항공우주 산업의 디지털 전환의 혁신적인 힘
~의 아이디어항공 부문에서의 디지털 전환새로운 것이 아닙니다. 수년 전부터 항공 회사들은 디지털 전환 이니셔티브를 시작했습니다. 펜데믹이 이 부문에 미친 파괴적인 영향으로 인해 이러한 계획 중 일부를 변경해야 했습니다. 이러한 차질에도 불구하고, 기업들은 여전히 디지털 전환 이니셔티브를 추진하고 있으며, 종종 펜데믹 이전보다 더 빠른 속도로 진행하고 있습니다.
항공 부문의 디지털 전환에 대한 강조는 혁신과 전략적 의사 결정을 촉진하고 있습니다. 항공우주 제조업체들은 항공기 설계를 테스트하고 검증하기 위해 디지털 트윈을 실험하고, 제로 배출 항공기를 만들려고 시도하며, 스마트 제조 기술을 활용하고 있습니다. 항공기 설계 및 품질의 개선은 항공 부문에서의 디지털 전환의 확장을 통해 보장됩니다.
항공우주 부문은 기하급수적으로 성장하고 있습니다. 실제로 2028년까지 최대 38,000대의 항공기가 운행될 것으로 예상되는데, 이는 현재 사용 중인 26,000대보다 상당한 증가입니다. 그 결과, 디지털 전환은 항공기 시스템의 글로벌 신뢰성과 효율성을 향상시키고 있습니다.
가치 실현
디지털은 전 세계 A&D 산업에 연간 200억 달러의 추가 EBITDA를 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다(2018년 전 세계 부문 EBITDA 2,000억 달러를 기준으로 약 10% 개선). 엔지니어링, 공급망 및 조달, 제조, 애프터마켓 서비스 및 지원 운영을 포함하는 가치 사슬 전반에서 판매를 확대하고 비용을 절감하면 OEM 및 공급업체 모두에서 이러한 가치가 창출될 것입니다.
전시 1
글로벌 A&D는 200억 달러 이상 가치의 디지털화를 통해 잠재적 이점을 실현할 수 있습니다.
A&D의 디지털을 통한 가치 창출
여덟 가지 기술 동인이 다른 부문과 마찬가지로 A&D를 변화시키고 있습니다.
그러나 기업이 디지털 엔터프라이즈가 되기 위해서는 단순히 새로운 기술을 채택하는 것 이상이 필요합니다. 또한 실행에 필요한 조직 구조, 관계, 도구 및 작업 방식도 필요합니다. 성공하려면 조직은 디지털 투자가 고객의 요구 사항과 중요한 비즈니스 목표를 해결하는지 확인해야 합니다.
전시 2
A&D 운영은 디지털 기술로 인해 재편되고 있습니다.
~의 이점항공우주 산업의 디지털화
ü고객 상호 작용 설계 변경:글로벌 고객의 기대는 디지털 전환의 결과로 변화하고 있습니다. 속도와 규모로 인해 기업은 적응하기 위해 고객 경험을 검토하고 변경해야 합니다. 고객 상호 작용을 개선하기 위해 새로운 제품, 앱 및 기술을 사용해야 합니다.
ü비즈니스에 사용되는 시스템 및 절차:운영을 통합하고 간소화하기 위해 기업은 공급업체 계약 구조, 백엔드 플랫폼 및 내부 프로세스를 현대화하고 있습니다. 이러한 조정은 시장 변화에 신속하게 적응하고 새로운 수익원을 창출하기 위해 기업의 민첩성을 유지하는 것을 포함하여 전략적 목표 달성에 상당한 역할을 합니다.
ü혁신 육성:선두를 유지하고 임박한 발전을 예측할 수 있도록 항공 부문의 많은 기업들이 전문 부서나 그룹 회사에 투자하거나 파트너십 계약을 체결하고 있습니다. 여기에는 혁신적인 기업 및 컨설턴트와 협력하고 여러 사업 부문을 통합하는 새로운 혁신 '랩' 및 '허브'를 개발하는 것이 포함될 수 있습니다.
항공우주 산업의 디지털화의 과제
ü데이터 사일로 –항공사는 항공 자체만큼 오래된 문제인 운영, 유지 보수 및 데이터 소유권을 극복해야 통합된 유지 보수 생태계를 만들 수 있습니다. 따라서 오늘날 운영자가 디지털 프로젝트에 전면적으로 투자하는 것을 방해하는 주요 장애물 중 하나는 다양한 소스, 형식 및 부서에서 데이터를 동기화하려는 의지와 능력으로 보입니다.
