Трансформационная сила цифровизации в аэрокосмической отрасли
Идеяцифровизации в авиационном секторене нова. Много лет назад авиационные компании начали свои инициативы по цифровой трансформации. Из-за разрушительного воздействия пандемии на отрасль несколько из этих планов пришлось изменить. Несмотря на эту неудачу, предприятия, тем не менее, продвигаются со своими инициативами по цифровизации, часто более быстрыми темпами, чем до пандемии.
Акцент авиационного сектора на цифровизации способствует инновациям и стратегическому выбору. Для тестирования и валидации конструкций воздушных судов производители аэрокосмической техники экспериментируют с цифровыми двойниками, пытаясь создать самолеты с нулевым уровнем выбросов, и используют технологии интеллектуального производства. Улучшение конструкции и качества воздушных судов обеспечивается расширением цифровизации в авиационном секторе.
Аэрокосмический сектор расширяется экспоненциально. Фактически, к 2028 году ожидается эксплуатация до 38 000 воздушных судов, что является значительным увеличением по сравнению с 26 000, используемыми в настоящее время. В результате цифровизация повышает глобальную надежность и эффективность систем воздушных судов.
Раскрытие ценности
Цифровые технологии потенциально могут обеспечить $20 миллиардов дополнительной годовой EBITDA для мировой отрасли A&D (улучшение примерно на 10% на основе $200 миллиардов глобальной отраслевой EBITDA 2018 года). Расширение продаж и снижение затрат по всей цепочке создания стоимости, которая включает проектирование, цепочку поставок и закупок, производство, послепродажное обслуживание и вспомогательные операции, принесет эту ценность как от OEM-производителей, так и от поставщиков.
Таблица 1
Глобальная A&D может получить потенциальную выгоду от цифровизации на сумму более $20 миллиардов.
Создание ценности за счет цифровых технологий в A&D
Восемь технологических драйверов преобразуют A&D, как и в других секторах.
Однако для того, чтобы стать цифровым предприятием, бизнесу необходимо сделать больше, чем просто внедрить новые технологии. Ему также необходимо иметь организационную структуру, отношения, инструменты и методы работы, необходимые для ее выполнения. Организация должна убедиться, что ее цифровые инвестиции отвечают потребностям клиентов и важным бизнес-целям, если она хочет добиться успеха.
Таблица 2
Операции A&D преобразуются за счет цифровых технологий
Преимуществацифровизации в аэрокосмической отрасли
üИзменение дизайна взаимодействия с клиентами:Ожидания клиентов во всем мире меняются в результате цифровизации. Из-за своей скорости и масштаба предприятия должны пересматривать и изменять клиентский опыт, чтобы адаптироваться. Необходимо использовать новые продукты, приложения и технологии для улучшения взаимодействия с клиентами.
üСистемы и процедуры, используемые в бизнесе:Чтобы консолидировать и оптимизировать операции, предприятия модернизируют структуры контрактов с поставщиками, бэк-энд платформы и внутренние процессы. Такие корректировки часто играют значительную роль в достижении стратегических целей компании, которые все чаще включают сохранение корпоративной гибкости для оперативной адаптации к изменениям на рынке и создание новых потоков доходов, в дополнение к обеспечению операционной эффективности.
üРазвитие инноваций:Чтобы оставаться впереди кривой и быть хорошо подготовленными к предвидению грядущих событий, многие предприятия авиационного сектора инвестируют в специализированные отделы или дочерние компании или заключают партнерские соглашения. Это может включать работу с инновационными предприятиями и консультантами, а также разработку новых инновационных «лабораторий» и «центров», объединяющих несколько бизнес-подразделений.
Проблемы цифровизации в аэрокосмической отрасли
üИнформационные хранилища –Авиакомпании должны преодолеть проблему, столь же старую, как сама авиация: эксплуатация, техническое обслуживание и владение данными — если они хотят создать интегрированную экосистему технического обслуживания. Поэтому кажется, что одним из основных препятствий, мешающих операторам сегодня вкладывать полную сумму в цифровые проекты, является их готовность и способность синхронизировать данные из различных источников, форматов и отделов.
