
전기 트럭 시장은 전 세계적으로 볼륨 측면에서 전기 트럭에 대한 수요가 2021-2027년 예측 기간 동안 70% 이상의 CAGR 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 정부의 탄소 배출 규범으로 인해 연비가 좋은 차량에 대한 수요가 증가했으며, 이는 버스 및 트럭을 포함한 상용차의 전기화를 촉진하고 있습니다. 2020년에 판매된 대형 트럭의 거의 80%가 연비 기준 또는 차량 효율 규정이 최소한 일부 차량 범주를 포함하는 시장에서 구매되었으며, 이는 경량 차량(승용차 및 경상용차)의 거의 90%에 비해 높은 수치입니다. LDV의 82%가 2016년에 이미 차량 효율 기준의 적용을 받고 있었지만, 대형 트럭은 61%만이 적용 범위를 가진 지역에서 판매되었습니다.
전 세계 정부는 기후 변화의 잠재적으로 끔찍한 결과와 도시 환경에서 오염 물질 배출이 인체 건강에 미치는 해로운 영향을 인식하고 중요한 결정을 내리고 있으며, 이는 자동차 OEM이 CO2 배출량이 가장 많은 상용차를 포함한 향후 차량에 대한 무공해 온로드 배기 가스 파워트레인 솔루션을 채택하도록 유도할 것으로 예상됩니다. 미국에서는 전기차가 2030년까지 판매되는 신규 승용차 및 경트럭의 50%를 차지하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 캘리포니아 주 정부는 2020년 9월에 "신규 승용차 및 트럭의 주내 판매의 100%가 2035년까지 무공해 차량이 되도록 하는 주 목표"를 선언했으며, 중대형 트럭(2040년), 화물차(2035년), 오프로드 차량 및 장비(2035년)에 대해서도 마찬가지입니다.
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추진 유형에 따라 전기 트럭 시장은 배터리 전기 트럭, 플러그인 하이브리드 전기 트럭, 연료 전지 전기 트럭으로 분류됩니다. 플러그인 하이브리드 전기 트럭은 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 트럭 유형에 따라 시장은 경량 트럭, 중형 트럭, 대형 트럭으로 양분됩니다. 현재 경량 트럭은 최종 배송 서비스에 주로 사용되기 때문에 시장을 지배하고 있습니다. 그러나 대형 트럭 부문은 분석 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 또한 상용차 및 대형 트럭은 도로에서 운행되는 차량의 5%에 불과하지만 온실 가스 배출량의 39% 이상을 차지하는 것으로 예측됩니다.
주행 거리에 따라 글로벌 전기 트럭 시장은 최대 300마일, 300마일 이상으로 양분됩니다. 현재 전기 자동차는 단거리 여행에 주로 사용되지만 배터리 기술의 발전으로 이러한 차량은 장거리 여행 목적으로도 사용될 것입니다. 2020년 3월, Kenworth는 10대의 무공해 Kenworth T680 개발을 위해 Toyota Motor와 협력했습니다. 애플리케이션에 따라 글로벌 전기 트럭 시장은 물류 및 배송 서비스, 장거리 운송, 건설, 광업, 기타 애플리케이션으로 분류됩니다. 전기 트럭은 광업 부문에서 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 광업 산업의 다양한 회사에서 향후 몇 년 안에 차량을 전기로 전환한다고 발표했습니다.
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시장에 대한 더 나은 이해를 위해 보고서는 북미(미국, 북미 나머지 지역), 유럽(독일, 노르웨이, 네덜란드, 유럽 나머지 지역), 아시아 태평양(중국, 인도, 일본, 아시아 태평양 나머지 지역) 및 기타 지역을 포함한 다양한 지역을 기반으로 분석됩니다. 2020년에는 아시아 태평양 지역이 시장을 지배했습니다. 중국은 2023 회계 연도 말까지 1,300만 대 이상의 배터리 전기 자동차(BEV) 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)를 생산할 것으로 예상되며, 이는 전 세계 어느 국가보다 많은 수치입니다. 시장에서 활동하는 주요 업체로는 Tata Motors, BYD, Daimler AG, AB Volvo, Nikola Motor, Rivian, Ford Motor Company, General Motors, Honda Motor Company, Tesla Inc. 등이 있습니다.
전기 트럭 시장 세분화
추진 유형별 시장 통찰력
트럭 유형별 시장 통찰력
주행 거리별 시장 통찰력
애플리케이션별 시장 통찰력
지역별 시장 통찰력
주요 회사 프로필
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