E-모빌리티: 인도 자동차 산업의 새로운 면모
인도는 2016년 파리 기후 협약의 주요 서명국 중 하나이며, 2030년까지 탄소 배출량을 25% 감축해야 합니다. 인도 정부는 탄소 배출량 감축을 위한 주요 해결책 중 하나로 전기 모빌리티를 장려하고 있습니다. 현재 인도는 다른 개발도상국과 함께 지구의 가장 큰 문제 중 하나인 오염에 직면해 있습니다. 환경 정화는 세계가 직면한 주요 과제 중 하나이며, 미래 세대가 원활하게 삶을 유지할 수 있도록 관리해야 합니다. 인도 인구의 평균 기대 수명은 지난 수십 년 동안 1.53년 감소했으며, 운송 부문은 이러한 암울한 상황에 가장 크게 기여하고 있습니다. 손실을 최소화하고 대기 질을 개선하기 위해 전 세계 국가들은 "전기 자동차"의 채택을 늘려 운송 부문을 변화시키고 있습니다. 이는 자동차 산업에서 트렌드가 되고 있으며, 전 세계 정부는 장비 제조업체 또는 기타 정부 기관과 협력하여 자국 내 e-모빌리티 채택률을 높여 전반적인 CO2 수준을 낮추고 있습니다. 탄소 배출량과 연료 보안 위험과 관련된 높은 전력 수요를 줄이기 위해 인도는 5년 안에 전기 자동차 15%, 2030년까지 EV 30%를 목표로 설정했습니다.
주어진 목표를 달성하기 위해 정부는 인도 시장에서 전기 자동차 판매를 촉진하기 위해 2015년 4월에 FAME(하이브리드 및 전기 자동차의 빠른 채택 및 제조)을 시작했습니다. FAME은 보조금을 제공하여 전기 자동차를 장려하려는 동기로 국가 전기 모빌리티 미션 계획의 일부입니다. e-모빌리티가 성공적으로 정착되면 2017년과 2030년 사이에 1기가톤 이상의 탄소 배출량을 절약하고 2030년까지 연간 디젤 및 휘발유 비용을 약 600억 달러 절약할 수 있는 기회를 제공할 것입니다. FAME 하에 인도에서 현재까지 156,475대 이상의 차량이 판매되었습니다. 다양한 세그먼트 중에서 4륜차가 판매된 EV의 ~66.3%를 차지했으며, 2륜차가 33.6%를 차지했습니다. 4륜차 세그먼트에서 약 99,000대의 차량이 하이브리드 SUV이고 4000대는 EV 승용차입니다.
인도 내 여러 부서의 기존 역할:
- 전력부(MoP): 2030년 비전으로 인도에서 전기 자동차 조달 자금을 지원할 것을 제안했습니다.
- 중공업 및 공공 기업부(MoHI&PE): 현재 FAME(하이브리드 및 전기 자동차의 빠른 채택 및 제조)을 관리하여 전기 자동차를 구매하는 사용자에게 보조금을 지급합니다. 부처는 버스를 주 도로 운송 사업에 완전 구매 또는 리스 모델로 자금을 지원하려고 합니다.
- 도시 개발부(MoUD): 전기 자동차 사용을 장려하기 위해 "녹색 도시 교통 계획(GUTP)"을 작업 중이며, 전국 도시의 버스에 중점을 두고 있습니다.
- 도로 교통 및 고속도로부(MoRTH): 주 도로 운송 사업이 전기 버스를 조달하도록 추진하기 위해 세계 은행과 협력하여 "Move in India" 보고서를 준비하고 있습니다.
- Niti Aayog: 깨끗하고 저렴하며 비용 효율적이고 안정적인 운송 옵션을 장려하기 위해 공유, 전기 및 연결된 모빌리티 미래를 홍보하는 보고서를 발표했습니다. 또한 정부는 모든 부처를 동기화하고 싱크탱크로 기능하기 위해 FAME 계획을 Niti Aayog에 넘겼습니다.