üКомпьютерная готовность –Кроме того, сбор, обработка и использование данных из все более сложных авиационных систем создают турбулентность для операций технического обслуживания и инженерной поддержки. Операторы и поставщики MRO в настоящее время испытывают трудности с адаптацией как новых, так и старых инструментов и услуг для удовлетворения потребности в объемах и богатстве данных, которые они производят. Кажется, что темпы технического прогресса ускоряются и быстро опережают возможности сектора оставаться на высоте.
üТрансформация рабочей силы– Для отрасли MRO воздушных судов изменение рабочей силы является и останется проблемой. По мере того, как техническое обслуживание воздушных судов становится более цифровым, организации должны иметь доступ к передовым технологиям и обладать необходимыми знаниями для правильного применения аналитических инструментов. Часто это не так. Человеческий капитал, достаточно хорошо осведомленный и опытный в использовании цифровых инструментов, не получил больших инвестиций. Из-за этого большинству авиационных организаций не хватает навыков для проведения пилотных программ, необходимых для внедрения новых технологий, или для применения машинного обучения, глубокого обучения или искусственного интеллекта (ИИ) к своей информации. Важно обучать текущий персонал для выполнения дополнительных цифровых задач, в дополнение к обучению следующего поколения.
Недавние технологические тренды в аэрокосмической отрасли
ü Совместное соглашение о создании передовых квантовых, ИИ и криптографических технологий для аэрокосмического, оборонного и разведывательного секторов было подписано IBM и Raytheon Technologies. Клиенты в аэрокосмическом и государственном секторах могут разрабатывать системы быстрее, защищать сети связи и улучшать процессы принятия решений, объединяя ИИ и квантовые технологии.
ü Контракт на создание новой системы помощи пилотам с использованием компьютерного зрения, автономного управления и технологий управления для водометов был подписан Sea Machines Robotics и Hamilton Jet. Платформа автономии Sea Machines и средства управления движением и судном Hamilton Jet будут интегрированы компаниями для создания системы на основе штурвала, которая сводит к минимуму ручной труд, автоматизирует управление навигацией, повышает безопасность и освобождает экипаж для концентрации на более сложных и важных задачах.
ü НАТО претворила в жизнь свою Стратегию искусственного интеллекта, в которой указаны шесть фундаментальных принципов этичного применения ИИ в обороне: легитимность, подотчетность, ответственность, объяснимость, управляемость и смягчение предвзятости. Стратегия направлена на создание сопоставимой политической основы, поскольку ИИ повлияет на ключевые обязанности НАТО по коллективной обороне, урегулированию кризисов и сотрудничеству в области безопасности.
ü Проект Bluebird, сотрудничество между Институтом Алана Тьюринга и NATS, направлен на создание первой системы искусственного интеллекта (ИИ), способной взаимодействовать с авиадиспетчерами и регулировать определенную зону воздушного пространства в реальных испытаниях.
ü Оперативный эксперимент, в котором программы ИИ Startle и Sycoiea соревновались с угрозой со стороны сверхзвуковых ракет, был проведен в рамках учений Formidable Shield, что стало первым случаем, когда Королевский флот использовал ИИ в море. Искусственный интеллект призван улучшить раннюю идентификацию опасности, ускорить время задействования и предоставить командирам Королевского флота быструю оценку опасности.
Заключение
Организации A&D все больше осознают необходимость изменений во всех точках цепочки создания стоимости. С развитием цифровых технологий открылись новые пути для инноваций, новые источники дохода и увеличения доли рынка.
Корпорации A&D сталкиваются с рядом проблем из-за резкого увеличения спроса на воздушные перевозки, старения рабочей силы и сохраняющихся экологических проблем. Новые бизнес-модели и бизнес-процессы, учитывающие эти проблемы, безусловно, приведут к улучшению и безопасности продуктов, а также к улучшению обслуживания пассажиров.
Автор: Сону Кумар Сах