Преобразующая сила цифровизации в аэрокосмической отрасли
Идея цифровизации в авиационном секторе не нова. Несколько лет назад авиационные фирмы начали свои инициативы по цифровой трансформации. Из-за разрушительных последствий пандемии для сектора некоторые из этих планов пришлось изменить. Несмотря на эту неудачу, предприятия тем не менее продвигаются вперед со своими инициативами по цифровизации, часто быстрее, чем до пандемии.
Упор авиационного сектора на цифровизацию способствует инновациям и принятию стратегических решений. Чтобы протестировать и подтвердить конструкции самолетов, производители аэрокосмической техники экспериментируют с цифровыми двойниками, пытаясь создать самолеты с нулевым уровнем выбросов и используя интеллектуальные производственные технологии. Совершенствование конструкции и качества самолетов обеспечивается расширением цифровизации в авиационном секторе.
Аэрокосмический сектор расширяется в геометрической прогрессии. Фактически, ожидается, что к 2028 году в эксплуатации будет до 38 000 самолетов, что значительно больше, чем 26 000, используемых в настоящее время. В результате цифровизация повышает глобальную надежность и эффективность авиационных систем.
Раскрытие ценности
Цифровые технологии потенциально могут обеспечить дополнительную годовую EBITDA в размере 20 миллиардов долларов для мировой отрасли A&D (улучшение примерно на 10% на основе глобальной EBITDA сектора в 200 миллиардов долларов в 2018 году). Расширение продаж и сокращение затрат по всей цепочке создания стоимости, которая включает инжиниринг, цепочку поставок и закупки, производство, послепродажное обслуживание и вспомогательные операции, позволит OEM-производителям и поставщикам получить эту выгоду.
Экспонат 1
Глобальный сектор A&D может получить потенциальную выгоду от цифровизации на сумму более 20 миллиардов долларов.
Создание ценности с помощью цифровых технологий в A&D
Восемь технологических драйверов преобразуют A&D, как и в других секторах.
Однако предприятию необходимо делать больше, чем просто внедрять новые технологии, чтобы стать цифровым предприятием. Ему также необходимо иметь организационную структуру, отношения, инструменты и методы работы, необходимые для его выполнения. Организация должна убедиться, что ее цифровые инвестиции отвечают потребностям клиентов и важным бизнес-целям, если она хочет добиться успеха.
Экспонат 2
Операции A&D преобразуются с помощью цифровых технологий
Преимущества цифровизации в аэрокосмической промышленности
ü Изменение дизайна взаимодействия с клиентами: Глобальные ожидания клиентов меняются в результате цифровизации. Из-за своей скорости и масштаба предприятия должны пересматривать и менять клиентский опыт, чтобы адаптироваться. Новые продукты, приложения и технологии необходимо использовать для улучшения взаимодействия с клиентами.
ü Системы и процедуры, используемые в бизнесе: Чтобы консолидировать и оптимизировать операции, предприятия модернизируют свои структуры контрактов с поставщиками, серверные платформы и внутренние процессы. Такие корректировки часто играют важную роль в достижении стратегических целей компании, которые все чаще включают сохранение гибкости компании для оперативной адаптации к изменениям на рынке и создание новых источников дохода, в дополнение к повышению операционной эффективности.
ü Поддержка инноваций: Чтобы оставаться впереди и быть хорошо подготовленными к предвидению грядущих событий, многие предприятия в авиационном секторе инвестируют в специализированные отделы или групповые компании или заключают соглашения о партнерстве. Это может включать работу с инновационными предприятиями и консультантами, а также разработку новых инновационных «лабораторий» и «центров», которые объединяют несколько бизнес-подразделений.
Проблемы цифровизации в аэрокосмической промышленности
ü Разрозненные данные – Авиакомпании должны преодолеть проблему, которая стара, как и сама авиация: операции, техническое обслуживание и владение данными, если они хотят создать интегрированную экосистему технического обслуживания. Поэтому, похоже, что одним из ключевых препятствий, мешающих операторам вкладывать все средства в цифровые проекты сегодня, является их готовность и способность синхронизировать данные из различных источников, форматов и отделов.
