Wzbijanie się w powietrze bez kropli paliwa: Odkrywanie postępów w lotnictwie bezemisyjnym!
Przegląd
Społeczności, firmy i ludzie łączą się dzięki lotnictwu. Aby utrzymać łączność świata, sektor lotniczy pracuje bez przerwy i globalnie, wspierając ponad 4% światowego PKB i blisko 90 milionów miejsc pracy w normalnych czasach. Komunikacja lotnicza zapewnia kluczowe połączenia między lokalnymi społecznościami a resztą świata, co w przeciwnym razie wymagałoby budowy kosztownej i trudnej infrastruktury naziemnej lub skutkowałoby długimi podróżami.
Tradycyjne samoloty, które uwalniają znaczną ilość CO2 podczas spalania dużej ilości paliwa lotniczego, mają również wpływ na stężenie innych gazów i zanieczyszczeń w atmosferze. Kiedy uwalniane są tak niebezpieczne zanieczyszczenia, z czasem wzrasta poziom ozonu, uwalniane są aerozole siarkowe i powstają smugi kondensacyjne. Uwalnianie tych zanieczyszczeń może mieć znaczący wpływ na globalne ocieplenie. Czynniki te wymagają natychmiastowych działań ze strony liderów przemysłu lotniczego (Airbus, Boeing i inni) w celu przejścia na czystsze paliwa (wodór i zestawy akumulatorów); rząd opracowuje przepisy dotyczące monitorowania emisji wytwarzanych przez obecne samoloty, a także politykę, która wkrótce stworzy środowisko sprzyjające wprowadzeniu samolotów neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla.
Oczekuje się, że emisje z lotnictwa wystrzelą w górę, ale zrównoważone paliwa mogą pomóc je ograniczyć.
Działania i infrastruktura
Sektor lotniczy jest już zaangażowany w szeroki zakres inicjatyw w całym przemyśle w celu obniżenia emisji CO2 z lotnictwa. Jest on niezłomnie zaangażowany w walkę z zagrożeniem, jakie stanowi zmiana klimatu. Aby osiągnąć zerową emisję netto, sektor ten będzie potrzebował silnego i pełnego wsparcia ze strony przemysłu energetycznego i innych zainteresowanych stron, a także wspierających ram politycznych ze strony rządów, które koncentrują się na innowacjach, a nie na nieefektywnych kosztowo narzędziach, takich jak nieskoordynowane podatki lub środki ograniczające.
Inwestowanie w możliwości usuwania węgla w celu rozwiązania problemu utrzymujących się emisji CO2 w dłuższej perspektywie, a także wysokiej jakości kompensacje emisji dwutlenku węgla w krótkim okresie. W związku z tym branża ta potwierdza swoje pełne poparcie dla Systemu Kompensacji i Redukcji Dwutlenku Węgla dla Lotnictwa Międzynarodowego (CORSIA) Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) jako skutecznego środka tymczasowego w celu ustabilizowania emisji netto z lotnictwa międzynarodowego.
W szczególności wdrożenie SAF wymaga zwiększenia aktywności w nadchodzącej dekadzie w odniesieniu do wielu rozwiązań długoterminowych. Podczas gdy opracowywane są środki długoterminowe, niektóre z nich, takie jak dalszy wzrost wydajności, ulepszenia w zarządzaniu ruchem lotniczym i wdrożenie CORSIA, mogą zapewnić natychmiastowe działania na rzecz klimatu.
Kluczowe strategie przyjęte przez czołowych graczy w celu zwiększenia przychodów w lotnictwie bezemisyjnym
Rządy i instytucje ogłaszają politykę dotyczącą CO2 lub SAF. Norwegia wprowadziła obowiązek, że w tym roku 0,5% paliwa lotniczego w kraju musi być zrównoważone, a do 2030 r. wzrośnie do 30%. Do 2040 r. chce, aby wszystkie loty krótkodystansowe były w pełni elektryczne. A w oparciu o ilość załadowanego paliwa zużytego na podróże krajowe, Kanada wprowadziła podatek węglowy w wysokości 30 dolarów kanadyjskich (około 21 dolarów) za tonę metryczną CO2 w większości regionów.
Najnowsze wydarzenia
Według producenta samolotów komercyjnych Airbus, który twierdzi, że jego pierwszy samolot bezemisyjny (ZEROe) będzie gotowy do 2035 r., Indie odegrają znaczącą rolę w jego projektowaniu, badaniach i rozwoju.
Pierwszy na świecie bezemisyjny samolot komercyjny jest obecnie projektowany i rozwijany w Indiach. Dzięki samolotowi ZEROe Airbus ma nadzieję zbadać różnorodne technologie wodorowe i konfiguracje samolotów, które wpłyną na projekt jego nadchodzącego samolotu bezemisyjnego.
Airbus chce uzyskać certyfikację 100% SAF do 2030 r., chociaż jego samoloty są obecnie certyfikowane do lotów z mieszanką do 50% SAF.
Wniosek
Odejście od zależności od paliw kopalnych nie będzie proste, po drodze trzeba będzie dokonywać kompromisów i podejmować decyzje, tak jak w poprzednich transformacjach. Jednak wsparcie dla kampanii na rzecz transformacji w kierunku zerowej emisji netto rośnie na całym świecie, a przedsiębiorstwa podejmują znaczące kroki w celu zwalczania zmian klimatu. Podejmowanie decyzji teraz jest kluczowe, ponieważ przemysł lotniczy ma tak trwałe aktywa. Przyszłe pokolenia nie będą musiały doświadczać piętna lotu, które jest obecne dzisiaj, dzięki rozwiązaniom, które dostosowują przemysł do globalnych celów emisji.