Wzbijanie się w powietrze bez kropli paliwa: Odkrywanie postępów w samolotach bezemisyjnych!
Przegląd
Społeczności, firmy i ludzie łączą się dzięki lotnictwu. Aby świat był połączony, sektor lotniczy pracuje bez przerwy i globalnie, wspierając ponad 4% globalnego PKB i blisko 90 milionów miejsc pracy w normalnych czasach. Komunikacja lotnicza zapewnia kluczowe połączenia między lokalnymi społecznościami a resztą świata, co w przeciwnym razie wymagałoby budowy kosztownej i trudnej infrastruktury naziemnej lub skutkowałoby długimi podróżami.
Tradycyjne samoloty, które uwalniają znaczną ilość CO2 podczas spalania dużych ilości paliwa lotniczego, mają również wpływ na stężenie innych gazów i zanieczyszczeń w atmosferze. Kiedy uwalniane są tak niebezpieczne zanieczyszczenia, z czasem wzrasta poziom ozonu, uwalniane są aerozole siarkowe i powstają smugi kondensacyjne. Uwalnianie tych zanieczyszczeń może mieć znaczący wpływ na globalne ocieplenie. Czynniki te wymagają natychmiastowych działań ze strony liderów przemysłu lotniczego (Airbus, Boeing i inni), aby przestawić się na czystsze paliwa (wodór i zestawy akumulatorów); rząd opracowuje przepisy dotyczące monitorowania emisji wytwarzanych przez obecne samoloty, a także polityki, które wkrótce stworzą środowisko sprzyjające wprowadzeniu samolotów neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla.
Oczekuje się, że emisje z lotnictwa wystrzelą w górę, ale zrównoważone paliwa mogą pomóc je ograniczyć.
Działania i infrastruktura
Sektor lotniczy jest już zaangażowany w szeroki zakres inicjatyw w całym przemyśle, mających na celu obniżenie emisji CO2 z lotnictwa. Jest niezłomnie zaangażowany w przeciwdziałanie zagrożeniu, jakie stanowi zmiana klimatu. Aby osiągnąć zerową emisję netto, sektor ten będzie potrzebował silnego i pełnego wsparcia ze strony przemysłu energetycznego i innych zainteresowanych stron, a także wspierających ram politycznych ze strony rządów, skoncentrowanych na innowacjach, a nie na nieefektywnych kosztowo narzędziach, takich jak nieskoordynowane podatki lub środki ograniczające.
Inwestowanie w możliwości usuwania węgla w celu zajęcia się utrzymującymi się emisjami CO2 w dłuższej perspektywie, a także w wysokiej jakości kompensacje emisji węgla w krótkim okresie. W związku z tym branża ponownie potwierdza swoje pełne poparcie dla systemu kompensacji i redukcji emisji dwutlenku węgla w lotnictwie międzynarodowym (CORSIA) Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) jako skutecznego środka tymczasowego w celu ustabilizowania emisji netto z lotnictwa międzynarodowego.
Wdrożenie SAF w szczególności wymaga zwiększenia aktywności w nadchodzącej dekadzie dla wielu długoterminowych rozwiązań. Podczas gdy opracowywane są środki długoterminowe, niektóre z nich, takie jak dalszy wzrost efektywności, ulepszenia w zarządzaniu ruchem lotniczym i wdrożenie CORSIA, mogą zapewnić natychmiastowe działania na rzecz klimatu.
Kluczowe strategie przyjęte przez czołowych graczy w celu zwiększenia przychodów w samolotach bezemisyjnych
Rządy i instytucje ogłaszają politykę dotyczącą CO2 lub SAF. Norwegia nakazała, aby w tym roku 0,5% paliwa lotniczego w kraju musiało być zrównoważone, wzrastając do 30% do 2030 roku. Do 2040 roku chce, aby wszystkie loty krótkodystansowe były całkowicie elektryczne. A w oparciu o ilość załadowanego paliwa wykorzystywanego w podróżach krajowych, Kanada wprowadziła podatek węglowy w wysokości 30 dolarów kanadyjskich (około 21 dolarów) za tonę metryczną CO2 w większości swoich regionów.
Najnowsze wydarzenia
Według producenta samolotów komercyjnych Airbus, który twierdził, że jego pierwszy samolot bezemisyjny (ZEROe) będzie gotowy do 2035 roku, Indie odegrają znaczącą rolę w jego projektowaniu, badaniach i rozwoju.
Pierwszy na świecie bezemisyjny samolot komercyjny jest obecnie projektowany i rozwijany w Indiach. Dzięki samolotom ZEROe Airbus ma nadzieję zbadać różnorodne technologie wodorowe i konfiguracje samolotów, które wpłyną na projekt jego nadchodzącego samolotu bezemisyjnego.
Airbus chce uzyskać certyfikat na 100% SAF do 2030 roku, chociaż jego samoloty są obecnie certyfikowane do lotów z mieszanką do 50% SAF.
Wniosek
Odejście od zależności od paliw kopalnych nie będzie proste, po drodze będą kompromisy i decyzje do podjęcia, tak jak w poprzednich przemianach. Jednak poparcie dla kampanii na rzecz transformacji do zera netto rośnie na całym świecie, a firmy podejmują znaczące kroki w celu walki ze zmianami klimatycznymi. Podejmowanie decyzji teraz jest kluczowe, ponieważ przemysł lotniczy ma tak trwałe aktywa. Przyszłe pokolenia nie będą musiały doświadczać stygmatyzacji lotów, która występuje dzisiaj, dzięki rozwiązaniom, które dostosowują branżę do globalnych celów emisyjnych.