체결 장치는 둘 이상의 물체를 기계적으로 결합하는 데 사용되는 하드웨어이며, 결합 구성 요소를 손상시키지 않고 제거하거나 분해할 수 있는 비영구적 조인트를 만드는 데 사용됩니다. 자동차 엔진의 힘과 신뢰성은 피스톤이 많은 인접 구성 요소를 손상시킬 수 있을 만큼 충분히 빠른 속도로 움직이고 일련의 체결 장치가 엔진을 함께 유지하는 유일한 것이므로 체결 장치의 품질과 강도에 크게 좌우되며 엔진에 고품질 체결 장치의 중요성을 나타냅니다.
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APAC 지역에서 엔진 체결 장치의 성장 이유:
아시아 태평양 지역 국가의 1인당 GDP가 증가하고 생활 수준이 향상되고 사람들의 가처분 소득이 증가함에 따라 이러한 국가에서 소비가 증가하고 있으며 자동차 부문은 선진국에서 과거에 일어난 일처럼 이러한 추세의 가장 큰 수혜자입니다. 또한 신흥 경제국의 인프라에 대한 정부 투자가 경제 성장을 가속화하기 위해 높으며, 승용차에 비해 엔진 체결 장치를 광범위하게 사용하는 상업용 차량에 대한 수요가 가속화되고 있습니다. 또한 배기관 배출을 줄이기 위한 정부의 엄격한 법률로 인해 제조업체는 보다 효율적이고 정교한 엔진 기술을 개발해야 하며, 이에는 더욱 진보되고 내구성이 뛰어난 엔진 체결 장치가 필요하며 경량화되어 제조업체가 차량을 경량화하기 위해 다양한 재료를 실험하여 엔진 체결 장치의 제품 포트폴리오를 늘릴 수 있는 기회를 제공합니다. 경량화 차량은 연비가 향상되고 배출량이 감소하기 때문에 자동차 부문에서 진행 중인 주요 추세 중 하나입니다.예를 들어, 2022년 10월에 미국 에너지부(DOE) 차량 기술 사무소는 새로운 에너지 차량의 에너지 효율성을 향상시키기 위해 경량 재료를 개발하기 위해 5개의 업계 주도 연구 개발 프로젝트를 선정할 것이라고 발표했습니다. 선정된 프로젝트에는 최대 2년의 최대 프로젝트 기간 동안 파트너 국립 연구소의 기술 지원뿐만 아니라 최대 500,000달러의 재정 지원이 제공될 것입니다.
APAC 엔진 체결 장치 시장 수익(2020-2030년)- USD Mn
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유형에 따라 시장은 볼트 및 너트, 나사 및 스터드로 분류됩니다. 그중에서도 볼트 및 너트는 로드 볼트가 엔진에 사용되는 가장 중요한 유형의 체결 장치 중 하나이며, 움직이는 피스톤에 의해 생성되는 더 높은 왕복 스트레스, 힘을 흡수하고 커넥팅 로드의 유연성을 처리할 수 있다는 사실 때문에 상당한 시장 점유율을 차지합니다. 또한 엔진 헤드 가스켓에 사용되는 헤드 볼트는 필요한 클램핑력을 적용하고 극도로 높은 양의 기계적 스트레스를 견딜 수 있습니다.
재료에 따라 시장은 강철, 알루미늄 합금, 니켈 코발트 합금, 티타늄 합금 등으로 분류됩니다. 이 중에서 강철은 높은 성형성, 높은 인장 강도, 내식성과 결합된 내구성, 높은 변형 저항과 같은 특성으로 인해 연간 생산되는 모든 체결 장치의 거의 90%를 구성하는 엔진 체결 장치에 가장 널리 사용되는 재료입니다.
글로벌 엔진 체결 장치 시장 세분화
유형별 시장 통찰력
- 볼트 및 너트
- 나사
- 스터드
재료별 시장 통찰력
- 강철
- 알루미늄 합금
- 니켈 코발트 합금
- 티타늄 합금
- 기타
나사산 유형별 시장 통찰력
- 압연 나사산 체결 장치
- 절삭 나사산 체결 장치
차량 유형별 시장 통찰력
- 승용차
- 상업용 차량
지역별 시장 통찰력
- 북미
- 미국
- 캐나다
- 북미 지역 제외
- 유럽
- 독일
- 영국
- 프랑스
- 이탈리아
- 스페인
- 유럽 지역 제외
- APAC
- 중국
- 일본
- 인도
- 대한민국
- APAC 지역 제외
- 기타 지역
주요 회사 프로필
- MacLean-Fogg
- Chicago Nut & Bolt
- Tachart Ltd
- THE PHILLIPS SCREW COMPANY
- Garton Ltd
- A&A Manufacturing
- Wagner Tuning Ltd
- Anglian Fasteners Ltd
- OptiTorque Technologies LLC
- Fastco Industries, Inc
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