2025년까지 238,856 - 대 판매량에 도달할 것으로 예상되는 글로벌 로보택시 시장, 2019-2025년 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 124.6% 성장

지난 몇 년 동안 사람들은 이동 방식에 놀라운 변화를 목격했습니다. 또한 공유 이동성의 이점을 목격하면서 공유 이동성이 앞으로 몇 년 동안 사람들이 이동하는 방식을 바꿀 수 있다고 믿어집니다. 점차적으로 이동성을 서비스로 인식하는 사람들은 라이드 헤일링, 차량 공유를 포함하여 두 곳 사이를 이동하는 데 더 쉽고 편안하며 생산적인 선택을 선호하며, 어쩌면 자율 주행 자동차인 “로보택시”를 선호합니다. 사람들의 선택이 상당 부분 변화하는 것을 고려할 때, 제안된 변경 사항을 통해 자동차 제조업체는 마일당, 즉 여행당 더 많은 이익을 얻기 위한 계획과 함께 업계의 전통적인 금속 이동 방식에 대한 강조를 변경하거나 대체할 수 있는 역량을 갖출 수 있습니다. 초점은 새로운 이동성 모델을 고안하는 것에서 소비자가 차량에 소비하는 시간을 고안하는 것으로까지 확대될 수 있습니다.로보택시 (자율 주행 자동차)공공 교통 수준으로 총 소유 비용(TCO)을 줄이는 핵심 요소입니다. 로보택시는 민간 차량 소유와 관련된 차량 운영자의 TCO를 30~50% 절감할 수 있으며, 공유 이동성에 비해 약 70% 절감하여 이동성 시장을 크게 교란할 수 있습니다.

공유 이동성으로서 로보택시의 전반적인 채택에 대한 지역/국가별 분석은 다음을 참조하십시오.:https://univdatos.com/report/global-market-insights-on-robo-taxi:-insights-and-forecast-2019-2025

로보택시는 공유 이동성 또는 라이드 헤일링 서비스에서 중요한 역할을 할 수 있지만, 업계는 주로 기술적 관점에서 특이점을 바라보는 경향이 있습니다. 이는 중요하지만 과제의 일부만 다룹니다. 이해 관계자 논의는 종종 미국 자동차 기술자 협회(SAE)의 조건부, 고도 또는 완전 자동화 사양(각각 SAE 레벨 3, 4 또는 5)과 같은 자율 주행 레벨에 초점을 맞춥니다. 그러나 자동차 제조업체는 자율 주행 문제를 완전히 이해하기 위해 몇 가지 다른 허점을 메워야 하며, 이는 자율 주행 자동차가 도시 또는 고속도로에서 원활하게 작동할 수 있는 생태계 접근 방식을 필요로 합니다. 인프라 부족은 로보택시 시장을 활성화하는 데 상당한 장애가 될 것으로 예상되지만, 진행 중인 인프라 개발을 통해 레벨 4 로보택시는 로보택시 시장의 상당 부분을 차지하고, 이후 레벨 5 로보택시도 상당한 시장 점유율을 확보할 수 있습니다.

전반적인 라이드 헤일링 서비스 시장에 대한 지역/국가별 분석은 다음을 참조하십시오.:https://univdatos.com/report/global-market-insights-on-robo-taxi:-insights-and-forecast-2019-2025

오늘날 자율 주행 또는 자율 기술은 개발 단계에 있으며, 위험 발생 시 차량을 인간의 제어로 전환해야 하므로 인간의 개입에 더 많이 의존합니다. 현재 단계와 기존 기술적 과제를 고려할 때 로보택시는 꾸준히 발전할 것이지만, 지원 인프라 문제가 해결되면 로보택시는 공유 이동성 시장을 더 많이 확보하는 방향으로 발전할 것입니다. 현재, 로보택시의 대다수가 승용차로 고객에게 깊은 서비스를 제공하고 있으며 시장 점유율의 90% 이상을 차지하고 있으며, 화물 운송은 분석 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 127%로 눈에 띄게 성장할 것으로 예상됩니다. 전자상거래 및 식료품 배달 회사가 제품 배달 서비스를 자율 주행차로 전환하여 배달 비용을 절감하려고 함에 따라 향후 몇 년 동안 화물 운송 로보택시에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.

자율 주행차의 현재 및 진행 중인 개발에 대한 분석은 다음을 참조하십시오.:https://univdatos.com/report/global-market-insights-on-robo-taxi:-insights-and-forecast-2019-2025

또한 환경 문제와 석유 자원 고갈에 대한 우려가 높아짐에 따라 전 세계 자동차 제조업체와 정부는 가솔린과 같은 기존 차량 추진 방식에서 하이브리드 및 플러그인 전기차 또는 연료 전지차를 포함한 다른 옵션으로 전환하는 데 주력하고 있습니다. 이 차량은 일반적으로 전기로 구동되거나 효율성을 높이는 더 나은 기술을 갖추고 있으므로 다른 차량에 비해 연료를 덜 사용합니다. 게다가 이 차량은 전기를 사용하므로 기존 차량보다 배출 가스를 덜 배출합니다. 위의 요인을 고려할 때, 현재 하이브리드 로보택시는 로보택시 시장의 50% 이상을 차지하고 있으며, 전기 로보택시는 효율성과 선호도를 고려하여 향후 몇 년 동안 하이브리드 부문을 인수할 것입니다.

보고서 샘플 요청은 다음을 참조하십시오.:https://univdatos.com/report/global-market-insights-on-robo-taxi:-insights-and-forecast-2019-2025

지역 시장을 고려할 때 미국과 중국은 라이드 헤일링 산업의 성장을 향해 빠르게 나아가고 있는 주요 지역 중 하나입니다. 더 많은 소비자 인식과 엄청난 자본 유입으로 인해 북미는 시장 점유율의 대부분을 차지하는 반면, 아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 132%의 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)로 성장하는 경향이 있습니다. 로보택시 시장은 Uber, Lyft, Didi, Grab과 같은 여러 택시 사업자 간의 치열한 경쟁을 계속 목격할 것이며, 이들은 이 잠재적 기회를 잡기 위해 자동차 제조업체와 협력하는 주요 업체입니다. 반면, Daimler, Ford, BMW, Volvo, Toyota, Nissan, Tesla, Audi, General Motors와 같은 자동차 제조업체는 로보택시 시장의 통합 시장 점유율을 보유한 주요 업체입니다.

글로벌로보택시 시장

구성 요소별 시장 통찰

• 카메라
• 라이다
• 레이더
• 초음파 센서

애플리케이션별 시장 통찰

• 화물 운송
• 승객 운송

자율성 레벨별 시장 통찰

• 레벨 4
• 레벨 5

추진 방식별 시장 통찰

• 하이브리드
• 전기
• 연료 전지

차량 유형별 시장 통찰

• 승용차
• 셔틀
• 화물 밴

지역별 시장 통찰

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 스페인
  • 프랑스
  • 스웨덴
  • 영국
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 일본
  • 인도
  • 싱가포르
• 기타 국가

주요 기업 프로필

• 웨이모 LLC
• 다임러 AG
• GM 크루즈
• 볼보
• 닛산
• 테슬라 Inc.
• 아우디
• 폭스바겐
• 토요타
• BMW