글로벌 자동차 플렉스 연료 엔진 시장은 예측 기간(2021-2027년) 동안 약 6%의 합리적인 CAGR을 나타낼 것으로 예상됩니다. 운송 산업에서 CO2 배출량을 줄이기 위해 자동차 플렉스 연료 엔진은 탄소 배출량 감소에 도움이 될 수 있는 주요 영역 중 하나입니다. 자동차 플렉스 연료 엔진은 연료를 완전히 연소시켜 탄소 발자국을 줄이기 때문입니다. 그러나 높은 차량 비용은 자동차 플렉스 연료 엔진의 수요를 저해할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 전 세계 정부는 차량의 효율성을 개선하고 비용을 낮추기 위해 자동차 플렉스 연료 엔진에 막대한 투자를 하고 있습니다.
더욱이, 가처분 소득 수준 증가와 도시화와 같은 다른 미시적 요인들이 자동차 산업을 견인할 것이며, 그 결과 자동차 플렉스 연료 엔진의 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 또한, 대형 상용차에서 엄청난 양의 탄소가 배출되므로 배출을 제어하기 위해 기존 엔진 대신 플렉스 연료 엔진을 설치해야 합니다. 온실가스 배출을 줄이기 위한 엄격한 정부 규제는 자동차 플렉스 연료 엔진에 대한 수요를 더욱 촉진할 것입니다.
자동차 플렉스 엔진 산업은 COVID-19의 여파로 심각한 영향을 받은 산업 중 하나입니다. 팬데믹이 사람들의 삶을 강타했고 전 세계 다양한 시장의 생산 및 제조 체인에 진입했기 때문입니다. 높은 양성률을 보이는 팬데믹의 출현으로 인해 봉쇄 및 국경 폐쇄와 같은 엄격한 조치가 취해졌으며 이는 주요 기능적 문제를 야기했습니다. 또한 숙련된 노동력, 원자재 및 기타 자원의 부족이 시장에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
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- 엔진 유형에 따라 소형 엔진, 중형 엔진, 풀 사이즈 엔진은 플렉스 연료 엔진이 나뉘는 3가지 범주의 엔진입니다. 컴팩트 엔진 설계는 성능 향상을 목표로 하는 더 많은 기술을 포함하도록 진화하고 있으며 차량에 더 가벼운 무게 솔루션을 제공합니다. 이들은 비용 효율적이며 경량 차량에 사용되므로 연료 소비가 적습니다.
- 연료 유형에 따라 자동차 플렉스 연료 시장은 가솔린과 디젤로 나뉩니다. 현재 가솔린은 가솔린 구동 차량의 판매량이 디젤 구동 차량보다 많기 때문에 유리한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 예를 들어 인도에서는 2020년에 휘발유 차량이 67% 판매되었고 디젤 차량은 29%였습니다.
- 최종 사용자를 기준으로 시장은 승용차, 중형 상용차, 대형 상용차 및 경형 상용차로 분류됩니다. 수십 년 동안 승용차에 대한 수요는 가처분 소득 증가와 높은 생활 수준으로 인해 크게 증가했습니다. 더욱이 오늘날의 시나리오에서 자동차를 소유하는 것은 일종의 지위 상징이 되었으며, 이는 승용차에 대한 수요에 어느 정도 영향을 미쳤습니다.
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시장 채택에 대한 더 나은 이해를 위해 보고서는 북미(미국, 캐나다, 북미 나머지 지역), 유럽(독일, 영국, 러시아, 프랑스, 스페인, 유럽 나머지 지역), 아시아 태평양(중국, 일본, 인도, 호주, APAC 나머지 지역) 및 세계 나머지 지역을 포함한 주요 지역 및 국가에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 현재 아시아 태평양은 유리한 시장 점유율을 보유하고 있으며 예측 기간 내내 그 우위를 유지할 것으로 예상됩니다. 각국은 석유 소비를 통제하는 데 도움이 되고 결국 석유 수입을 줄일 수 있는 대체 연료 차량의 채택을 점점 더 추진하고 있습니다. 2019년에 2,450만 대에 달하는 전 세계적으로 가장 큰 승용차 판매에 기여하는 중국은 이 지역에서 시장 성장에 도움이 될 것입니다.
글로벌 자동차 플렉스 연료 엔진 시장 세분화
엔진 유형별 시장 통찰력
- 소형 엔진
- 중형 엔진
- 풀 사이즈 엔진
연료 유형별 시장 통찰력
- 가솔린
- 디젤
최종 사용자별 시장 통찰력
- 승용차
- 중형 상용차
- 대형 상용차
- 경형 상용차
지역별 시장 통찰력
- 북미 자동차 플렉스 연료 엔진 시장
- 미국
- 캐나다
- 북미 나머지 지역
- 유럽 자동차 플렉스 연료 엔진 시장
- 독일
- 영국
- 프랑스
- 스페인
- 유럽 나머지 지역
- 아시아 태평양 자동차 플렉스 연료 엔진 시장
- 중국
- 일본
- 인도
- 호주
- 아시아 태평양 나머지 지역
- 세계 나머지 지역 자동차 플렉스 연료 엔진 시장
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