글로벌 철도 배선 하네스 시장, 2030년까지 4.45% 성장하여 22억 2천만 USD에 이를 것으로 예상, UNIVDATOS 전망

보고서의 주요 하이라이트:

• 탄소 배출량을 줄이고 에너지 효율성을 높이기 위해 전 세계적으로 기존 철도 네트워크를 전철화하려는 노력이 상당했습니다. 그 결과 여러 국가에서 전동차 배치가 이루어지고 새로운 전철 노선이 구축되었습니다.
• 중국은 새로운 노선과 확장 발표와 함께 고속철도 네트워크에 지속적으로 상당한 투자를 하고 있습니다. 중국은 2035년까지 70,000km 이상의 고속철도 노선을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다.
• 인도는 전철화 기술 및 화물 전용 회랑 도입을 포함하여 철도 현대화에 주력해 왔습니다. 정부는 탄소 배출량을 크게 줄이면서 2025년까지 인도 철도 네트워크 전체를 전철화할 계획입니다.
• 일본은 고속 열차용 자기부상열차 기술 개발에 진전을 보이고 있습니다. 2020년에는 시험 운행 중 603km/h(375mph)의 새로운 속도 기록을 세워 첨단 철도 기술에 대한 의지를 보여주었습니다.
• 미국 정부는 철도 인프라 현대화를 위한 상당한 할당을 포함하는 2조 달러 규모의 인프라 투자 계획을 제안했습니다. 이 계획은 연결성을 강화하고, 혼잡을 줄이며, 더 빠르고 친환경적인 운송을 가능하게 하는 것을 목표로 합니다.
• 호주는 멜버른과 브리즈번을 연결하는 1,700km 길이의 화물 철도 노선인 Inland Rail 건설에 투자하고 있습니다. 이 프로젝트는 지역 연결성을 강화하고 도로 혼잡을 줄이며 화물 효율성을 향상시키는 것을 목표로 합니다.
• 국제에너지기구(IEA)에 따르면 철도 운송은 전 세계 운송 에너지 수요의 약 8%, 총 에너지 관련 CO2 배출량의 2%를 차지합니다.

UnivDatos의 새로운 보고서에 따르면 철도 배선 하니스 시장은 4.45%의 연평균 성장률로 성장하여 2030년에 22억 2천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 최근 몇 년 동안 글로벌 시장에서 철도 배선 하니스에 대한 수요가 눈에 띄게 급증했습니다. 이러한 필수 구성 요소는 철도 시스템 내에서 원활하고 안정적인 통신, 제어 및 전력 분배를 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 또한 전 세계 철도 네트워크는 상당한 현대화 및 확장 계획을 진행하고 있으며, 그 결과 고급적이고 효율적인 배선 하니스의 필요성이 커지고 있습니다. 특히 동아시아와 아프리카의 개발도상국은 경제 성장을 촉진하기 위해 철도 인프라에 막대한 투자를 하고 있습니다. 예를 들어 중국의 "일대일로 구상"은 아시아를 유럽, 아프리카 및 그 너머와 연결하므로 향후 10년 동안 철도 배선 하니스에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다.

이 보고서는 철도 인프라 전철화로 이어지는 더 친환경적인 운송으로의 글로벌 전환이 향후 철도 배선 하니스 시장을 주도하는 주요 요인 중 하나라고 시사합니다. 전동차는 에너지 효율성이 높고 운영 비용이 절감되며 탄소 발자국이 적습니다. 이러한 전환은 전기 기관차에 전력을 공급하는 광범위한 전기 시스템을 지원하기 위해 특수 배선 하니스를 배치해야 합니다. 또한 안전은 철도 운영의 핵심 관심사로 남아 있으며 엄격한 규정과 표준을 요구합니다. 효과적이고 안정적인 배선 하니스는 신호, 제어 및 통신 시스템의 효율적인 기능을 보장하여 사고 위험을 줄이는 데 중요합니다. 열차 제어 시스템(TCS) 및 Positive Train Control(PTC)과 같은 고급 기술의 채택은 강력한 배선 하니스에 대한 수요를 더욱 강조합니다. 예를 들어 미국에서는 연방 철도청이 통근 및 화물 철도 전체에 PTC 시스템 구현을 의무화하여 기술적으로 진보된 배선 하니스에 대한 지속적인 요구 사항을 나타냅니다.

그림 1: 2022년 인도의 철도 (최근 진행 상황, 다가오는 기회 및 미래 예측):

자세한 분석이 담긴 PDF 형식은 다음 사이트를 방문하십시오. https://univdatos.com/reports/railway-wiring-harness-market?popup=report-enquiry

전 세계적으로 확장되는 메트로 철도 개발은 시장에서 철도 배선 하니스에 대한 최대 견인력을 창출하고 있습니다.

메트로 시스템이 인구 밀도가 높은 도시 지역에서 대부분의 점유율을 차지할 수 있지만 고속 열차는 장거리 여행을 지배합니다. 반면에 경전철은 두 세그먼트 사이의 균형을 유지합니다. 정부와 교통 당국이 전 세계적으로 철도 네트워크 확장 및 현대화에 투자함에 따라 배선 하니스에 대한 수요는 계속 확대될 것입니다. 기존 및 계획된 철도 인프라의 범위는 특정 열차 유형의 수요 및 적합성에 영향을 미칩니다. 광범위한 도시 철도 네트워크가 필요한 메트로 시스템은 경전철 또는 고속 열차에 비해 더 많은 수의 배선 하니스가 필요한 경우가 많습니다. 또한 인구 밀도가 높은 도시에서는 안정적이고 빈번한 운송에 대한 수요가 높습니다. 메트로 시스템은 상당한 승객 수용 능력을 제공하여 배선 하니스에 대한 수요가 증가합니다. 경전철은 인구 밀도가 보통인 지역에서 우위를 점할 수 있는 반면, 고속 열차는 장거리 여행 요구를 충족합니다.

결론

결론적으로 철도 인프라 개발에 대한 정부의 참여는 철도 네트워크 건설 및 업그레이드와 관련된 높은 자본 비용으로 인해 매우 중요합니다. 또한 온실 가스 배출량을 줄여야 할 필요성과 함께 지속 가능한 운송 대안에 대한 수요가 증가함에 따라 전철화 및 친환경 철도 솔루션에 대한 투자가 촉진되었습니다. 또한 철도 인프라에 대한 투자는 일자리 창출, 관광 촉진 및 무역 촉진을 통해 경제 성장을 촉진할 수 있는 잠재력이 있습니다. 이러한 요인들은 전 세계적으로 철도 인프라에 대한 투자가 증가하는 데 중요한 역할을 하고 있으며, 이는 결과적으로 글로벌 시장에서 철도 배선 하니스에 대한 수요에 도움이 되고 있습니다.

보고서의 주요 제공 사항

수익별 시장 규모, 동향 및 예측 | 2023~2030년

시장 역학 - 주요 동향, 성장 동인, 제약 및 투자 기회

시장 세분화 - 열차 유형별, 케이블 유형별, 전압 유형별 및 애플리케이션별 상세 분석

경쟁 환경 - 주요 주요 공급업체 및 기타 주요 공급업체