지속 가능한 항로 구상: 더 깨끗한 미래를 위한 친환경 해운 수용
환경 친화적인 운송은 선박에서 발생하는 오염 물질로부터 환경을 보호하기 위해 자원과 에너지를 최소한으로 사용하여 사람과 상품을 운송하는 것입니다. 친환경 해운은 배출 통제, 효율적인 항만 관리 및 시설 관리를 구현하기 위한 보다 청결한 관행을 장려합니다.
운송 방식별 배출량 (g CO2/톤-km)
요즘 해운은 총 탄소 배출량의 약 3%를 차지합니다. 이 수치는 예를 들어 황 배출량(총 배출량의 15%) 및 미립자 물질(총 배출량의 11%)만큼 높지 않으며, 이는 더 심각한 문제입니다. 이러한 배출은 연료 소비로 인해 발생하며, 이는 운송 운영 비용의 50% 이상을 차지합니다. 따라서 해상 화물 운송에 사용되는 연료 유형은 환경에 매우 중요합니다.
길잡이
국제해사기구(IMO)는 환경 친화적인 해운을 장려하는 데 큰 역할을 해왔습니다. 2020년 1월 1일까지 연료 선박의 황 함량을 현재 3.5%에서 0.5%로 줄이도록 명령했습니다. 또한 온실가스(GHG) 배출량을 최소 50% 감축하는 산업 목표를 설정했습니다. 2008년 수준과 비교하여 2050년까지 2030년까지 해당 부문의 평균 탄소 집약도를 최소 40%, 2050년까지 70% 감축할 것입니다.
선박은 또한 D-1 및 D-2 표준에 따라 밸러스트 수를 관리해야 합니다. 이 표준은 인체 건강 및 해양 생태계를 위해 특정 유해 미생물의 해양 유입을 제한하기 위해 밸러스트 수의 최소 95%를 교환하고 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 배출하도록 요구합니다.
친환경 해운의 이점
국제해사기구는 선박 연료유의 황 함량을 줄여 선박 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하고 있습니다. 이에 대응하여 해운 산업은 저유황 연료유(LSFO), 선박용 가스 오일(MGO), 액화 천연 가스(LNG)를 포함한 여러 솔루션을 모색하기 시작했으며, 심지어 현재 연료를 태우는 것도 스크러버를 스택에 사용하는 것을 고려하기 시작했습니다.
그린 수소 사용
청정 에너지를 사용하여 생산되는 대체 연료인 그린 수소는 세계를 순 제로 배출로 이끌 청정 에너지원으로 확인되었습니다.
그린 수소는 재생 에너지로 만든 연료입니다. 생산된 수소는 전기가 태양열 또는 풍력과 같은 재생 에너지로 생산되는 경우 녹색이라고 합니다. 이것은 선박에 제로 배출 동력을 제공할 수 있는 잠재력이 있습니다.
빈 컨테이너 감소
빈 컨테이너의 이동을 줄이면 연료 소비, 혼잡 및 배출량이 줄어듭니다.
해상에서의 더 깨끗한 트렌드와 친환경 선박
- 해운 산업의 일부 대표자는 특수 배기 가스 청정기(이전에는 고유황 연료를 사용할 수 있도록 하는 스크러버)로 선박을 훈련할 계획이지만 배기 가스의 유해 물질 함량도 표준을 준수해야 합니다. 2020년 말까지 전 세계적으로 약 3,000척의 선박에 스크러버가 장착될 것으로 예상되며, 2021년 초까지 약 1,000개의 스크러버가 더 출시될 것으로 예상됩니다. 총 94,000척 이상의 선박으로 구성된 세계 상선대에는 51,000개의 장치가 포함되어 있으며, 1,000톤 이상을 대체합니다.
- 두 번째 부분은 대부분의 선박 소유자가 새로운 특수 연료, 초저유황 연료유 또는 VLSFO(초저유황 연료유)를 적용하는 것으로 이동합니다. 황 함량은 0.5%로 유황 연료유(고유황 연료유, HSFO)보다 7배 낮으며 IMO 준수율이 더 높습니다.
최근 개발 상황
2023년 11월 20일부터 12월 15일까지 아랍에미리트 두바이에서 개최되는 2023 세계 무선 통신 회의(WRC-23)에서 ITU 회원국은 선박 교통 최적화 및 선박 연료 소비량 감소에 기여하기 위해 새로운 해상 통신 시스템을 도입할 것입니다.
선박 등급 및 기국별 CO2 배출량 점유율
결론
순 제로로 가는 여정은 길고 힘든 여정입니다. 업계, 기업, 정부 및 학계가 협력하여 최상의 아이디어를 공유하고 최고의 인재를 모을 수 있도록 적절한 기술과 적절한 환경이 필요합니다. 또한 업계 외부를 살펴보고 다른 업계에서 중요한 교훈을 얻어야 합니다.
작성자: Bobby Singh