Rynek autobusów elektrycznych: Ambitny cel elektryfikacji transportu drogowego wykracza poza samochody

WPROWADZENIE

Globalna transformacja w kierunku zrównoważonego i przyjaznego dla środowiska transportu osiąga znaczący kamień milowy wraz z wprowadzeniem autobusów elektrycznych. W odpowiedzi na wyzwania związane z zanieczyszczeniem i zmianami klimatycznymi, wykorzystanie autobusów elektrycznych stało się kluczowym środkiem w poprawie czystości i efektywności systemów transportu publicznego.

Odblokuj wgląd: Otrzymaj przykładowy raport z badań na temat rynku autobusów elektrycznych:https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=40435

Autobusy elektryczne są napędzane silnikami elektrycznymi i czerpią energię z akumulatorów. Ta innowacyjna technologia ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, zanieczyszczenia hałasem i uzależnienia od paliw kopalnych. Obszerne badania zagłębiają się w światowe trendy w zakresie adopcji autobusów elektrycznych, prowadzą analizę rynku, podkreślając kluczowych graczy w branży, i badają czynniki regionalne, które wpływają na ten transformacyjny rynek.

Zgodnie z raportem opublikowanym przez UnivDatos Market Insights GlobalnyRynek autobusów elektrycznychwynosił 39,15 miliarda USD i oczekuje się, że osiągnie 155,70 miliarda USD do 2030 roku przy CAGR na poziomie 19,8%.

Elektryfikacja transportu to nie tylko samochody.

Rys. 1. Elektryfikacja jest już powszechna wśród dwu- i trzykołowców. Kamienie milowe pojazdów elektrycznych od 2022 do 2050 roku.

Rys. 2. Rejestracje i udział w sprzedaży autobusów elektrycznych według regionu, 2016-2022

W roku 2022 światowa sprzedaż autobusów elektrycznych oraz średnich i ciężkich samochodów ciężarowych wyniosła odpowiednio blisko 66 000 i 60 000 jednostek. Liczby te odpowiadają w przybliżeniu 4,5% całkowitej sprzedaży autobusów i 1,2% całkowitej sprzedaży samochodów ciężarowych. Warto wspomnieć, że przyjęcie autobusów elektrycznych odnotowało znaczny wzrost w obszarach, w których rządy zobowiązały się do redukcji emisji w transporcie publicznym, szczególnie w gęsto zaludnionych regionach. Na przykład, oczekuje się, że w Finlandii sprzedaż autobusów elektrycznych wyniesie ponad 65% całości do 2022 roku.

Chiny nadal dominują w produkcji i sprzedażyelektrycznych (i wodorowych) samochodów ciężarowych i autobusów. W 2022 roku w Chinach sprzedano 54 000 nowych autobusów elektrycznych i szacunkowo 52 000 elektrycznych średnich i ciężkich samochodów ciężarowych, co stanowiło odpowiednio 18% i 4% ogólnej sprzedaży w Chinach oraz w przybliżeniu 80% i 85% światowej sprzedaży. Ponadto chińskie marki dominują na rynkach autobusów i samochodów ciężarowych w Ameryce Łacińskiej, Ameryce Północnej i Europie.

Trendy adopcji na całym świecie

Rys. 3. Globalne trendy adopcji na całym świecie na rynku autobusów elektrycznych

Azja na czele:

Azja wyłoniła się jako pionier w szerokim przyjęciu autobusów elektrycznych, przede wszystkim ze względu na szybki rozwój obszarów miejskich i rosnącą świadomość ekologiczną. Chiny nadal dominują na rynku autobusów i samochodów ciężarowych, z oszałamiającym udziałem ponad 80% w światowej sprzedaży autobusów elektrycznych i ponad 85% w światowej sprzedaży pojazdów elektrycznych na rok 2022. Wpływowa obecność chińskich firm, takich jak BYD, Yutong i Zhongtong, znacznie wpłynęła i ukształtowała globalny rynek autobusów elektrycznych.

Co więcej, chiński rząd wdrożył silne polityki i zachęty do promowania adopcji pojazdów elektrycznych, w tym autobusów elektrycznych. Polityki te obejmują dotacje, ulgi podatkowe i tworzenie infrastruktury ładowania, co czyni autobusy elektryczne atrakcyjną opcją dla operatorów flot i władz transportu publicznego.

Na przykład, w 2022 r. maksymalna dotacja wyniesie 50 400 juanów na pojazd dla autobusów BEV bez szybkiego ładowania; 36 400 juanów dla autobusów BEV z szybkim ładowaniem; oraz 21 300 juanów dla autobusów PHEV (w tym z przedłużonym zasięgiem).

