지속 가능한 항로 개척: 더 깨끗한 미래를 위한 친환경 해운 수용
친환경 운송은 선박에서 발생하는 오염 물질로부터 환경을 보호하기 위해 자원과 에너지를 최소한으로 사용하여 사람과 상품을 운송하는 것입니다.친환경 해운배출 가스 제어, 효율적인 항만 관리 및 시설 관리를 구현하기 위해 더 깨끗한 관행을 장려합니다.
운송 수단별 배출량(g CO2/톤-km)
요즘 해운은 전체 탄소 배출량의 약 3%를 차지합니다. 이 수치는 예를 들어 유황(총 15%) 및 미립자 물질(총 11%) 배출량만큼 높지 않으며, 이는 더 심각한 문제입니다. 이러한 배출량은 운송 운영 비용의 50% 이상을 차지하는 연료 소비로 인해 발생합니다. 따라서 해상 운송에 사용되는 연료의 유형은 환경에 매우 중요합니다.
길잡이
국제해사기구(IMO)는 친환경 해운을 촉진하는 데 중요한 역할을 해 왔습니다. 2020년 1월 1일까지 현재 3.5%인 선박 연료의 유황 함량을 0.5%로 줄이도록 명령했습니다. 또한 온실 가스(GHG) 배출량을 2008년 수준에 비해 2050년까지 최소 50% 감축하고, 2030년까지 부문의 평균 탄소 집약도를 최소 40%, 2050년까지 70% 감축하는 산업 목표를 설정했습니다.
선박은 또한 D-1 및 D-2 표준에 따라 평형수를 관리해야 합니다. 이 표준은 인체 건강과 해양 생태계를 위해 특정 유해 미생물의 유입을 제한하기 위해 부피 기준으로 최소 95%의 평형수를 교환하고 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 배출해야 합니다.
친환경 해운의 이점
국제해사기구는 선박 연료유의 유황 함량을 줄여 선박 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하고 있습니다. 이에 대응하여 해운 업계는 저유황 연료유(LSFO), 해상 가스유(MGO), 액화 천연 가스(LNG)를 포함한 여러 솔루션을 모색하기 시작했으며 현재 연료를 연소하는 것도 스택에서 스크러버를 사용하는 것을 고려하기 시작했습니다.
그린 수소 사용
청정에너지를 사용하여 생산되는 대체 연료인 그린 수소는청정에너지세계를 순 배출량 제로로 이끌 원천으로 확인되었습니다.
그린 수소는 재생 에너지로 만들어진 연료입니다. 전기가 태양광 또는 풍력과 같은 재생 에너지로 생산되는 경우 생산된 수소는 친환경으로 간주됩니다. 이는 선박에 무배출 동력을 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.
빈 컨테이너 감축
빈 컨테이너의 이동을 줄이면 연료 소비, 혼잡 및 배출량이 감소합니다.
해양 및 친환경 선박의 더 깨끗한 동향
- 해운 업계의 일부 관계자는 특수 배기 가스 정화기(이전에는 고유황 연료 사용을 허용하는 스크러버)로 선박을 훈련할 계획이지만, 배기 가스에 포함된 유해 물질의 함량도 표준을 준수해야 합니다. 2020년 말까지 전 세계적으로 약 3,000척의 선박에 스크러버가 장착될 예정이며, 2021년 초까지 약 1,000개의 스크러버가 더 출시될 예정입니다. 총 94,000척 이상의 선박으로 구성된 세계 상선대에는 1,000톤 이상을 배수하는 51,000척이 포함됩니다.
- 두 번째 부분이며 이는 선주의 대다수를 차지하며, 새로운 특수 연료인 초저유황 연료유, 즉 VLSFO(초저유황 연료유)의 적용으로 이어집니다. 유황 함량은 유황 연료유(고유황 연료유, HSFO)보다 7배 낮은 0.5%로, IMO를 더욱 준수합니다.
최근 개발
2023년 11월 20일부터 2023년 12월 15일까지 아랍에미리트 두바이에서 개최될 세계 전파 통신 회의 2023(WRC-23)에서 ITU 회원국은 이 문제에 기여하기 위해 새로운 해상 통신 시스템을 도입하여 선박 교통을 최적화하고 선박 연료 소비를 줄이기로 결정할 것입니다.
CO 점유율2선박 등급 및 선적 국가별 배출량
결론
순 배출량 제로로 가는 여정은 길고 어려운 여정입니다. 업계, 기업, 정부 및 학계가 최고의 아이디어를 공유하고 최고의 인재를 모으기 위해 함께 협력할 수 있도록 올바른 기술과 올바른 환경이 필요합니다. 또한 업계 외부를 살펴보고 다른 업계에서 몇 가지 중요한 교훈을 얻어야 합니다.
저자: Bobby Singh