전기 버스 및 코치 배터리는 대중교통의 인기를 높이는 데 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 아시아 태평양 지역이 가장 높은 성장률을 보일 것입니다.

전기 버스 및 코치 배터리 시장은 2027년까지 미화 XX백만 달러 이상의 시장 가치를 초과할 것으로 예상되며, 예측 기간(2021-2027) 동안 약 XX%의 합리적인 CAGR로 확장될 것입니다. 글로벌 버스 및 코치 제조업의 성장은 특히 BRIC 국가의 경제 성장에 힘입어 지속적으로 증가하고 있습니다. 중국 및 인도와 같이 자동차 소유율이 낮은 국가에서는 대중 교통 수요가 엄청나게 증가하고 있습니다. 제조 효율성은 다양한 운영 요구 사항을 충족하는 데 필요한 소량 및 모델 변형 수에 비해 합작 투자, 파트너십 및 모듈형 제품에 의존합니다. 지방 정부와 국가 정부는 배출 통제 및 안전 표준에 대한 법률을 통해 구매 결정에 중요한 역할을 하고 시장에 영향을 미치고 있습니다. 시장에는 스쿨 버스, 도시 서비스 버스, 미니 버스, 고급 코치 및 굴절 버스가 포함됩니다. 중국은 스쿨 버스 부문에서 선두 국가이며 전국적으로 840,000대에서 140만 대의 스쿨 버스로 성장할 것으로 예상되며, 이는 버스 및 코치 제조업체에게 엄청난 판매 잠재력이며, 성숙 시장에서의 수요는 일반적으로 수만 대입니다.

지난 2년 동안 전기 버스 및 코치 제조업 시장에서 가장 큰 동인은 대체 에너지원에 대한 수요 증가였습니다. 버스 및 코치 제조업체는 가스 동력 버스에서 바이오가스, 연료 전지 및 수소 기술에 이르기까지 하이브리드 차량 기술을 개발하는 글로벌 리더입니다. 전 세계적으로 지방 정부와 국가 정부는 도시의 깨끗한 공기 전략을 위해 노력하고 있으며 도시 버스용 CNG에서 주 간 노선의 하이브리드 디젤 전기 동력에 이르기까지 대체 동력 채택을 장려하기 위해 연구에 돈을 투자하고 매력적인 인센티브를 제공하고 있습니다. 이러한 기술 중 다수는 여전히 프로젝트/시험 단계에 있지만 특징적인 지붕 장착형 가스 탱크가 장착된 CNG 동력 버스는 이제 주류 제조로 간주될 정도로 많은 수로 생산됩니다. 예를 들어 Volvo Buses는 2010년 폴란드 및 스웨덴 공장에서 하이브리드 버스의 상업 생산을 시작했습니다.

전기 버스 및 코치 배터리 시장의 시장 동인에 대한 자세한 분석은 다음을 참조하십시오. https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

코로나19 팬데믹 기간 동안 도시 인구의 최대 3분의 1이 대중 교통 이용을 중단했습니다. 28개국 104개 도시의 설문 조사에 따르면 봉쇄 조치와 원격 근무 및 재택 명령의 증가는 모두 통근자 수를 줄였습니다. 예를 들어 그리스 테살로니키에서는 인구의 34.4%가 팬데믹 기간 동안 대중 교통 이용을 중단했습니다. 또한 45%는 대중 교통 이용이 줄었다고 답했습니다. 미국 전역에서 통근자의 약 절반이 대중 교통 서비스 이용을 줄였습니다. 그러나 스페인과 같은 일부 국가에서는 인구의 49%가 대중 교통 이용이 변경되지 않았다고 답했습니다. 그러나 대중 교통과 버스 및 코치 배터리 산업은 봉쇄 기간 동안 산업과 직장이 개방된 이후 빠르게 회복되고 있습니다.

