전기 버스 및 코치 배터리는 대중교통의 인기를 높이는 데 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. 아시아 태평양이 가장 높은 성장을 보일 것입니다.

전기 버스 및 코치 배터리 시장글로벌 버스 및 코치 제조의 성장은 BRIC 국가의 경제 성장으로 인해 특히 지속적으로 증가하고 있습니다. 자가용 소유율이 낮은 중국 및 인도와 같은 국가에서는 대중교통 수요가 엄청나게 증가하고 있습니다. 제조 효율성은 상이한 운영 요구 사항을 충족하는 데 필요한 적은 생산량 및 모델 변형 수와 비교하여 합작 투자, 파트너십 및 모듈식 제품에 의존합니다. 지방 정부와 국가 정부는 구매 결정에서 핵심적인 역할을 수행하고 배출 규제 및 안전 표준과 같은 법률을 통해 시장에 영향을 미치고 있습니다. 시장에는 스쿨 버스, 시내 버스, 미니버스, 고급 코치 및 굴절 버스가 포함됩니다. 중국은 스쿨 버스 부문의 선두 국가이며 전국적으로 840,000대에서 140만 대의 스쿨 버스가 성장할 것으로 예측되는데, 이는 성숙 시장의 수요가 일반적으로 수만 대인 부문에서 버스 및 코치 제조업체에게 엄청난 판매 잠재력을 제공합니다.

지난 2년간 전기 버스 및 코치 제조 시장에서 가장 큰 동인은 대체 에너지원에 대한 수요 증가였습니다. 버스 및 코치 제조업체는 가스 동력 버스에서 바이오가스, 연료 전지 및 수소 기술에 이르기까지 하이브리드 차량 기술을 개발하는 글로벌 리더입니다. 전 세계적으로 지방 정부와 국가 정부는 도시의 더 깨끗한 공기 전략에 전념하고 있으며, 시내 버스용 CNG에서 주간 고속도로 노선의 하이브리드 디젤 전기 동력에 이르기까지 대체 동력 채택을 장려하기 위해 연구에 자금을 투입하고 매력적인 인센티브를 제공하고 있습니다. 이들 중 상당수는 아직 프로젝트/시범 단계에 있지만, 지붕에 장착된 가스 탱크가 특징인 CNG 동력 버스는 이제 주류 제조로 간주될 정도로 많이 생산됩니다. 예를 들어, 볼보 버스는 2010년 폴란드 및 스웨덴 공장에서 하이브리드 버스의 상업 생산을 시작했습니다.

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코로나19 팬데믹 기간 동안 도시의 사람들의 3분의 1이 대중교통 이용을 중단했습니다. 28개국 104개 도시의 설문 조사에 따르면, 봉쇄와 원격 근무의 증가 및 재택 명령이 모두 통근자 수를 감소시켰습니다. 예를 들어, 그리스 테살로니키에서는 팬데믹 기간 동안 34.4%의 사람들이 대중교통 이용을 중단했습니다. 또한 45%는 대중교통 이용이 감소했다고 답했습니다. 미국 전역에서 통근자의 약 절반이 대중교통 서비스 이용을 줄였습니다. 그러나 스페인과 같은 일부 국가에서는 49%의 사람들이 대중교통 이용이 변하지 않았다고 답했습니다. 그러나 대중교통 및 버스 및 코치 배터리 산업은 봉쇄 기간 동안 산업 및 작업장이 개방되면서 빠르게 회복하고 있습니다.

