지속 가능한 경로 계획: 더 깨끗한 미래를 위한 친환경 해운 수용
환경 친화적 운송은 선박에서 발생하는 오염 물질로부터 환경을 보호하기 위해 자원과 에너지를 최소한으로 사용하여 사람과 상품을 운송하는 것입니다. 친환경 해운은 배출량 제어, 효율적인 항만 관리 및 시설 관리를 구현하기 위한 더 깨끗한 관행을 장려합니다.
운송 방식별 배출량 (g CO2/톤-km)
요즘 해운은 총 탄소 배출량의 약 3%를 차지합니다. 이 수치는 예를 들어 황 배출량(총량의 15%) 및 미립자 물질(총량의 11%) 배출량만큼 높지 않으며, 이는 더 심각한 문제입니다. 이러한 배출량은 운송 운영 비용의 50% 이상을 차지하는 연료 소비로 인한 것입니다. 따라서 해상 화물 운송에 사용되는 연료 유형은 환경에 매우 중요합니다.
길잡이
국제 해사 기구(IMO)는 환경 친화적 해운을 장려하는 데 중요한 역할을 해왔습니다. 2020년 1월 1일까지 연료 선박의 황 함량을 현재 3.5%에서 0.5%로 줄이도록 명령했습니다. 또한 온실 가스(GHG) 배출량을 최소 50% 감축한다는 업계 목표를 설정했습니다. 2008년 수준과 비교하여 2050년까지 부문의 평균 탄소 집약도를 2030년까지 최소 40%, 2050년까지 70% 감축할 것입니다.
선박은 또한 D-1 및 D-2 표준에 따라 평형수를 관리해야 합니다. 이 표준은 인간의 건강과 해양 생태계를 위해 특정 유해 미생물의 해상 유입을 제한하기 위해 평형수의 부피 기준으로 최소 95%를 교환하고 육지에서 멀리 떨어진 곳으로 배출해야 합니다.
더 친환경적인 해운의 이점
국제 해사 기구는 선박 연료유의 황 함량을 줄여 선박 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하고 있습니다. 이에 대응하여 해운업계는 저유황 연료유(LSFO), 선박용 가스 오일(MGO), 액화 천연 가스(LNG)를 포함한 여러 솔루션을 모색하기 시작했으며 현재 연료 연소도 스택에 스크러버를 사용하는 것을 고려하기 시작했습니다.
그린 수소 사용
청정 에너지를 사용하여 생산된 대체 연료인 그린 수소는 세계를 순 제로 배출로 이끌 청정 에너지원으로 확인되었습니다.
그린 수소는 재생 에너지로 만들어진 연료입니다. 생산된 수소는 태양열 또는 풍력과 같은 재생 에너지로 전기가 생산되는 경우 그린이라고 합니다. 이것은 선박에 대한 무공해 전력을 제공할 수 있는 잠재력이 있습니다.
빈 컨테이너 감소
빈 컨테이너 이동을 줄이면 연료 소비, 정체 및 배출량이 줄어듭니다.
해상 및 친환경 선박의 더 깨끗한 추세
- 해운업계의 일부 대표는 특수 배기 가스 클리너(이전에는 고유황 연료를 사용할 수 있도록 하는 스크러버)로 선박을 훈련할 계획이지만 배기 가스의 유해 물질 함량도 표준을 준수해야 합니다. 2020년 말까지 전 세계적으로 약 3,000척의 선박에 스크러버가 장착될 것으로 예상되며, 2021년 초까지 약 1,000개의 스크러버가 추가로 출시될 것으로 예상됩니다. 전체적으로 전 세계 상선대는 94,000척 이상의 선박으로 구성되어 있으며 그중 51,000대가 1,000톤 이상을 대체하고 있습니다.
- 두 번째 부분은 대부분의 선주가 해당되며 새로운 특수 연료인 초저유황 연료유 또는 VLSFO(초저유황 연료유)를 적용합니다. 황 함량은 0.5%로 유황 연료유(고유황 연료유, HSFO)보다 7배 낮아 IMO 준수도가 높습니다.
최근 개발
2023년 11월 20일부터 2023년 12월 15일까지 아랍에미리트 두바이에서 개최될 세계 무선 통신 회의 2023(WRC-23)에서 ITU 회원국은 선박 통행을 최적화하고 선박 연료 소비를 줄이기 위해 이에 기여할 새로운 해상 통신 시스템을 도입할 것입니다.
선박 등급 및 기국별 CO2 배출량 점유율
결론
순 제로로 가는 여정은 길고 험난한 여정입니다. 산업, 비즈니스, 정부 및 학계가 협력하여 최고의 아이디어를 공유하고 최고의 인재를 모을 수 있도록 적절한 기술과 적절한 환경이 필요합니다. 또한 업계 외부를 살펴보고 다른 산업에서 몇 가지 중요한 교훈을 얻어야 합니다.
작성자: Bobby Singh