Need and The Choice-The Growth Story of electric Two wheelers in the world.

4륜차 및 2륜차 시장에 미치는 영향은 주로 해당 지역의 국민 소득 또는 1인당 GDP와 관련이 있으며, 이는 각 국가의 상대적 부를 보여줍니다. 인도, 중국, 베트남, 미얀마 등과 같은 신흥 국가에서 2륜차는 일반적으로 도시 지역뿐만 아니라 농촌 지역에서도 유연성, 자동차에 비해 낮은 가격으로 인해 주요 교통 수단입니다. 2020년 말레이시아의 도로 안전 공학 및 환경 연구 센터에서 수행한 최근 연구에 따르면, 개발 도상 경제의 초기 단계에서는 낮은 소득 수준으로 인해 2륜차 판매가 급증하는 것을 관찰할 수 있으며, 이는 개인 소득 증가와 함께 진행됩니다. 전환점은 평균 인구의 소득 수준이 자동차를 구매할 수 있을 만큼 높아져 오토바이 판매가 감소하는 시점입니다. 1인당 GDP와 오토바이 및 승용차 소유 비율 간의 관계는 역 U자형을 보입니다. 반면에, 더 발전된 국가의 사람들은 구형 오토바이의 교체를 늦추고 소득 증가, 정책 이니셔티브 및 인프라 확충과 같은 주요 이유로 엔트리 레벨 승용차 구매로 전환합니다. 이는 해당 국가가 자동차 시장에 더 의존하고 있으며 동시에 더 큰 엔진과 전기 자동차를 갖춘 더 고급 오토바이 시장으로 부드럽게 전환하고 있음을 나타냅니다. 그리고 이러한 추세는 인구 대다수가 중산층인 인도와 같은 국가에서 관찰할 수 있으며, 선호하는 선택은 도시 지역과 농촌 지역 모두에서 2륜차이며, 정부의 이니셔티브와 ICE 차량보다 전기 2륜차를 소유하는 것의 이점에 대한 충분한 인식을 통해 이러한 소비자 군중을 전기 2륜차로 이동시키고 있으며, 인구 대다수가 이미 자동차를 소유하고 있으며 상당히 높은 소득을 가진 사람들이 환경 변화에 대해 더 잘 알고 관심을 갖고 있는 선진국에서는 마이크로 이동성 요구 사항에 대한 전기 2륜차 구매에 큰 관심을 보이고 있습니다..하지만 아시아 태평양이 판매 및 현재 도로에서 운행 중인 전기 2륜차의 측면에서 가장 큰 시장 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있습니다.

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예를 들어, 판매 데이터에 따르면 2021년에는 전 세계적으로 3,100만 대의 전기 2륜차가 판매되었으며, 그중 90%가 중국에서 판매되었습니다.. 또한, 대만과 같은 예외적인 경우를 제외하고 GDP가 증가했음에도 불구하고 2륜차 교통 수단이 여전히 인기를 유지하고 있는 2륜차가 주도하는 아시아 태평양 지역에서 다양한 종류의 추세가 나타나고 있습니다. 주요 지역은 국가의 작은 규모와 도시 계획 정책이 세계에서 오토바이 밀도가 가장 높은 국가임을 보장하는 데 도움이 되었습니다. 이러한 전기 2륜차의 증가는 정부의 우호적인 정책과 대중에게 접근 가능하고 매력적으로 만든 기술 혁신에 의해 주도되고 있습니다.예를 들어, 2000년대 초 중국의 여러 주요 도시에서는 대기질 문제로 인해 신규 오토바이 판매를 금지했습니다. 이러한 정책은 2륜 e-모빌리티 시장을 창출했습니다. 이는 전기 자전거에 대한 기회를 창출했으며, 중국 도시의 대기 및 소음 공해를 정화하는 데 도움이 되었으며, 중국에서 전기 2륜차 산업을 부흥시켰고 현재까지 이어지고 있습니다.

APAC 전기 스쿠터 및 오토바이 시장 매출(2020-2028)- USD Mn

글로벌 전기 스쿠터 및 오토바이 시장에 대한 자세한 분석은 다음을 참조하십시오.–https://univdatos.com/report/electric-scooter-and-motorcycle-market/

차량 유형별로 시장은 스쿠터와 오토바이로 구분됩니다. 전기 스쿠터 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 전기 스쿠터는 초기 비용이 낮고 이 범주에서 더 많은 선택 사항을 사용할 수 있기 때문에 전기 오토바이보다 더 높은 판매량을 보이며, 제조업체가 개인 운송, 물류, 음식 배달, 관광 등에 사용할 수 있는 다목적 차량인 스쿠터를 시장에 쏟아붓고 있으며, 저렴한 전기 2륜차에 대한 지속적인 수요 증가와 함께 주요 업체들이 최고 판매 모델의 전기 버전을 출시할 계획입니다.

주유소 유형별로 시장은 플러그인 충전소와 배터리 교환소로 구분됩니다. 플러그인 충전소가 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 더 빠른 속도로 성장하고 있지만, 배터리 교환소에서도 주요 개발이 이루어지고 있으며, 이는 소비자가 가지고 있는 주요 우려 사항, 즉 주행 거리 불안감을 제거함으로써 지속 가능한 EV의 미래의 채택을 가속화할 수 있는 가장 실용적인 솔루션 중 하나이며, 또한 이 인프라는 충전 시간을 거의 0으로 줄여 ICE 차량에서 가스 펌프 인프라와 같은 차량의 주행 거리를 무한대로 늘릴 수 있습니다.

글로벌전기 스쿠터 및 오토바이 시장세분화

시장 통찰, 차량 유형별

· 스쿠터

· 오토바이

시장 통찰, 배터리 유형별

· 리튬 이온 배터리

· 리튬 티타늄 산화물 배터리

· 납축전지

시장 통찰, 충전 유형별

· 플러그인 충전

· 배터리 교환

시장 통찰, 지역별

· 북미

o 미국

o 캐나다

o 북미 나머지 지역

· 유럽

o 독일

o 영국

o 프랑스

o 이탈리아

o 스페인

o 유럽 나머지 지역

· APAC

o 중국

o 일본

o 인도

o 대한민국

o APAC 나머지 지역

· 기타 국가

주요 기업 프로필

· Ather Energy

· Ola Electric Mobility Pvt Ltd

· Hero Electric

· Okinawa Autotech International Private Limited

· Vmoto Limited

· Zero Motorcycles, Inc.

· Piaggio & C. SpA

· WUXI SHENGBAO VEHICLE MANUFACTURING CO., LTD

· Wuxi Shenyun Technology Development Co., Ltd

· Verge Motorcycles OÜ