Аэротрополис: Футуристическая городская революция, набирающая обороты в будущем
В быстро меняющемся мире аэропорты не статичны, они постоянно развиваются по форме и функциям. Традиционно аэропорты понимались как места, где работают самолеты, включая взлетно-посадочные полосы, диспетчерские вышки, ангары, терминалы и другие объекты, обслуживающие пассажиров, грузы и самолеты. Однако появляется новая и гораздо более широкая концепция, известная как «аэропорт-город», которая становится путем развития для многих аэропортов.
Aerotropolis — это столичный район, развитый в непосредственной близости от аэропорта, являющегося его центром. Он включает в себя развитие города на базе аэропорта, с воздушным транспортом в его основе, окруженного коммерческими, гостиничными, развлекательными, образовательными и медицинскими центрами. Aerotropolis — это слияние слов «авиация» и «мегаполис». Его коммерческий сектор включает в себя кластеры авиационно-ориентированных предприятий, в основном совпадающих с курьерскими и транспортными компаниями, такими как FedEx. Это связано с усилением международной глобализации и торговли. Фредерик В. Смит, генеральный директор корпорации FedEx, сказал: «Самая большая экономика сегодня — это экономика международной торговли»
· Модель аэропорт-города разработала неавиационные объекты, обеспечивающие несколько потоков доходов
· Они стали ключевыми узлами глобальных производственных систем, предлагая скорость, маневренность и связь
· Склады, дистрибьюторские и логистические компании расположены ближе к аэропортам, чтобы сократить расстояние от места производства до места транспортировки
· Авиационные предприятия включают предприятия по производству и распространению товаров, требующих быстрой доставки, розничную торговлю и экологически чистую индустрию туризма.
· Преимущества аэротрополиса
Рост бизнеса – Aerotropolis выступает в качестве точки соединения для поставщиков, деловых партнеров и клиентов. Развитие коммерческих офисных помещений в аэротрополисе обеспечивает более быстрые и эффективные транзакции и значительно сокращает логистические издержки для бизнеса. Предприятия также могут воспользоваться преимуществами экономии за счет масштаба, предоставляемой складскими помещениями и грузовыми центрами.
Развитие туризма – Рекреационные центры, такие как торговые центры, культурные центры, такие как музеи, отели, спа-салоны и развлекательные центры. Привлекательная инфраструктура аэротрополиса привлекает туристов как изнутри страны, так и из-за рубежа.
Создание рабочих мест – Развитие сложного столичного города на базе аэропорта открывает различные коммерческие и гостиничные возможности, побуждая многие компании инвестировать в эту сложную платформу, открывая множество рабочих мест в секторах коммерческих продаж, гостиничного бизнеса, управления, логистики и развлечений.
Развитие современной инфраструктуры – Aerotropolis способствует росту искусства и технологий. Эти хорошо развитые и футуристические пространства привлекают множество предприятий и инвесторов, стремящихся получить прибыль от предприятия.
Строительство крупнейшего в мире аэропорта
Дубай строит не только крупнейший в мире аэропорт, но и город вокруг аэропорта. После завершения строительства Dubai South станет домом для 900 000 жителей. После завершения строительства его пропускная способность составит 200 миллионов пассажиров в год. До аэропортов можно будет добраться за 8 часов полета до двух третей населения мира, стремясь укрепить свои позиции в качестве торгово-логистического центра.
Заключение
Глобализация подталкивает страны к принятию модели Aerotopolis, поскольку она является связующим звеном для подключения к глобальному рынку со скоростью и эффективностью. Это позволило коммерческим предприятиям оптимизировать свои расходы за счет сокращения транспортных расходов и получения выгоды от экономии за счет масштаба.
Критики этой концепции указывают на то, останется ли нефть относительно недорогой и широко доступной в будущем или спад в мировой добыче нефти отрицательно повлияет на авиацию и, следовательно, на аэротрополис. Другие критиковали преувеличение зависимости от воздушного транспорта, заявляя, что, хотя электроника высокой стоимости перевозится по воздуху, более громоздкие предметы не отправляются воздушным транспортом.
Однако развитие этой модели создаст современную инфраструктуру, занятость, более быстрое сообщение с миром и создаст коммерческие возможности для конкуренции на чужбине.