Преобразующая сила цифровизации в аэрокосмической промышленности
Идея цифровизации в авиационном секторе не нова. Много лет назад авиационные фирмы начали свои инициативы по цифровой трансформации. Из-за разрушительных последствий пандемии для сектора некоторые из этих планов пришлось изменить. Несмотря на эту неудачу, предприятия тем не менее продвигаются вперед со своими инициативами по цифровизации, часто быстрее, чем до пандемии.
Акцент авиационного сектора на цифровизации способствует инновациям и принятию стратегических решений. Чтобы протестировать и проверить конструкции самолетов, производители аэрокосмической техники экспериментируют с цифровыми двойниками, пытаясь создать самолеты с нулевым уровнем выбросов и используя интеллектуальные производственные технологии. Улучшение конструкции и качества самолетов обеспечивается расширением цифровизации в авиационном секторе.
Аэрокосмический сектор расширяется экспоненциально. Фактически, ожидается, что к 2028 году в эксплуатации будет до 38 000 самолетов, что значительно больше, чем 26 000, используемых в настоящее время. В результате цифровизация повышает глобальную надежность и эффективность авиационных систем.
Раскрытие ценности
Цифровые технологии могут обеспечить дополнительную годовую EBITDA в размере 20 миллиардов долларов США для мировой аэрокосмической и оборонной промышленности (улучшение примерно на 10% по сравнению с глобальной EBITDA сектора в 200 миллиардов долларов США в 2018 году). Расширение продаж и сокращение затрат по всей цепочке создания стоимости, которая включает в себя проектирование, цепочку поставок и закупки, производство, послепродажное обслуживание и вспомогательные операции, принесет эту ценность как OEM-производителям, так и поставщикам.
Экспонат 1
Глобальная аэрокосмическая и оборонная промышленность может получить потенциальную выгоду от цифровизации на сумму более 20 миллиардов долларов США.
Создание ценности с помощью цифровых технологий в A&D
Восемь технологических драйверов преобразуют A&D, как и в других секторах.
Однако бизнесу необходимо сделать больше, чем просто внедрить новые технологии, чтобы стать цифровым предприятием. Ему также необходимо иметь организационную структуру, отношения, инструменты и методы работы, необходимые для его выполнения. Организация должна убедиться, что ее цифровые инвестиции отвечают потребностям клиентов и важным бизнес-целям, если она хочет добиться успеха.
Экспонат 2
Операции A&D перестраиваются цифровыми технологиями
Преимущества цифровизации в аэрокосмической промышленности
ü Изменение дизайна взаимодействия с клиентами: Глобальные ожидания клиентов меняются в результате цифровизации. Из-за своей скорости и масштаба предприятия должны пересмотреть и изменить опыт клиентов, чтобы адаптироваться. Необходимо использовать новые продукты, приложения и технологии для улучшения взаимодействия с клиентами.
ü Системы и процедуры, используемые в бизнесе: Чтобы консолидировать и оптимизировать операции, предприятия модернизируют свои структуры контрактов с поставщиками, внутренние платформы и внутренние процессы. Такие корректировки часто играют важную роль в достижении стратегических целей компании, которые все чаще включают в себя сохранение корпоративной гибкости для оперативной адаптации к изменениям на рынке и создание новых потоков доходов, в дополнение к повышению операционной эффективности.
ü Поддержка инноваций: Чтобы оставаться впереди и быть хорошо подготовленными к предвидению надвигающихся разработок, многие предприятия в авиационном секторе инвестируют в специализированные отделы или группы компаний или заключают соглашения о партнерстве. Это может включать в себя работу с инновационными предприятиями и консультантами, а также создание новых инновационных “лабораторий” и “центров”, которые объединяют несколько бизнес-подразделений.
Проблемы цифровизации в аэрокосмической промышленности
ü Разрозненные данные – Авиакомпании должны преодолеть проблему, которая стара как сама авиация: операции, техническое обслуживание и владение данными, - если они хотят создать интегрированную экосистему технического обслуживания. Поэтому представляется, что одним из ключевых препятствий, мешающих операторам вкладывать полные инвестиции в цифровые проекты сегодня, является их готовность и способность синхронизировать данные из различных источников, форматов и отделов.
