は大きな成長を遂げており、トタルエナジーズのような企業が革新的なソリューションの開発を主導しています。政府の支援、業界の協力、および最近の市場成長の事例は、持続可能な航空燃料の有望な未来を示しています。これらの燃料に対する需要が高まり続けるにつれて、航空業界は、より環境に優しく、より持続可能な未来に貢献することができます。

レポートの主な提供物

収益別の市場規模、傾向、および予測 | 2023〜2030年。

市場のダイナミクス – 主要な傾向、成長ドライバー、制約、および投資機会

市場セグメンテーション – 燃料の種類別、航空機の種類別、およびプラットフォーム別の詳細な分析

競争環境 – 主要ベンダーおよびその他の著名なベンダー