글로벌 지속가능 항공 연료 시장, 2030년까지 200억 8,869만 USD 규모로 46.07% 성장 전망, Univdatos Market Insights 발표

보고서 주요 내용:

• 국제항공운송협회(IATA)가 2021년에 발표한 보고서에 따르면 2025년까지 20억 리터의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산을 달성하기 위해 노력하고 있습니다.
• KLM Royal Dutch Airlines는 2019년부터 특정 항공편에서 지속 가능한 항공 연료를 적극적으로 사용하고 있습니다. 이 이니셔티브는 탄소 발자국을 줄이고 보다 지속 가능한 항공 부문에 기여하는 것을 목표로 합니다.
• Total Energies는 지속 가능한 항공 연료 개발의 선두에 있습니다. 이 회사는 항공 연료의 탄소 집약도를 줄이기 위해 노력하고 있으며 2025년까지 연간 50만 톤의 지속 가능한 항공 연료를 생산 및 공급하는 것을 목표로 설정했습니다.
• 2023년 9월, 텍스트론 항공과 넷제트®는 넷제트가 향후 15년 동안 최대 1,500대의 추가 Cessna Citation 비즈니스 제트를 구매할 수 있는 옵션을 제공하는 전례 없는 항공기 계약을 발표했습니다. 이 계약은 기존 항공기 계약을 더욱 발전시키고 SAF에 대한 수요를 창출합니다.
• 지속 가능한 항공 연료의 평균 가격은 약 USD 3550/톤이며 2025-2027년 사이에 약 15-20% 하락할 것으로 예상됩니다.

Univdatos Market Insights의 새로운 보고서에 따르면 전 세계 지속 가능한 항공 연료 시장은 연평균 성장률 46.07%로 성장하여 2030년에 20,08869만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 항공의 환경 영향을 줄이면서 항공기 엔진에 사용하도록 설계된 바이오 연료의 한 유형입니다. SAF는 폐기물 바이오매스, 조류 또는 농업 잔류물과 같은 재생 가능 자원으로 만들어지며 기존 화석 연료를 대체할 수 있습니다.

소개

• 항공 산업은 전 세계 운송에서 중요한 역할을 하며 전 세계의 사람과 상품을 연결합니다. 그러나 기존 항공 연료의 환경 영향이 우려 사항이 되어 지속 가능한 대안이 필요하게 되었습니다. 세계가 기후 변화와 탄소 배출량 감축의 중요성을 점점 더 의식하게 되면서 지속 가능한 연료 항공 시장이 중요한 솔루션으로 떠오르고 있습니다. 이 기사에서는 지속 가능한 항공 연료에 대한 증가하는 수요, 혁신적인 솔루션, 더 푸른 하늘로의 전환을 주도하는 Total Energies와 같은 업계 리더의 노력을 살펴봅니다.

지속 가능한 항공 연료에 대한 수요 증가

항공 산업에서 지속 가능한 연료에 대한 수요는 항공 여행의 환경 영향에 대한 인식이 높아짐에 따라 증가하고 있습니다. 결과적으로 항공사와 승객은 탄소 발자국을 줄이기 위해 더 친환경적인 대안을 찾고 있습니다. 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 바이오매스, 조류 또는 폐기물과 같은 재생 가능 자원에서 생산되며 항공 연료에 대한 보다 지속 가능한 옵션을 제공합니다.

지속 가능한 항공 연료의 한 예는 조류로 만들어집니다. 조류는 물에서 재배하여 바이오 연료로 전환할 수 있는 광합성 유기체입니다. 이 공정은 탄소 중립적이며 기존 항공 인프라에서 사용할 수 있는 연료를 생산합니다.

• 2021년, 알래스카 항공은 산림 잔류물로 만든 지속 가능한 항공 연료를 사용하여 최초의 상업 비행을 수행했습니다.
• 2020년, KLM Royal Dutch Airlines는 폐식용유에서 파생된 500리터의 지속 가능한 항공 연료 혼합물을 사용하여 암스테르담에서 마드리드까지 비행했습니다.
• 2020년, 콴타스는 폐식용유에서 파생된 50% 지속 가능한 항공 연료 혼합물을 사용하여 시드니에서 애들레이드까지 비행했습니다.

지속 가능한 항공 연료의 또 다른 예는 폐기물로 만들어집니다. 폐식용유 또는 농업 폐기물과 같은 폐기물은 에스테르 교환 반응이라는 공정을 통해 바이오 연료로 전환할 수 있습니다. 이 공정은 탄소 중립적이며 기존 항공 인프라에서 사용할 수 있는 연료를 생산합니다.

• 2021년, 국제항공운송협회(IATA)는 2025년까지 20억 리터의 지속 가능한 항공 연료 생산을 달성하기 위해 노력한다고 발표했습니다.