ü Компьютерная готовность – Кроме того, сбор, обработка и использование данных из все более сложных авиационных систем создает турбулентность для операций по техническому обслуживанию и проектированию. Операторы и поставщики услуг ТОиР в настоящее время испытывают трудности с адаптацией как новых, так и старых инструментов и услуг для удовлетворения потребностей в объемах и богатстве данных, которые они производят. Кажется, что темпы технического прогресса ускоряются и быстро опережают способность сектора не отставать.
ü Трансформация рабочей силы – Для отрасли ТОиР воздушных судов изменение рабочей силы является и останется проблемой. По мере того как техническое обслуживание воздушных судов становится все более цифровым, организации должны иметь доступ к передовым технологиям и обладать необходимым опытом для правильного применения аналитических инструментов. Часто это не так. В человеческий капитал, достаточно знающий и опытный в использовании цифровых инструментов, не было сделано больших инвестиций. Из-за этого большинству авиационных организаций не хватает навыков для проведения пилотных программ, необходимых для внедрения новых технологий, или для применения машинного обучения, глубокого обучения или искусственного интеллекта (ИИ) к своей информации. Жизненно важно обучать нынешний персонал брать на себя дополнительные цифровые обязанности в дополнение к обучению следующего поколения.
Последние технологические тенденции в аэрокосмической отрасли
ü IBM и Raytheon Technologies подписали соглашение о сотрудничестве для создания передовых квантовых технологий, технологий ИИ и шифрования для аэрокосмического, оборонного и разведывательного секторов. Клиенты в аэрокосмическом и правительственном секторах могут разрабатывать системы быстрее, защищать сети связи и улучшать процессы принятия решений, объединяя ИИ и квантовые технологии.
ü Sea Machines Robotics и Hamilton Jet подписали контракт на создание новой системы помощи пилоту с использованием компьютерного зрения, автономного управления и технологий управления для водометов. Платформа автономности Sea Machines и силовая установка и органы управления судном Hamilton Jet будут интегрированы фирмами для создания системы на основе руля, которая сводит к минимуму ручной труд, автоматизирует управление навигацией, повышает безопасность и освобождает экипаж для сосредоточения внимания на более сложных и важных задачах.
ü НАТО ввела в действие свою Стратегию искусственного интеллекта, в которой определены шесть основных принципов этического применения ИИ в обороне: легитимность, подотчетность, ответственность, объяснимость, управляемость и смягчение предвзятости. Стратегия направлена на создание сопоставимой политической основы, поскольку ИИ будет оказывать влияние на основные обязанности НАТО по коллективной обороне, управлению кризисами и совместной безопасности.
ü Проект Bluebird, совместный проект Института Алана Тьюринга и NATS, направлен на создание первой системы искусственного интеллекта (ИИ), способной взаимодействовать с авиадиспетчерами и регулировать определенную зону воздушного пространства в реальных тестах.
ü Оперативный эксперимент, в котором программы ИИ Startle и Sycoiea были противопоставлены угрозе со стороны сверхзвуковых ракет, был проведен в рамках учений Formidable Shield, что стало первым случаем, когда Королевский флот использовал ИИ в море. Искусственный интеллект предназначен для улучшения раннего выявления опасности, ускорения времени участия и предоставления командирам Королевского флота быстрой оценки опасности.
Заключение
Организации A&D все больше осознают необходимость изменений во всех точках цепочки создания стоимости. С развитием цифровых технологий открылись новые возможности для инноваций, новые источники дохода и увеличение доли рынка.
Корпорации A&D сталкиваются с множеством проблем из-за резкого увеличения спроса на авиаперевозки, старения рабочей силы и продолжающихся экологических проблем. Новые бизнес-модели и бизнес-процессы, которые учитывают эти вопросы, несомненно, приведут к созданию более качественных и безопасных продуктов, а также к улучшению обслуживания пассажиров.
Автор: Сону Кумар Сах