OCZEKIWANA OBJĘTOŚĆ GLOBALNEGO RYNKU PUNKTÓW ŁADOWANIA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH MA OSIĄGNĄĆ 18,8 MILIARDA DO 2025 ROKU, NAPĘDZANA PRZEZ NIESAMOWICIE WYSOKĄ ADOPCJĘ POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH I POLITYKI RZĄDOWE PROMUJĄCE ELEKTROMOBILNOŚĆ. CHINY BĘDĄ NAJWIĘKSZYM RYNKIEM DLA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH I PUNKTÓW ŁADOWANIA

25 sierpnia 2021


Globalny raport dotyczącyrynku punktów ładowania pojazdów elektrycznych, opublikowany przez UnivDatos Market Insights (UMI) prognozuje, że liczba punktów ładowania EV osiągnie 18,81 miliarda do 2025 roku, co pokazuje CAGR na poziomie 25% w okresie prognozy (2018-2025).Niezwykle wysoka adopcja EV w połączeniu ze wsparciem rządowym poprzez polityki, zachęty, dotacje i inwestycje jest przypisywana jako główne czynniki napędzające odpowiednio adopcję i instalację pojazdów elektrycznych i punktów ładowania EV. Na podstawie typu wdrożenia, punkty ładowania EV są klasyfikowane jako publiczne i prywatne punkty ładowania EV. Prywatne punkty ładowania EV są instalowane w domach, budynkach komercyjnych, centrach handlowych i prywatnych miejscach parkingowych między innymi. Prywatne punkty ładowania dominują obecnie na rynku. Zwiększona własność EV i brak publicznych ładowarek EV są głównymi czynnikami dominacji prywatnych punktów ładowania EV. Jednak organy ustawodawcze zgodziły się, że zielona mobilność jest możliwa tylko przy wystarczającej dostępności systemów ładowania w lokalizacjach publicznych, dlatego zwiększyły inwestycje i partnerstwa z dostawcami sprzętu i producentami OEM motoryzacji. W rezultacie oczekuje się, że liczba publicznych punktów ładowania EV wzrośnie w CAGR na poziomie 26,1% w okresie prognozy.

Ponadto czas potrzebny na naładowanie całkowicie rozładowanego akumulatora EV zależy od typu ładowarki używanej do ładowania akumulatora. Wolne i szybkie ładowarki to różne typy ładowarek dostępne w lokalizacjach prywatnych i publicznych. Wolne punkty ładowania zazwyczaj potrzebują 4-12 godzin na naładowanie akumulatorów EV. Pomimo długiego czasu ładowania, wolne ładowarki są preferowanymi jednostkami ładowania w branży EV ze względu na wygodę i niski koszt. Z drugiej strony, w ciągu ostatnich kilku lat, szybkie ładowarki również zyskały na popularności ze względu na krótszy czas ładowania. Dlatego lokalne władze ustaliły cele zwiększenia liczby szybkich ładowarek w swoich krajach. Oczekuje się, że wolne ładowarki będą dominować na rynku, jednak ze względu na wzrost wysiłków rządowych, oczekuje się, że szybkie ładowarki wzrosną w najwyższym CAGR na poziomie 37,1% w okresie prognozy.

Przeglądaj pełne podsumowanie tego raportuhttps://univdatos.com/report/electric-vehicle-charging-outlets-market/

Wolne ładowarki można dalej podzielić na ładowarki poziomu 1 i poziomu 2. Ładowarki te różnią się specyfikacjami elektrycznymi i czasem ładowania. Na przykład, ładowarki poziomu 1 wymagają mocy do 1,8 kW i potrzebują około 8-12 godzin na naładowanie akumulatora EV. Natomiast ładowarki poziomu 2 wymagają mocy do 19,2 kW i potrzebują około 4 do 6 godzin czasu ładowania. Kolejnym poziomem ładowania są ładowarki poziomu 3, które wchodzą w skład szybkich ładowarek. Ładowarki te potrzebują bardzo mało czasu ładowania, tj. od 20 do 30 minut na naładowanie całkowicie rozładowanego akumulatora EV. Spośród wszystkich typów ładowarek, ładowarki poziomu 2 zdominowały rynek w 2017 roku. Oczekuje się, że ładowarki poziomu 2 utrzymają swoją dominację w okresie prognozy i zdobędą prawie 75% światowego rynku w 2025 roku, rosnąc w CAGR na poziomie 25,5% w okresie prognozy. Szerokie przyjęcie ładowarek poziomu 2 w lokalizacjach takich jak kompleksy mieszkalne, budynki komercyjne, biura i inne takie lokalizacje napędzałoby sprzedaż ładowarek poziomu 2.

