
인도 E2W는 예측 기간 2021-2027년 동안 약 72%의 CAGR 성장을 보여 2027년에는 3,675.8천 대의 판매량을 기록할 것으로 예상됩니다. 전체 E2W 판매는 인도에서 EV 보급률을 높이기 위해 지난 2년 동안 강력한 정부 지원을 받았습니다. 이러한 지원은 FAME-II 제도에 따라 제공되는 인센티브와 주요 인도 주의 등록 수수료 및 도로세 면제 덕분이라고 할 수 있습니다. 중앙 및 주 차원의 정책적 조치와 소비자 인식 증가 외에도 봉쇄 이후 판매 증가의 주요 원인은 연료 가격 상승, 배터리 비용 감소로 인한 E2W 비용 감소 등이었습니다.
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마하라슈트라 주에서는 2020년 12월부터 2021년 3월까지 고속 E2W 등록이 94.16% 증가한 반면, 같은 기간 ICE 2륜차 등록은 18.4% 감소했습니다. 또한 같은 기간 휘발유 가격은 리터당 INR 89.16에서 INR 97.57로 인상되었습니다. 또한 BS6 배출 기준 시행으로 인해 많은 ICE 2륜차 가격이 인상되었지만, FAME-II 제도에 따라 승인된 E2W 가격은 새로운 재구성된 기준 도입으로 인해 인하되었습니다. 전기 자동차에서 배터리는 총 비용의 40% 이상을 차지합니다. 현재 인도 EV OEM은 배터리 수요를 충족하기 위해 중국 수입에 의존하고 있습니다. 따라서 국제 시장에서 배터리 가격이 2010년 US$1,160/ kWh(INR 88,452.90/kWh)에서 2020년 US$137/ kWh(INR 10,446.59/kWh)로 하락한 것이 인도에서 전기 자동차 도입의 핵심 동인입니다. 배터리 비용은 규모의 경제 증가로 인해 2023년까지 US$100(INR 7,625.25), 2030년까지 US$58(INR 4,422.65)로 더 떨어질 것으로 예상됩니다.
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차량 유형에 따라 인도 E2W 시장은 E-스쿠터/모페드와 E-오토바이로 분류됩니다. 현재 인도 E2W 시장의 대부분은 저속 E-스쿠터/모페드가 지배하고 있습니다. 그러나 자동차 OEM의 기술 발전과 혁신으로 인해 고속 E-오토바이에 대한 수요는 예측 기간 동안 엄청난 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 속도에 따라 인도 E2W 시장은 저속 E2W, 고속 E2W로 양분됩니다. 현재 최대 속도 25KMPH의 E-스쿠터/모페드 형태의 저속 E2W가 시장을 지배하고 있지만, 2025년까지 E-오토바이 형태의 고속 E2W에 대한 수요가 급증할 것으로 예상됩니다.
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기술에 따라 인도 E2W 시장은 배터리 E2W와 플러그인 E2W로 양분됩니다. 현재 플러그인 E2W보다 배터리 E2W에 대한 수요가 더 많습니다. 배터리 가격 하락으로 전기 자전거 가격은 운영 비용 측면에서 휘발유 자전거 가격과 비슷해지고 있습니다. 국제 청정 운송 협의회(ICCT)에서 실시한 연구에 따르면 인도 E2W는 빠르면 2027년에 휘발유 자전거와 가격 동등성을 달성할 가능성이 높습니다. 최종 사용자 기준으로 인도 E2W 시장은 기업 대 소비자(B2C), 기업 대 기업(B2B)으로 양분됩니다. 현재 시장의 기업 대 소비자(B2C) 부문이 시장을 지배하고 있습니다. 그러나 더 나은 경제성을 활용하기 위해 차량을 E2W로 전환하려는 기업의 E2W 수요 증가로 인해 기업 대 기업(B2B) 부문은 예측 기간 동안 높은 성장을 보일 것입니다.
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인도 E2W 수요에 대한 더 나은 이해를 위해 인도(북인도, 동인도, 서인도, 남인도)를 포함한 주요 지역에 대한 시장이 분석됩니다. 남인도는 예측 기간 동안 인도에서 E2W 채택이 증가할 것으로 예상됩니다. 중앙 및 주 차원의 정책적 조치와 소비자 인식 증가 외에도 봉쇄 이후 판매 증가의 주요 원인은 연료 가격 상승, 배터리 비용 감소로 인한 E2W 비용 감소 등이었습니다. 시장에서 활동하는 주요 업체로는 Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS 등이 있습니다.
인도 E2W 시장세분화
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