Rynek ubezpieczeń samochodowych w Japonii zanotuje wzrost o ~5,3% i osiągnie wartość mln USD do 2033 r., prognozuje UnivDatos

Najważniejsze punkty raportu:

• Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej i starzenie się japońskich kierowców to główne czynniki determinujące siły kształtujące obecnie popyt na ubezpieczenia samochodowe w Japonii.

• Wzrost liczby wypadków samochodowych w Japonii jest istotnym czynnikiem uzasadniającym realne ubezpieczenie samochodu w tym kraju.

• Ubezpieczenia, telematyka i sztuczna inteligencja gruntownie zmieniają japoński przemysł ubezpieczeniowy poprzez automatyzację procesu rozpatrywania roszczeń i oceny ryzyka.

• Japonia ma dojrzały rynek ubezpieczeń, więc nowymi obszarami ekspansji są ubezpieczenia oparte na użytkowaniu i ekspansja na obszarach wiejskich.

• Tradycyjni japońscy ubezpieczyciele samochodowi stoją w obliczu wyzwania, jakim jest dostosowanie się do ostrej konkurencji i wdrożenie transformacji cyfrowej.

Według nowego raportu UnivDatos, rynek ubezpieczeń samochodowych w Japonii ma osiągnąć wartość milionów USD w 2033 r., rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 5,3% w okresie prognozy (2025-2033F). Japoński rynek ubezpieczeń samochodowych przechodzi ogromną transformację ze względu na zmieniające się oczekiwania konsumentów, zmiany demograficzne i postęp technologiczny. Istnieją trzy główne wymiary, w których ubezpieczyciele wprowadzają innowacje na japońskim rynku, a mianowicie personalizacja, integracja technologii i usługi o wartości dodanej. Klienci zainteresowali się współpracą z elastycznymi planami, które obejmują wsparcie w czasie rzeczywistym, ocenę ryzyka przez sztuczną inteligencję i bezproblemową obsługę roszczeń online. Pojawienie się konsumentów świadomych ekologicznie skłoniło firmy ubezpieczeniowe do uwzględnienia korzyści płynących z ekologicznych pojazdów i bezpapierowych procesów. Stowarzyszenia z partnerami telematycznymi i rozwój firm zajmujących się technologią samochodową są na progu stworzenia inteligentniejszych, bezpieczniejszych i bardziej kontrolowanych finansowo ubezpieczeń. Rodzaj ryzyka, jakie przyszłe ubezpieczenia zaoferują osobom dojeżdżającym do pracy w miastach oraz różnorodnym, nowoczesnym i świadomym zdrowia osobom, które posiadają technologię. Nowym standardem są interaktywne pulpity nawigacyjne, śledzenie polis oparte na kodach QR i aplikacje mobilne.

Segmenty, które przekształcają branżę

• W oparciu o zakres ubezpieczenia, japoński rynek ubezpieczeń samochodowych jest podzielony na ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich oraz ubezpieczenie od kolizji/kompleksowe/inne ubezpieczenia opcjonalne. Spośród nich ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich ma największy udział w rynku, ponieważ jest obowiązkowe w Japonii dla każdego pojazdu. Jazda bez ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich może skutkować wysokimi grzywnami, a zakres ubezpieczenia jest dokładnie sprawdzany przez władze, aby uniknąć jakichkolwiek rozbieżności. Ponadto, wraz z rosnącą flotą pojazdów i świadomością oraz surowymi zasadami, ludzie coraz bardziej zabiegają o ubezpieczenia od kolizji i inne ubezpieczenia, co będzie sprzyjać ekspansji rynkowej segmentu w nadchodzących latach.

Uzyskaj dostęp do przykładowego raportu (w tym wykresów, tabel i danych): https://univdatos.com/reports/japan-car-insurance-market?popup=report-enquiry

Zgodnie z raportem, obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych (CALI) zostało uznane za kluczowy czynnik wzrostu rynku. Niektóre przykłady wpływu tego czynnika:

• Obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych (CALI) jest ubezpieczeniem od odpowiedzialności cywilnej wymaganym dla wszystkich zarejestrowanych pojazdów silnikowych w kraju i jest w Japonii określane jako Jibaiseki Hoken. CALI to polisa regulowana przez rząd, wprowadzona w celu zapewnienia minimalnego odszkodowania ofiarom wypadków drogowych. Polisa pokrywa uszkodzenia ciała lub śmierć osób trzecich, które zostały ranne w wypadku. Ubezpieczenie nie obejmuje uszkodzeń mienia lub obrażeń ubezpieczonego kierowcy lub pasażerów znajdujących się w pojeździe. W przypadku braku ubezpieczenia podczas jazdy grozi kara jednego roku pozbawienia wolności lub grzywna w wysokości poniżej 3360 USD (500 000 jenów).

• Wszystkie pojazdy muszą być zarejestrowane w systemie CALI, zanim zostaną legalnie dopuszczone do ruchu po drogach publicznych, a także muszą przejść wymagane badanie techniczne pojazdu (shaken). Polisa jest zawierana na okres od jednego do trzech lat, a składka zależy od rodzaju pojazdu. W przypadku poszkodowanego wypłacane są trzy rodzaje odszkodowań: w przypadku niepełnosprawności, obrażeń ciała lub śmierci poszkodowanego odszkodowanie wynosi odpowiednio (8000 USD, 268 000 USD i 210 000 USD).

• Chociaż CALI oferuje istotną ochronę prawną, na ogół uważa się, że jest ona niewystarczająca w większości scenariuszy wypadków, które mogą się zdarzyć. W związku z tym większość kierowców wykupuje dobrowolne ubezpieczenie samochodu (Nin-I Hoken) jako uzupełnienie CALI, pokrywając koszty naprawy pojazdu, straty w mieniu i inne koszty związane z obrażeniami ciała. Jazda bez CALI jest również uważana za przestępstwo i wiąże się nie tylko z poważnymi grzywnami, zawieszeniem prawa jazdy, a nawet karą pozbawienia wolności.

Kluczowe elementy oferty raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy przychodów | 2025–2033.

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według zakresu ubezpieczenia, zastosowania, kanału dystrybucji, regionu

Otoczenie konkurencyjne – najwięksi kluczowi dostawcy i inni znaczący dostawcy