차량 유형별로 전기 버스 및 코치 배터리 시장은 BEV, HEV 및 PHEV로 세분화됩니다. 하이브리드 전기 버스는 1차 전원, 에너지 저장 시스템 및 전기 모터를 결합하여 배출, 연비 및 주행 거리 이점을 달성합니다. 풀 하이브리드 기술은 운영 제약 없이 시간제 전기 버스를 제공할 수 있습니다. 따라서 완전 전기 대중교통으로 가는 여정에서 중요한 역할을 합니다. 기술적으로 성숙한 기술로서, 연결성 및 지오펜싱을 통해 풀 하이브리드 버스의 환경적 및 사회적 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

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길이별로 전기 버스 및 코치 배터리는 10m 초과 및 10m 미만으로 세분화됩니다. 다양한 유형의 버스가 있으며, 각 버스는 대부분 버스 생산자에 따라 다른 디자인과 기능을 가지고 있습니다. 한 가지 눈에 띄는 유형은 단층 버스입니다. 이는 여전히 가장 일반적으로 생산되고 사용되는 버스입니다. 또 다른 유형은 미니 버스인데, 실제로 단층 버스에 비해 크기와 모양이 작습니다.

배터리별로 전기 버스 및 코치 배터리 시장은 LFP, NMC 및 기타로 세분화됩니다. LFP 배터리는 원래 용량의 80%에 도달하기 전에 최소 2500~3000회의 완전 충전/방전 사이클을 제공합니다. 일반적인 NMC 배터리는 원래 용량의 80%에 도달하기 전에 500~1000회의 완전 충전/방전 사이클을 제공합니다. 즉, LFP 배터리는 일반적인 LCO 배터리보다 4배 더 긴 사이클 수명을 제공합니다.

최종 사용자별로 전기 버스 및 코치 배터리 시장은 공공 및 개인으로 세분화됩니다. 대중교통 시스템은 모든 사람이 차량을 구매할 수 없어 대중 버스나 코치에 의존하는 BRICS 국가와 같은 개발도상국에서 가장 일반적입니다. 브라질은 세계에서 가장 바쁜 버스 급행 시스템을 보유하고 있습니다.

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또한 이 보고서는 전기 버스 및 코치 배터리 분야에서 전 세계적으로 진행되고 있는 자세한 이니셔티브를 제공합니다. 이 보고서는 북미(미국, 캐나다, 북미 나머지 지역), 유럽(독일, 영국, 프랑스, 스페인, 이탈리아, 유럽 나머지 지역), 아시아 태평양(중국, 일본, 인도, 호주, 아시아 태평양 나머지 지역), 세계 나머지 지역을 포함한 지역에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 아시아 태평양 지역은 2020년에 XX%의 점유율로 시장을 지배했습니다.

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd. 및 Beiqi Foton Motor Co. Ltd.는 전기 버스 및 코치 배터리 시장에서 운영되는 주요 업체 중 일부입니다. 이러한 업체들은 버스 및 코치 배터리를 비용 효율적이고 널리 사용할 수 있도록 하기 위해 여러 M&A와 파트너십을 체결했습니다.

전기 버스 및 코치 배터리 시장 세분화

시장 통찰, 차량별

• BEB
• HEB
• PHEB

시장 통찰, 유형별길이

• 10m 초과
• 10m 미만

시장 통찰, 배터리별

• LFP
• NMC
• 기타

시장 통찰, 최종 사용자별

• 공공
• 개인

시장 통찰, 지역별

• 북미 전기버스 및 코치 배터리
  • 미국
  • 캐나다
  • 북미 나머지 지역
• 유럽 전기버스 및 코치 배터리
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 스페인
  • 이탈리아
  • 유럽 나머지 지역
• 아시아 태평양 전기버스 및 코치 배터리
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 호주
  • 기타 아시아 태평양
• 기타 세계 전기 버스 및 코치 배터리

주요 기업 프로필

• 정주 우통 버스 유한회사
• BYD 주식회사
• 중통 버스 & 홀딩 컴퍼니 리미티드
• 솔라리스 버스 & 코치 S.A.
• 프로테라 주식회사
• 동풍자동차그룹
• 안휘 안카이 자동차 유한회사
• 은륭 에너지 유한회사
• 남경 금룡 버스 유한회사
• 북경복전자동차 주식회사