APAC은 수소 연료 충전소 시장에서 과반수 지분을 확보했으며 예측 기간 동안 기하급수적인 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 이는 주로 중국, 한국, 일본에서 많은 수의 수소 연료 충전소 운영 프로젝트가 진행되고 있기 때문입니다. 또한 이들 국가에는 연료 전지 자동차가 가장 많이 있으며, 이는 이 지역의 수소 연료 충전소에 대한 투자 증가의 촉매제 역할을 하고 있습니다. 중국은 2060년까지 100메트릭톤의 수소를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. 일본은 2050년까지 연간 2천만 톤의 수소를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. 한국은 2040년까지 연간 526만 톤의 수소를 생산할 계획입니다. 이 지역은 상당한 저탄소 수소 생산 잠재력을 보유하고 있습니다. 전 세계 수소 수요의 거의 40%가 APAC 지역에서 발생하며, APAC 내에서는 전 세계 수요의 26%를 차지하는 중국에서 대부분의 수요가 발생합니다.
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수소 트럭 및 버스를 포함한 연료 전지 전기 자동차의 증가는 수소 연료 충전소 성장의 촉매제 역할을 하고 있습니다. 수소 자동차는 효율적이고 가벼우며 빠릅니다. 또한 수소 연료 전지 시스템(수소 탱크 포함)은 배터리보다 무게가 훨씬 적기 때문에 잠재적인 대체 청정 연료 차량으로서 수소 자동차에 대한 관심이 높아졌습니다. 많은 국가에서 수소 에너지와 수소 연료 시스템 개발을 로드맵에 구현하여 예측 기간 동안 시장 성장의 촉매제 역할을 할 것입니다.
이러한 이점에도 불구하고 2022년 말 기준 전 세계 수소 연료 충전소 총 수는 814개에 불과했습니다. 수소 연료 충전소 시장을 억제하는 가장 큰 요인은 전 세계적으로 연료 전지 자동차가 부족하다는 것입니다. 연료 전지 자동차는 배터리 전기 자동차에 비해 더 긴 주행 거리와 더 빠른 충전 시간을 제공하지만 이러한 이점에도 불구하고 연료 전지 자동차 판매량은 전기 및 가솔린 자동차에 비해 미미합니다. 예를 들어, 2023년 1분기 동안 미국의 수소 자동차 판매량은 725대에 불과하여 전년 대비 30% 감소했습니다.
APAC 수소 연료 충전소 시장 수익(2020-2030) - USD Mn
· 스테이션 유형에 따라 수소 연료 충전소 시장은 고정 스테이션과 모바일 스테이션 부문으로 나뉩니다. 고정 스테이션 부문은 수소 연료 충전소 시장에서 과반수 지분을 확보했으며 예측 기간 동안 상당한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 가용성으로 인해 그렇습니다. 모바일 스테이션 유형은 일본과 같은 일부 국가에서만 인기가 있지만, 많은 회사에서 연료 전지 자동차와 충전소 간의 격차를 줄이기 위해 모바일 스테이션에 투자를 시작했습니다. 예를 들어, 2023년 7월에 Hexagon Purus(노르웨이 오슬로)는 유럽의 대형 OEM으로부터 3백만 유로의 계약 가치로 모바일 700바 수소(H2) 충전소를 제공하는 주문을 받았습니다.
· 압력에 따라 수소 연료 충전소 시장은 저압 및 고압 부문으로 나뉩니다. 고압 부문은 수소 연료 충전소 시장에서 과반수 지분을 확보했으며 예측 기간 동안 상당한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 고압 부문은 700바에서 수소를 공급하며 경량 차량에 사용됩니다. 경량 차량 판매량은 약 80%인 반면 중량 차량 판매량은 약 20%입니다. 승용 저부하 차량의 높은 판매량은 예측 기간 동안 전 세계 수소 연료 충전소에서 고압 부문의 성장을 촉진하는 촉매제 역할을 하고 있습니다.
· 응용 분야에 따라 수소 연료 충전소 시장은 승용차 및 상업용 부문으로 나뉩니다. 승용차 부문은 수소 연료 충전소 시장에서 과반수 지분을 확보했으며 예측 기간 동안 상당한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 판매되는 수소 자동차의 약 80%가 승용차입니다. 아시아 태평양 지역에서 약 26,000대의 수소 승용차가 판매되었으며, 이는 전 세계적으로 판매되는 수소 승용차의 약 60%를 차지하며, 북미와 유럽이 그 뒤를 이어 2021년 말까지 승용차 3,556대만 판매되었습니다.
· 개발자에 따라 수소 연료 충전소 시장은 민간 및 공공 부문으로 나뉩니다. 공공 부문은 수소 연료 충전소 시장에서 과반수 지분을 확보했으며 예측 기간 동안 상당한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 연료 전지 자동차 판매량이 배터리 전기 자동차 및 기존 가솔린 자동차에 비해 매우 적기 때문에 민간 기업이 수소 연료 충전소를 여는 것은 수익성이 없습니다. 이러한 충전소의 대부분은 저배출 연료를 장려하고 해당 지역의 제한된 수의 연료 전지 자동차에 인프라를 제공하기 위해 정부에서 자금을 지원합니다. 한국과 일본과 같은 국가에서는 수소 자동차를 장려하기 위해 수소 연료 충전소 인프라를 구축하는 데 막대한 투자를 했습니다.
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글로벌 수소 연료 충전소 시장 세분화
스테이션 유형별 시장 통찰력
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· 모바일
압력별 시장 통찰력
· 저압
· 고압
응용 분야별 시장 통찰력
· 승용차
· 상업용
개발자별 시장 통찰력
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지역별 시장 통찰력
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