ü Готовность компьютеров – Кроме того, сбор, обработка и использование данных из все более сложных авиационных систем создает турбулентность для операций по техническому обслуживанию и инжинирингу. В настоящее время операторы и поставщики услуг MRO испытывают трудности с адаптацией как новых, так и старых инструментов и услуг для удовлетворения потребностей в объемах и богатстве производимых ими данных. Похоже, что темпы технического прогресса ускоряются и быстро опережают способность сектора угнаться за ними.
ü Трансформация рабочей силы – Для отрасли MRO самолетов изменение рабочей силы является и останется проблемой. По мере того как техническое обслуживание самолетов становится все более цифровым, организации должны иметь доступ к передовым технологиям и обладать необходимым опытом для правильного применения аналитических инструментов. Часто это не так. В человеческий капитал, достаточно знающий и опытный в использовании цифровых инструментов, не было вложено много средств. Из-за этого большинству авиационных организаций не хватает навыков для проведения пилотных программ, необходимых для внедрения новых технологий или применения машинного обучения, глубокого обучения или искусственного интеллекта (AI) к своей информации. Жизненно важно обучать нынешний персонал выполнять дополнительные цифровые обязанности в дополнение к обучению следующего поколения.
Последние технологические тенденции в аэрокосмической отрасли
ü IBM и Raytheon Technologies заключили соглашение о сотрудничестве для создания передовых квантовых технологий, технологий AI и шифрования для аэрокосмического, оборонного и разведывательного секторов. Клиенты в аэрокосмической и правительственной отраслях могут разрабатывать системы быстрее, защищать сети связи и улучшать процессы принятия решений, объединяя AI и квантовые технологии.
ü Sea Machines Robotics и Hamilton Jet заключили контракт на создание новой системы помощи пилотам с использованием компьютерного зрения, автономного управления и технологий управления для водометов. Платформа автономности Sea Machines и двигатели и системы управления судами Hamilton Jet будут интегрированы компаниями для создания системы управления на основе штурвала, которая минимизирует ручной труд, автоматизирует управление навигацией, повышает безопасность и освобождает экипаж для сосредоточения на более сложных и важных задачах.
ü НАТО внедрила свою Стратегию искусственного интеллекта, в которой определены шесть основных принципов этического применения AI в обороне: легитимность, подотчетность, ответственность, объяснимость, управляемость и смягчение предвзятости. Стратегия направлена на создание сопоставимой политической основы, поскольку AI будет оказывать влияние на ключевые обязанности НАТО по коллективной обороне, управлению кризисами и совместной безопасности.
ü Project Bluebird, сотрудничество между Институтом Алана Тьюринга и NATS, направлено на создание первой системы искусственного интеллекта (AI), способной взаимодействовать с авиадиспетчерами и регулировать определенную область воздушного пространства в реальных тестах.
ü Оперативный эксперимент, в котором программы AI Startle и Sycoiea были противопоставлены угрозе со стороны сверхзвуковых ракет, был проведен в рамках учений Formidable Shield, отметив первый раз, когда Королевский флот использовал AI в море. Искусственный интеллект предназначен для улучшения ранней идентификации опасностей, ускорения времени взаимодействия и предоставления командирам Королевского флота быстрой оценки опасности.
Заключение
Организации A&D все больше осознают необходимость изменений во всех точках цепочки создания стоимости. С развитием цифровых технологий открылись новые возможности для инноваций, новые источники дохода и увеличение доли рынка.
Корпорации A&D сталкиваются с множеством проблем из-за резкого роста спроса на авиаперевозки, старения рабочей силы и постоянных экологических проблем. Новые бизнес-модели и бизнес-процессы, учитывающие эти проблемы, несомненно, приведут к созданию более качественных и безопасных продуктов, а также к улучшению впечатлений пассажиров.
Автор: Сону Кумар Сах