Rynek ubezpieczeń samochodowych w Japonii ma wzrosnąć o ~5,3% i osiągnąć wartość USD Million do 2033 roku, prognozuje UnivDatos

Najważniejsze punkty raportu:

• Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej i starzenie się japońskich kierowców to główne czynniki determinujące siły kształtujące obecnie popyt na ubezpieczenia samochodowe w Japonii.

• Wzrost liczby wypadków samochodowych w Japonii jest istotnym czynnikiem uzasadniającym opłacalne ubezpieczenie samochodowe w tym kraju.

• Ubezpieczenia, telematyka i sztuczna inteligencja gruntownie przekształcają japońską branżę ubezpieczeniową, automatyzując proces rozpatrywania roszczeń i ocenę ryzyka.

• Japonia ma dojrzały rynek ubezpieczeniowy, więc nowymi obszarami ekspansji są ubezpieczenia oparte na użytkowaniu i ekspansja na obszarach wiejskich.

• Tradycyjni japońscy ubezpieczyciele samochodowi stoją przed wyzwaniem dostosowania się do ostrej konkurencji i wdrożenia transformacji cyfrowej.

Według nowego raportu UnivDatos, rynek ubezpieczeń samochodowych w Japonii ma osiągnąć poziom milionów USD w 2033 roku, rosnąc w tempie CAGR wynoszącym 5,3% w okresie prognozy (2025–2033F). Japoński rynek ubezpieczeń samochodowych przechodzi ogromną transformację z powodu zmieniających się oczekiwań konsumentów, zmian w populacji i skoków technologicznych. Istnieją trzy główne wymiary, w których ubezpieczyciele wdrażają innowacje na rynku japońskim, a mianowicie personalizacja, integracja technologii i usługi o wartości dodanej. Klienci zainteresowali się działaniem z elastycznymi planami, które obejmują wsparcie w czasie rzeczywistym, ocenę ryzyka przez AI i bezproblemowość roszczeń online. Pojawienie się konsumentów dbających o środowisko skłoniło firmy ubezpieczeniowe do uwzględnienia korzyści płynących z ekologicznych pojazdów i procesów bez użycia papieru. Stowarzyszenia z partnerami telematycznymi i rozwój firm zajmujących się technologią samochodową są na skraju stworzenia inteligentniejszych, bezpieczniejszych i bardziej kontrolowanych finansowo ubezpieczeń. Rodzaj ryzyka, jakie przyszłe ubezpieczenia zaoferują osobom dojeżdżającym do pracy w miastach oraz zróżnicowanym, nowoczesnym i świadomym zdrowia osobom posiadającym technologię. Nowym standardem są interaktywne pulpity nawigacyjne, śledzenie polis oparte na kodach QR i aplikacje mobilne.

Segmenty, które przekształcają branżę

• Na podstawie zakresu ubezpieczenia, japoński rynek ubezpieczeń samochodowych jest podzielony na ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich oraz ubezpieczenie od kolizji/kompleksowe/inne opcjonalne ubezpieczenie. Spośród nich ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich ma największy udział w rynku ze względu na to, że jest obowiązkowe w Japonii dla każdego pojazdu. Jazda bez ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich może skutkować wysokimi grzywnami, a zakres ubezpieczenia jest szeroko sprawdzany przez władze, aby uniknąć jakichkolwiek rozbieżności. Ponadto, wraz z rosnącą flotą pojazdów i świadomością oraz rygorystyczną polityką, ludzie coraz bardziej pragną ubezpieczeń od kolizji i innych ubezpieczeń opartych na zakresie, co sprzyjałoby ekspansji rynkowej segmentu w nadchodzących latach.

Dostęp do przykładowego raportu (zawierającego wykresy, tabele i rysunki): https://univdatos.com/reports/japan-car-insurance-market?popup=report-enquiry

Zgodnie z raportem, obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych (CALI) zostało uznane za kluczowy czynnik wzrostu rynku. Oto niektóre ze sposobów, w jakie odczuwalny był ten wpływ:

• Obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych (CALI) jest ubezpieczeniem od odpowiedzialności cywilnej wymaganym dla wszystkich zarejestrowanych pojazdów silnikowych w kraju i jest określane w Japonii jako Jibaiseki Hoken. CALI to polisa regulowana przez rząd i wprowadzona w celu zapewnienia minimalnego odszkodowania ofiarom wypadków drogowych. Polisa obejmuje uszkodzenie ciała lub śmierć osób trzecich, które zostały ranne w wypadku. Jest ubezpieczona od uszkodzenia mienia lub obrażeń kierowcy lub pasażerów w pojeździe. Jeśli nie zostanie okazane podczas jazdy, zostanie nałożona kara jednego roku pozbawienia wolności lub grzywna w wysokości poniżej 3360 USD (500 000 ¥).

• Wszystkie pojazdy muszą być zarejestrowane w systemie CALI, zanim zostaną legalnie dopuszczone do ruchu po drogach publicznych, a także muszą przejść wymagany przegląd pojazdu (shaken). Charakter polisy wynosi od jednego do trzech lat, a składka zależy od rodzaju pojazdu. W przypadku poszkodowanego ofiary, wypłacane są trzy kwoty: w przypadku niepełnosprawności, obrażeń lub śmierci ofiary, wypłata wynosi odpowiednio (8 000 USD, 268 000 i 210 000 USD).

• Chociaż CALI oferuje istotną ochronę prawną, uważa się powszechnie, że jest ona niewystarczająca w większości scenariuszy wypadków, które mogą się zdarzyć. W związku z tym większość kierowców wykupuje dobrowolne ubezpieczenie samochodu (Nin-I Hoken), aby uzupełnić CALI, pokrywając koszty naprawy pojazdu, straty w mieniu i inne koszty obrażeń ciała. Jazda bez CALI jest również uważana za przestępstwo i wiąże się nie tylko z poważnymi grzywnami, zawieszeniem prawa jazdy, a nawet pozbawieniem wolności.

Kluczowe elementy oferty raportu

Wielkość rynku, trendy i prognozy przychodów | 2025–2033.

Dynamika rynku – wiodące trendy, czynniki wzrostu, ograniczenia i możliwości inwestycyjne

Segmentacja rynku – szczegółowa analiza według zakresu ubezpieczenia, zastosowania, kanału dystrybucji, regionu

Otoczenie konkurencyjne – najlepsi kluczowi dostawcy i inni wybitni dostawcy