"공유 모빌리티: 협업과 편의성을 통한 운송 혁신"
전 세계 공유 모빌리티 시장은 2021년에 4,546억 4천만 달러로 추정되었으며 2030년에는 9,458억 3천만 달러 이상에 이를 것으로 예상되며 2022년부터 2030년까지 연평균 성장률 8.5%로 성장할 것으로 예상됩니다. 공유 교통 또는 공유 모빌리티는 여행객이 동시에 그룹으로 또는 일정 기간 동안 개별적으로 차량을 공유하여 운송 시스템을 공유하는 운송 방식입니다. 이는 자가용 사용과 대중교통의 하이브리드를 창출합니다. 이는 사용자가 필요에 따라 운송 서비스에 접근할 수 있도록 하는 운송 전략입니다. 공유 모빌리티는 카셰어링, 자전거 공유, 라이드 셰어링, 카풀, 마이크로 트랜짓과 같은 다양한 운송 모드를 포괄하는 포괄적인 용어입니다.
모빌리티 생태계
공유 모빌리티의 이점
공유 모빌리티는 많은 사회적, 환경적, 운송 관련 이점을 제공합니다. 또한 경제적 수익을 개선하고 많은 시나리오에서 비용 절감을 주도합니다. 소셜 네트워킹, 위치 기반 서비스, 인터넷 기술의 다양한 혁신적인 접근 방식을 통해 지능형 모빌리티 서비스가 오늘날 시장에서 빠르게 인기를 얻고 있습니다.
더욱 경제적:
공유 모빌리티는 차량을 구매하고 유지 관리하는 것보다 저렴하기 때문에 더욱 경제적입니다. 카셰어링 서비스는 교통 체증 및 오염 측면에서 긍정적인 사회적 효과를 창출하고 에너지 소비를 절약할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 공유 모빌리티는 개별 승용차 사용을 줄이고 사람들이 목적지에 더 효율적으로 도달하도록 돕습니다.
친환경적:
공유 모빌리티는 차량 수가 적다는 것을 의미하며, 이는 CO2 배출량을 더욱 줄이고 환경 오염을 줄입니다. 미국 환경 보호국에 따르면 일반적인 자동차는 매년 4.6톤의 이산화탄소를 배출합니다. 도시의 수백만 대의 차량은 매년 50만 톤의 이산화탄소를 대기 중으로 배출합니다.
도시 모빌리티:
도시화 증가와 인구 증가로 인해 도로 교통은 전 세계 도시에서 주요 문제가 되고 있습니다. 스마트 모빌리티는 대중교통과 민간 부문 간의 완전한 상호 운용성을 제공하여 통근 시민과 지방 정부 모두에게 이익이 됩니다.
유연성:
다양한 운송 모드가 있어 여행객은 자신의 특정 상황에 가장 적합한 운송 모드를 선택할 수 있습니다.
안전:
모빌리티 공유는 사망자와 부상자를 크게 줄입니다.
2020년부터 2030년까지의 공유 모빌리티 시장 규모(미화 백만 달러)
공유 모빌리티는 자동차 산업을 어떻게 변화시킬까요?
공유 모빌리티 및 주문형 서비스의 개발과 증가하는 환경 문제로 인해 이미 전 세계 차량 생산이 감소하고 있습니다. Statista에 따르면 2018년 9,700만 대에서 2020년 7,800만 대로 감소했습니다. 자동차 제조업체는 비즈니스에 주문형 모빌리티를 도입하여 이러한 문제에 대응하고 있습니다. Daimler AG는 2008년에 그의 스타트업 car2go(현재 Share Now)를 출시하여 무료 앱을 통해 그의 Smart 및 Mercedes-Benz 차량을 대여할 수 있도록 한 최초의 제조업체 중 하나였습니다. 이러한 추세는 계속되고 있습니다. 2020년에 Hyundai Motor Group은 로스앤젤레스를 위한 Mocean Carshare 프로그램을 시작하여 Kia와 Hyundai의 저배출 하이브리드 전기 자동차에 대한 액세스를 제공했습니다. 이처럼 자동차 제조업체는 다가오는 변화를 매우 잘 알고 있으며 이를 일반적인 운송 수단에 통합할 준비가 된 것으로 보입니다.
주요 동향
주문형 모빌리티 또는 서비스형 모빌리티라고도 하는 MaaS 서비스는 다양한 교통 수단을 사용하여 여행을 계획하는 첨단 기술적인 방법을 제공합니다. 스마트폰에서 사용자는 사용 가능한 모든 교통 수단 및 교통 체증을 기반으로 한 경로와 함께 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 방법에 대한 기성 솔루션을 선택할 수 있습니다. 또한 사용자는 비용, 이동 시간 및 편안함 수준 측면에서 최적의 경로를 선택하고 여행에 포함된 모든 교통 서비스를 예약하고 하나의 계정으로 결제할 수 있습니다. 완벽한 세상에서 MaaS 앱은 다른 도시와 국가에서 작동하여 사용자가 계정과 구독을 전환할 필요가 없도록 할 것입니다.
결론
대중 교통 기관, 정부 기관 및 자동차 제조업체는 모두 공유 모빌리티 및 MaaS에 투자하기를 열망하지만 고려해야 할 사항이 하나 더 있습니다. 바로 사용자 행동입니다. 공유, 자율 및 연결된 도시 교통의 모빌리티 패턴을 분석하는 것 외에도 차량을 서비스로 사용하는 방향으로 사고방식의 전환을 촉진해야 합니다. 여행은 많은 사람들이 생각하는 것만큼 논리적이지 않기 때문에 새로운 모빌리티 생태계는 환경 가치와 삶의 질의 원칙을 장려하면서 개인화된 서비스와 완벽한 사용자 경험을 제공할 수 있어야 합니다.
작성자: Bobby Singh