인도 내 e-모빌리티의 현재 시나리오:
현재 인도에서는 전기 자동차의 채택률이 낮습니다. 그러나 증가된 정부 이니셔티브와 인도 민간 및 공공 부문의 즉각적인 투자가 결합되어 국가 내 전기 자동차 및 충전 인프라에 대한 엄청난 성장 기회를 창출하고 있습니다. E-자전거, E-사이클 및 E-택시 등은 승용 전기 자동차와 함께 큰 성장 잠재력을 가지고 있습니다. 한 가지 예로 Mahindra Electric Mobility Limited는 OLA와 협력하여 나그푸르에서 300대의 EV를 출시하고 Zoom Car와 제휴하여 200대의 자동차(e2o Plus)를 판매했습니다. e-모빌리티를 활성화하기 위해 정부는 다른 전기 자동차를 구매하는 사람들에게 혜택을 확대하면서 국내에서 판매되는 모든 전기 자동차에 대해 INR 14만 직접 보조금을 제공하기로 결정했습니다. 전기 자동차는 정부의 야심 찬 계획과 이니셔티브 덕분에 인도에서 추진력을 얻고 있습니다. 2018년 초 전력부는 2030년까지 30% 이상의 전기 자동차를 목표로 설정하기 위해 충전 인프라와 정책 프레임워크를 구축하는 데 중점을 둔 새로운 국가 전기 모빌리티 프로그램을 시작했습니다. 이 중 93% 이상이 전기 삼륜차이고 6%가 이륜차였습니다.
인도의 유형별 전기 자동차 연간 판매량
전기 자동차 판매는 지난 2년 동안 2000대/년으로 정체되었습니다. 현재 배터리로 작동하는 약 7~10만 대의 삼륜차가 국내에서 판매되고 있으며, 이는 기술 활용 측면에서 이미 상당한 시작이 있었음을 시사합니다. 위에서 언급한 사항 외에도 인도 전기 자동차 시장은 EV 제조업체 및 EV 충전 장비 공급업체에 대한 수많은 과제에 직면해 있습니다. 현재 최우선 과제는 향후 2년 이내에 시행될 예정인 BS VI 배출 규정을 준수하는 모든 범주의 차량을 개발하는 것입니다. 이는 현재 BS IV 수준에서 업그레이드하고 BS V 배출 규정을 완전히 건너뛰는 것을 의미합니다. 자동차 산업은 항상 인도 제조 부문의 근간이었으며 'Make in India'의 가장 좋은 예 중 하나입니다. 이는 국가의 고용 창출과 GDP 성장에 크게 기여합니다. 인도는 전동화 경로를 늦게 시작했으므로 100% 순수 전기 기술 체제라는 명시된 목표를 따라잡고 빠르게 나아가기 위해서는 강력한 정책이 필요합니다. 전기 자동차 기술의 발전과 에너지 수요 감소 및 인도 자동차 부문의 탈탄소화의 필요성과 함께 글로벌 시장 개발을 인지한 NITI Aayog의 2017년 혁신적인 모빌리티 보고서는 2030년 이후 순수 전기 자동차에 대한 바람직하고 야심 찬 로드맵을 설정했습니다. 동시에 SIAM 우산 아래 자동차 산업은 순수 전기 자동차에 대한 로드맵을 작성하고 있습니다. SIAM과 그 회원들은 전동 모빌리티에 대한 이러한 비전을 전적으로 지지하며 이 방향으로 노력할 것을 약속합니다.
인도 EV 시장 및 미래 전망:
인도 자동차 산업은 이제 진지한 방식으로 BS VI 규정으로 도약할 준비를 하고 있으며 숙련된 인력 자원과 기술을 활용하는 것을 포함하여 많은 투자와 함께 끊임없이 노력하고 있습니다. 인도 정부는 시스템에서 전기 자동차 흡수를 가속화하기 위해 10,000대의 자동차 입찰과 같은 다양한 이니셔티브를 취했으며 이제 11개 도시에서 전기 버스에 대한 주요 입찰이 곧 발표될 예정입니다. 인도 EV 시장의 미래는 승용차뿐만 아니라 다양한 자동차에 달려 있습니다. 동일한 정부의 일부로서 인도 모빌리티의 미래는 7C, 즉 공통, 연결, 편리, 정체 없는, 충전된, 깨끗한, 최첨단에 기반합니다.