온실 가스 배출량을 크게 줄일 수 있으며 일부 연구에서는 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있다고 합니다. 또한 가격 변동성과 지정학적 위험에 노출된 유한 자원인 화석 연료에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 지속 가능한 항공 연료는 폐기물에서 생산할 수 있으므로 항공 산업에서 발생하는 폐기물 양을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 지속 가능한 항공 연료의 채택과 관련된 문제도 있습니다. 주요 과제 중 하나는 높은 생산 비용이며, 이로 인해 기존 화석 연료보다 가격이 더 비쌀 수 있습니다. 또한 지속 가능한 항공 연료를 생산하고 유통하기 위한 인프라는 아직 개발 초기 단계에 있어 이러한 연료에 접근하기 어려울 수 있습니다.

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이러한 어려움에도 불구하고 지속 가능한 항공 연료에 대한 수요는 앞으로도 계속 증가할 것으로 예상됩니다. 2019년, 국제민간항공기구(ICAO)는 2020년까지 모든 항공 연료의 5%를 지속 가능하게 하겠다는 목표를 설정했으며 이미 이 목표를 초과한 국가도 여러 곳 있습니다. 또한 여러 항공사가 운영에서 지속 가능한 항공 연료를 사용하기로 약속했으며 일부 항공사는 이미 항공기에서 사용하고 있습니다.

혁신적인 솔루션 및 노력

• 글로벌 에너지 회사인 Total Energies는 항공 산업을 위한 재생 가능 및 저탄소 에너지 솔루션의 개발 및 생산에 적극적으로 참여하고 있습니다. 그들은 항공 연료의 탄소 집약도를 더욱 줄이기 위해 바이오 기반 원료 및 합성 연료와 같은 혁신적인 접근 방식을 모색하고 있습니다. 연구 개발에 투자함으로써 Total Energies는 지속 가능한 항공 연료의 채택을 촉진하고 보다 지속 가능한 미래를 위해 노력하고 있습니다.

항공의 탄소 집약도 감소

• 항공 산업은 전 세계 탄소 배출량의 상당 부분을 차지합니다. 지속 가능한 항공 연료를 사용하면 항공편의 전체 탄소 집약도를 줄여 항공 여행의 환경 영향을 완화할 수 있습니다. 이러한 연료는 기존 제트 연료를 대체할 수 있으므로 기존 항공기 또는 인프라를 수정할 필요가 없습니다. 따라서 성능 저하 없이 탄소 발자국을 줄이려는 항공사에게 실행 가능하고 실용적인 솔루션입니다.

최근 시장 성장 사례

지속 가능한 항공 연료 시장은 최근 몇 가지 성장과 혁신을 목격했습니다.

• 2022년 1월, 콴타스 항공은 지속 가능한 항공 연료와 기존 제트 연료를 혼합하여 세계 최초의 무배출 상업 비행을 수행했습니다. 이 획기적인 성과는 탄소 배출량을 줄이는 데 있어 지속 가능한 항공 연료의 실현 가능성과 잠재력을 입증했습니다.
• 2022년 6월, 유나이티드 항공은 지속 가능한 연료 구매자 연맹(SFBA)과 지속 가능한 항공 연료 100만 갤런을 구매하는 다년간 계약을 발표했습니다. 이 파트너십은 지속 가능한 항공 연료의 개발 및 배치를 가속화하고 항공 산업의 환경 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다.

시장에서 또 다른 중요한 발전은 폐지방과 오일에서 생산되는 재생 가능한 디젤이 지속 가능한 항공 연료로 부상했다는 것입니다. 재생 가능한 디젤은 항공 부문에서 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있는 잠재력이 있습니다. 재생 가능한 디젤의 주요 생산 업체인 Neste와 같은 회사는 지속 가능한 항공 연료로 사용하기 위해 적극적으로 연구하고 있습니다.

결론

결론적으로 지속 가능한 항공 연료 시장은 Total Energies와 같은 회사가 혁신적인 솔루션 개발을 주도하면서 상당한 성장을 경험하고 있습니다. 정부 지원, 산업 협력 및 최근 시장 성장 사례는 지속 가능한 항공 연료의 유망한 미래를 나타냅니다. 이러한 연료에 대한 수요가 계속 증가함에 따라 항공 산업은 더 친환경적이고 지속 가능한 미래에 기여할 수 있습니다.

보고서의 주요 제공 사항

수익별 시장 규모, 추세 및 예측 | 2023−2030.

시장 역학 – 주요 동향, 성장 동인, 제약 및 투자 기회

시장 세분화 – 연료 유형별, 항공기 유형별 및 플랫폼별 상세 분석

경쟁 환경 – 주요 주요 공급업체 및 기타 주요 공급업체