차량에 따라 전기 버스 및 코치 배터리 시장은 BEV, HEV 및 PHEV로 분류됩니다. 하이브리드 전기 버스는 1차 전원, 에너지 저장 시스템 및 전기 모터를 결합하여 배출량, 연비 및 주행 거리 이점을 달성합니다. 풀 하이브리드 기술은 작동 제약 없이 파트 타임 전기 버스를 제공할 수 있습니다. 따라서 완전한 전기 대중 교통으로의 여정에서 중요한 역할을 합니다. 기술적으로 성숙한 기술로서 연결성 및 지오펜싱을 통해 풀 하이브리드 버스의 환경 및 사회적 자격을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

전기 버스 및 코치 배터리 시장의 길이에 대한 자세한 분석은 다음을 참조하십시오. https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

길이에 따라 전기 버스 및 코치 배터리는 10m 초과 및 10m 미만으로 분류됩니다. 다양한 유형의 버스가 있으며, 모든 버스는 주로 버스 제조업체에 따라 다른 디자인과 기능을 자랑합니다. 눈에 띄는 유형 중 하나는 싱글 데크 버스입니다. 여전히 가장 일반적으로 생산되고 사용되는 버스입니다. 또 다른 유형은 미니 버스로, 싱글 데크 버스와 비교했을 때 실제로 크기와 모양이 더 작습니다.

배터리에 따라 전기 버스 및 코치 배터리 시장은 LFP, NMC 및 기타로 분류됩니다. LFP 배터리는 원래 용량의 80%에 도달하기 전에 최소 2500 – 3000회의 완전 충전/방전 사이클을 제공합니다. 일반적인 NMC 배터리는 원래 용량의 80%에 도달하기 전에 500 – 1000회의 완전 충전/방전 사이클을 제공합니다. 이는 LFP 배터리가 일반적인 LCO 배터리보다 4배 더 긴 사이클 수명을 제공함을 의미합니다.

최종 사용자에 따라 전기 버스 및 코치 배터리 시장은 공공 및 민간으로 분류됩니다. 대중 교통 시스템은 특히 모든 사람이 차량을 감당할 수 없어 대중 버스나 코치에 의존하는 BRICS 국가와 같은 개발 도상국에서 가장 일반적입니다. 브라질은 세계에서 가장 분주한 버스 고속 시스템을 보유하고 있습니다.

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또한 이 보고서는 전 세계적으로 전기 버스 및 코치 배터리 분야에서 수행되고 있는 자세한 이니셔티브를 제공합니다. 이 보고서는 북미(미국, 캐나다, 북미 나머지 지역), 유럽(독일, 영국, 프랑스, 스페인, 이탈리아, 유럽 나머지 지역), 아시아 태평양(중국, 일본, 인도, 호주, 아시아 태평양 나머지 지역), 세계 나머지 지역을 포함한 지역에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 아시아 태평양은 2020년에 XX%의 점유율로 시장을 주도했습니다.

Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd., BYD Company Limited, Zhongtong Bus & Holding Company Limited, Solaris Bus & Coach S.A., Proterra Inc., Dongfeng Motor Corporation, Anhui Ankai Automobile Co. Ltd., Yinlong Energy Co. Ltd., Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd. 및 Beiqi Foton Motor Co. Ltd.는 전기 버스 및 코치 배터리 시장에서 활동하는 주요 업체 중 일부입니다. 이러한 업체들은 버스 및 코치 배터리를 최대한 비용 효율적이고 널리 이용 가능하게 만들기 위해 파트너십과 함께 여러 M&A를 수행했습니다.

전기 버스 및 코치 배터리 시장 세분화

차량별 시장 통찰력

• BEB
• HEB
• PHEB

길이별 시장 통찰력

• 10m 초과
• 10m 미만

배터리별 시장 통찰력

• LFP
• NMC
• 기타

최종 사용자별 시장 통찰력

• 공공
• 민간

지역별 시장 통찰력

• 북미 전기 버스 및 코치 배터리
  • 미국
  • 캐나다
  • 북미 나머지 지역
• 유럽 전기 버스 및 코치 배터리
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 스페인
  • 이탈리아
  • 유럽 나머지 지역
• 아시아 태평양 전기 버스 및 코치 배터리
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 호주
  • 아시아 태평양 나머지 지역
• 세계 나머지 지역 전기 버스 및 코치 배터리

주요 회사 프로필

• Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
• BYD Company Limited
• Zhongtong Bus & Holding Company Limited
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• Dongfeng Motor Corporation
• Anhui Ankai Automobile Co. Ltd.
• Yinlong Energy Co. Ltd.
• Nanjing Golden Dragon Bus Co. Ltd.
• Beiqi Foton Motor Co. Ltd.