ü컴퓨터 준비 –또한 점점 더 복잡해지는 항공기 시스템에서 데이터를 수집, 처리 및 사용하는 것은 유지 보수 및 엔지니어링 운영에 혼란을 야기하고 있습니다. 운영자와 MRO 공급업체는 현재 생산하는 데이터의 양과 풍부함을 충족하기 위해 새롭고 오래된 도구와 서비스를 모두 적용하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 기술 발전의 속도가 빨라지고 있으며 부문의 적응 능력을 빠르게 능가하는 것으로 보입니다.
ü인력 변환– 항공기 MRO 산업의 경우 인력 변화는 여전히 과제로 남아 있을 것입니다. 항공기 유지 보수가 더욱 디지털화됨에 따라, 조직은 첨단 기술에 접근하고 분석 도구를 적절하게 적용하는 데 필요한 전문 지식을 갖추어야 합니다. 종종 그렇지 않습니다. 디지털 도구를 사용하여 충분히 지식과 경험을 갖춘 인적 자원에 많은 투자가 이루어지지 않았습니다. 이 때문에 대부분의 항공 조직은 새로운 기술을 채택하거나 머신 러닝, 딥 러닝 또는 인공 지능(AI)을 정보에 적용하는 데 필요한 파일럿 프로그램을 수행할 기술이 부족합니다. 차세대 교육과 더불어 추가 디지털 업무를 수행할 현재 인력을 훈련하는 것이 중요합니다.
항공우주 분야의 최근 기술 동향
ü IBM과 Raytheon Technologies는 항공우주, 방위 및 정보 부문을 위한 첨단 양자, AI 및 암호화 기술 개발을 위한 협력 계약을 체결했습니다. 항공우주 및 정부 부문의 고객은 AI와 양자 기술을 결합하여 시스템을 더 빠르게 개발하고, 보안 통신 네트워크를 구축하고, 의사 결정 프로세스를 향상시킬 수 있습니다.
ü Sea Machines Robotics와 Hamilton Jet은 수중 제트 추진 기술을 위한 컴퓨터 비전, 자율 명령 및 제어 기술을 활용하는 새로운 파일럿 보조 시스템 개발 계약을 체결했습니다. Sea Machines의 자율 플랫폼과 Hamilton Jet의 추진 및 선박 제어를 통합하여 수동 작업을 최소화하고, 항해 제어를 자동화하며, 안전성을 높이고, 승무원이 더 어렵고 중요한 작업에 집중할 수 있도록 하는 헬름 기반 시스템을 구축할 것입니다.
ü NATO는 방위 분야에서 AI의 윤리적 적용을 위한 6가지 기본 지침을 명시하는 인공 지능 전략을 시행했습니다. 정당성, 책임성, 책무성, 설명 가능성, 거버넌스 및 편견 완화가 그 내용입니다. AI가 집단 방위, 위기 관리 및 협력 안보라는 NATO의 핵심 책임에 영향을 미치므로 유사한 정책 기반을 구축하는 것을 목표로 합니다.
ü The Alan Turing Institute와 NATS 간의 협력인 Project Bluebird는 실제 테스트에서 항공 교통 관제사와 상호 작용하고 특정 지역의 항공 공간을 규제할 수 있는 최초의 인공 지능(AI) 시스템을 개발하는 것을 목표로 합니다.
ü Formidable Shield Exercise의 일환으로 수행된 Operational Experiment는 Startle 및 Sycoiea AI 프로그램이 초음속 미사일의 위협에 맞서면서 Royal Navy가 해상에서 AI를 사용한 최초의 사례를 기록했습니다. 인공 지능은 조기 위험 식별을 강화하고, 교전 시간을 단축하며, Royal Navy 지휘관에게 신속한 위험 평가를 제공하기 위한 것입니다.
결론
A&D 조직은 가치 사슬 전체의 모든 지점에서 변화의 필요성을 더 잘 인식하고 있습니다. 디지털 기술의 발전으로 혁신을 위한 새로운 길, 새로운 수익원, 시장 점유율 증가가 열렸습니다.
A&D 기업은 항공 여행 수요의 급증, 고령화된 인력, 지속적인 환경 문제로 인해 다양한 문제에 직면해 있습니다. 이러한 문제를 고려한 새로운 비즈니스 모델과 비즈니스 프로세스는 더 나은 안전한 제품과 더 나은 승객 경험을 확실히 가져올 것입니다.
작성자: Sonu Kumar Sah