Technologia ładowania akumulatorów EV stale się rozwija wraz z postępem w zakresie pakietów akumulatorów, złączy, sprzętu ładującego i trybu ładowania. Na podstawie różnych trybów ładowania, punkty ładowania EV są podzielone na wtykowe i bezprzewodowe punkty ładowania EV. Ładowarki wtykowe dominują na rynku w 2017 roku, jednak w nadchodzących latach oczekuje się wzrostu udziału w rynku bezprzewodowych punktów ładowania EV i przewiduje się, że utrzymają one 10,2% do 2025 roku.

Aby uzyskać bardziej informacyjne informacje, odwiedź nas @ https://univdatos.com/report/electric-vehicle-charging-outlets-market/

Dodatkowo, dla lepszego zrozumienia globalnego wskaźnika adopcji punktów ładowania EV, badanie przeprowadzono dla różnych regionów i krajów, w tym Ameryki Północnej (USA, Kanada i reszta Ameryki Północnej), Europy (Francja, Niemcy, Holandia, Norwegia, Portugalia, Szwecja, Wielka Brytania i reszta Europy), Azji i Pacyfiku (Chiny, Japonia, Indie, Korea Południowa, Singapur i reszta APAC) oraz reszty świata (Zjednoczone Emiraty Arabskie, Chile, Republika Południowej Afryki, Brazylia i inne kraje). Ze względu na znaczne pakiety zachęt i polityk rządowych w połączeniu z wysokim wskaźnikiem adopcji EV w Chinach, APAC zdominował rynek w 2017 roku, z udziałem w rynku wynoszącym około 75%, a następnie Europa i Ameryka Północna.

Niektórzy z głównych kluczowych graczy działających na globalnym rynku punktów ładowania EV obejmują BYD Company Ltd, ChargePoint Inc., Eaton Corp., EV BOX, Evgo, Fortum OYJ, General Electric Company, Schneider Electric SE, Tesla Inc. i The New Motion. Gracze ci współpracują z producentami OEM motoryzacji, lokalnymi i centralnymi organami rządowymi oraz innymi dostawcami sprzętu, aby wzmocnić swoją pozycję na szybko rozwijającym się rynku punktów ładowania pojazdów elektrycznych.

Segmentacja rynku

Wnioski rynkowe według typu wdrożenia

Publiczny
Prywatny

Wnioski rynkowe według typu ładowarki

Wolny
Szybki
 

Wnioski rynkowe według poziomu ładowania

Poziom 1
Poziom 2
Poziom 3
 

Wnioski rynkowe według trybu ładowania

Wtykowy
Bezprzewodowy
 

Wnioski rynkowe według geografii

Rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej


USA
Kanada
Reszta Ameryki Północnej
Rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Europie
Niemcy
Francja
Wielka Brytania
Holandia
Norwegia
Szwecja
Portugalia
Reszta Europy
Rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych w regionie Azji i Pacyfiku
Chiny
Japonia
Indie
Korea
Singapur
Reszta regionu Azji i Pacyfiku
Rynek stacji ładowania pojazdów elektrycznych dla reszty świata
Brazylia
Republika Południowej Afryki
Chile
Zjednoczone Emiraty Arabskie
Inne kraje
 

Profile firm

BYD Company Ltd
ChargePoint Inc.
Eaton Corp.
EV BOX
Evgo
Fortum OYJ
General Electric Company
Schneider Electric SE
Tesla Inc.
The New Motion
 

Otrzymaj kontakt


Powiązane wiadomości