Zaangażowanie Europy w zrównoważony rozwój

Rewolucja w autobusach elektrycznych została entuzjastycznie przyjęta przez Europę, pokazując zdecydowane zaangażowanie w zrównoważony rozwój i ochronę środowiska. Członkowie Unii Europejskiej (UE) podjęli proaktywne działania w celu zmniejszenia śladu węglowego, co skutkuje szerokim rozmieszczeniem autobusów elektrycznych. W lutym 2023 r. UE zaproponowała ambitne normy emisji CO2 dla większości nowych samochodów ciężarowych, autokarów i autobusów miejskich. Normy te mają na celu osiągnięcie 90% redukcji emisji do 2040 r. dla samochodów ciężarowych i autokarów oraz 100% sprzedaży autobusów miejskich bezemisyjnych do 2030 r. Czołowi gracze w branży, tacy jak VDL Bus & Coach, Irizar i Volvo Buses, odgrywają zasadniczą rolę w napędzaniu wzrostu rynku autobusów elektrycznych w Europie.

Rys. 4. Emisje CO2 z samochodów ciężarowych i autobusów, 2000-2021 (Mt Co2)

Ameryka Północna nadrabia zaległości

Pomimo stosunkowo wolniejszego tempa adopcji autobusów elektrycznych w Ameryce Północnej w porównaniu z innymi regionami, obserwuje się wyraźny zwrot w kierunku elektryfikacji. Miasta w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie coraz częściej kierują inwestycje w floty autobusów elektrycznych w ramach swojego zobowiązania do rozwiązania problemów związanych ze zmianami klimatycznymi. W 2022 r. rząd USA ogłosił znaczne finansowanie bezemisyjnych autobusów i samochodów ciężarowych za pośrednictwem ustawy o redukcji inflacji, obejmującej kompleksowe programy skoncentrowane na pozyskiwaniu pojazdów, rozwoju infrastruktury i szkoleniach. Dodatkowo zaproponowaneEmisje gazów cieplarnianychnormy mają zachęcać do powszechnego przyjęcia bezemisyjnych samochodów ciężarowych i autobusów począwszy od 2027 r. Godne uwagi firmy, takie jak Proterra i New Flyer, znajdują się w czołówce napędzania ruchu autobusów elektrycznych w Ameryce Północnej.

Wschodzące rynki i gospodarki w rozwoju wykazują zainteresowanie

Polityki dotyczące autobusów elektrycznych zyskują na popularności na wschodzących rynkach i w gospodarkach w rozwoju jako realne i sprawiedliwe opcje transportu. Godne uwagi przykłady polityki w 2022 r. obejmują cel Ghany, aby 16% sprzedaży autobusów stanowiły autobusy elektryczne do 2030 r., zachęcanie Wietnamu do elektryfikacji na nowych i istniejących terminalach autobusowych do 2030 r. oraz cel Panamy, aby 33% autobusów w jej flocie stanowiły autobusy elektryczne do 2030 r.

Rys. 5. Sprzedaż autobusów elektrycznych w Indiach, 2018-2024 (do stycznia)

Najlepsi producenci autobusów elektrycznych

BYD

BYD Motors jest światowym liderem w innowacjach w zakresie pojazdów elektrycznych. Jest jednym z wiodących producentów autobusów elektrycznych, z silną obecnością w różnych sektorach. Firma poczyniła ogromne postępy na rynku pojazdów elektrycznych, szczególnie dzięki swoim autobusom elektrycznym na baterie serii BYD K. Autobusy te wykorzystują zastrzeżoną technologię akumulatorów litowo-żelazowo-fosfatowych BYD.

Volvo Group

Volvo Group, globalny pionier motoryzacyjny, demonstruje swoje zaangażowanie w zrównoważony rozwój i innowacje poprzez swoje portfolio pojazdów, które obejmuje wszystko, od samochodów osobowych po w pełni elektryczne autobusy. Obejmuje to 7900 Electric, opcję bezemisyjną, która wtapia się w centrum miasta dzięki funkcjom bezpiecznej eksploatacji, dynamicznemu układowi kierowniczemu i innej technologii, która sprawia, że jest to zwinny autobus dla środowisk miejskich.

Przegląd kompleksowych badań, w tym spis treści, na temat rynku autobusów elektrycznych:https://univdatos.com/report/electric-buses-market

Proterra

Proterra, z siedzibą w Kalifornii, jest wiodącym amerykańskim producentem autobusów elektrycznych. Znana ze swojej zaawansowanej technologii akumulatorów i trwałych pojazdów elektrycznych, Proterra zabezpieczyła kontrakty z kilkoma miastami i agencjami tranzytowymi w Ameryce Północnej. Koncentracja firmy na wydajności i niezawodności przyczyniła się do jej sukcesu na rynku autobusów elektrycznych.

Zhengzhou Yutong Bus Co

Yutong jest globalnym pionierem w branży autobusów elektrycznych. Roczna sprzedaż firmy sięga 30 000 sztuk, z czego ponad 12 000 to pojazdy nowej energii (NEV). Całkowita sprzedaż NEV firmy pokazuje, że dostarczyła ona ponad 170 000 na rynek chiński, gdzie ma 28,2% udziału.

VDL Bus & Coach

VDL Bus & Coach, z siedzibą w Holandii, jest czołowym europejskim graczem w segmencie autobusów elektrycznych. Firma ma silną obecność na rynku, dostarczając autobusy elektryczne z najnowocześniejszą technologią. Nacisk VDL na zrównoważone rozwiązania w zakresie mobilności jest zgodny z rosnącym zapotrzebowaniem na ekologiczny transport w Europie.