캘리포니아 주 정부는 탄소 배출과 환경에 미치는 영향에 대해 점점 더 우려하고 있습니다. 그 결과, 배출량 감소 수단으로 전기 자동차(EV) 도입을 장려하는 데 점점 더 집중하고 있습니다.예를 들어, 2023년에 바이든 행정부는 캘리포니아 주에 2035년까지 주 내에서 판매되는 모든 쓰레기 트럭, 트랙터 트레일러, 시멘트 믹서 및 기타 대형 차량의 절반을 완전 전기 자동차로 요구할 수 있는 법적 권한을 부여했는데, 이는 도로에서 최악의 오염 물질을 정화하도록 설계된 공격적인 계획입니다. 또한 캘리포니아 주 정부는 EV 트럭 도입을 장려하기 위해 보조금과 장려금을 제공하고 있습니다. 예를 들어, 하이브리드 및 무공해 트럭 및 버스 바우처 인센티브 프로젝트(HVIP) 및 저산화 질소(NOx) 엔진 인센티브를 통해 캘리포니아 대기 자원 위원회는 적격 차량에 바우처를 제공하여 구매 시 적격 전기, 하이브리드 또는 천연 가스 트럭 및 버스의 추가 비용을 줄입니다. 캘리포니아 주 정부는 또한 2035년까지 탄소 중립을 달성한다는 목표를 설정했는데, 이는 주 내에서 EV 트럭 도입을 촉진할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2022년에 캘리포니아 대기 자원 위원회는 캘리포니아 주가 무공해 자동차, 픽업 트럭 및 SUV 시장을 빠르게 성장시키고 더 깨끗한 공기와 기후 온난화 오염의 대규모 감소를 제공하는 획기적인 Advanced Clean Cars II 규칙을 승인했습니다. 이 규칙은 2035년까지 캘리포니아에서 판매되는 신차 및 경트럭의 100%가 무공해 차량이 되도록 연도별 로드맵을 설정합니다.
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배터리 용량을 기준으로 시장은 50 kWh 미만, 50-250 kWh 및 250 kWh 이상으로 분류됩니다. 50 kWh 미만은 예측 기간 동안 상당한 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 경량 차량의 증가와 보급 때문입니다. 배터리 용량이 더 작은 경량 전기 트럭은 짧은 거리에 최적화되어 있으며 일반적으로 장거리 또는 광범위한 사용을 위한 것이 아닙니다. 짧은 거리에 집중함으로써 이러한 트럭은 컴팩트한 크기와 무게를 유지하여 도시 환경에서 더 나은 기동성을 확보하고 차량의 전체 비용을 절감할 수 있습니다.
차량 유형에 따라 시장은 경량, 중량 및 중량으로 분류됩니다. 일반적으로 단거리 배송 및 기타 지역 응용 분야에 사용되는 경량 전기 트럭은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 무공해 트럭 시장 부문이 될 것으로 예상됩니다. 이는 소매업체와 소비자의 전기 배송 차량에 대한 수요 증가, 전기 자동차 도입을 장려하기 위한 정부 인센티브의 가용성을 포함한 여러 요인 때문입니다. 또한 배터리 기술의 발전으로 경량 전기 트럭이 한 번 충전으로 더 먼 거리를 이동할 수 있게 되어 더 넓은 범위의 응용 분야에 더욱 실용적입니다.
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글로벌 US ZE 트럭 시장 세분화
추진 유형별 시장 통찰력
o 배터리 전기 자동차(BEV)
o 연료 전지 전기 자동차(FCEV)
차량 유형별 시장 통찰력
o 경량
o 중량
o 중량
범위별 시장 통찰력
o 최대 150마일
o 151-300마일
o 300마일 이상
배터리 용량별 시장 통찰력
o 50 kWh 미만
o 50-250 kWh
o 250 kWh 이상
최종 사용자별 시장 통찰력
o 라스트 마일 배송
o 쓰레기 처리 서비스
o 기타
주별 시장 통찰력
o 캘리포니아
o 뉴욕
o 플로리다
o 워싱턴
o 텍사스
o 뉴저지
o 미국 나머지 지역
주요 회사 프로필
· Hyzon Motors
· Tesla
· BYD Motors Inc.
· Ford Motor Company
· General Motors
· Stellantis NV
· Nikola Corporation
· Orange EV
· Toyota Motor Corporation
· Hyundai Motor Company
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