지속 가능한 항로 구상: 더 깨끗한 미래를 위한 친환경 해운 수용
친환경 운송은 선박에서 발생하는 오염 물질로부터 환경을 보호하기 위해 자원과 에너지 사용을 최소화하여 사람과 상품을 운송하는 것입니다. 친환경 해운은 배출 통제, 효율적인 항만 관리 및 시설 관리를 구현하기 위한 더 깨끗한 관행을 장려합니다.
운송 방식별 배출량 (g CO2/톤-km)
오늘날 해운은 총 탄소 배출량의 약 3%를 차지합니다. 이 수치는 예를 들어 유황 배출량(총량의 15%) 및 미립자 물질(총량의 11%)의 배출량만큼 높지 않으며 이는 더 심각한 문제입니다. 이러한 배출량은 연료 소비로 인해 발생하며, 연료 소비는 운송 운영 비용의 50% 이상을 차지합니다. 따라서 해상 화물 운송에 사용되는 연료 유형은 환경에 매우 중요합니다.
길잡이 불빛
국제해사기구(IMO)는 친환경 해운을 장려하는 데 중요한 역할을 해왔습니다. 2020년 1월 1일까지 연료 선박의 유황 함량을 현재 3.5%에서 0.5%로 줄이도록 명령했습니다. 또한 온실 가스(GHG) 배출량을 최소 50%까지 줄이는 산업 목표를 설정했습니다. 2008년 수준과 비교하여 2050년까지 해당 부문의 평균 탄소 집약도를 2030년까지 최소 40%, 2050년까지 70%까지 줄일 것입니다.
선박은 또한 D-1 및 D-2 표준에 따라 평형수를 관리해야 합니다. 이 표준에서는 인체 건강과 해양 생태계를 위해 특정 유해 미생물의 바다 유입을 제한하기 위해 평형수의 부피 기준 최소 95%를 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 교환 및 배출해야 합니다.
더욱 친환경적인 해운의 이점
국제해사기구는 선박 연료유의 유황 함량을 줄여 선박 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하고 있습니다. 이에 따라 해운업계는 저유황 연료유(LSFO), 선박용 가스 오일(MGO), 액화 천연 가스(LNG)를 포함한 여러 솔루션을 검토하기 시작했으며, 현재 연료를 태우는 것 또한 스크러버를 스택에 사용하는 것을 고려하기 시작했습니다.
그린 수소 사용
청정 에너지원을 사용하여 생산되는 대체 연료인 그린 수소는 세계를 순 제로 배출로 이끌 청정 에너지원으로 확인되었습니다.
그린 수소는 재생 가능 에너지로 만들어진 연료입니다. 생산된 수소는 전기가 태양열이나 풍력과 같은 재생 가능 에너지에 의해 생산되는 경우 그린이라고 합니다. 이는 선박에 대한 제로 배출 전력을 제공할 수 있는 잠재력이 있습니다.
빈 컨테이너 감소
빈 컨테이너의 이동을 줄이면 연료 소비, 혼잡 및 배출이 줄어듭니다.
해양 및 친환경 선박의 더욱 깨끗해진 추세
- 해운 산업의 일부 대표자들은 특수 배기 가스 청정기(이전에는 고유황 연료를 사용할 수 있는 스크러버)로 선박을 훈련할 계획이지만 배기 가스의 유해 물질 함량도 표준을 준수해야 합니다. 2020년 말까지 전 세계 약 3,000척의 선박에 스크러버가 장착될 것으로 예상되며, 2021년 초까지 약 1,000개의 스크러버가 더 출시될 것으로 예상됩니다. 전 세계 상선대는 총 94,000척 이상의 선박으로 구성되어 있으며, 그 중 1,000톤 이상을 대체하는 51,000척의 선박이 포함되어 있습니다.
- 두 번째 부분이자 대부분의 선주들은 새로운 특수 연료인 초저유황 연료유 또는 VLSFO(초저유황 연료유)의 적용으로 나아갑니다. 유황 함량은 0.5% 또는 유황 연료유(고유황 연료유, HSFO)보다 7배 낮으며 IMO를 더 잘 준수합니다.
최근 개발 사항
2023년 11월 20일부터 2023년 12월 15일까지 아랍에미리트 두바이에서 개최될 세계전파통신회의 2023(WRC-23)에서 ITU 회원국은 선박 교통 최적화 및 선박 연료 소비 감소에 기여하기 위해 새로운 해상 통신 시스템을 도입할 것입니다.
선박 등급 및 기국별 CO2 배출량 점유율
결론
순 제로로 가는 여정은 길고 험난한 여정입니다. 산업, 비즈니스, 정부 및 학계가 협력하여 최고의 아이디어를 공유하고 최고의 인재를 모을 수 있는 올바른 기술과 올바른 환경이 필요합니다. 또한 업계 외부를 살펴보고 다른 업계에서 중요한 교훈을 얻어야 합니다.
작성자: Bobby Singh