Преобразующая сила цифровизации в аэрокосмической промышленности
Идея цифровизации в авиационном секторе не нова. Несколько лет назад авиационные фирмы начали свои инициативы по цифровой трансформации. Из-за разрушительных последствий пандемии для сектора некоторые из этих планов пришлось изменить. Несмотря на эту неудачу, компании, тем не менее, продвигаются вперед в своих инициативах по цифровизации, часто быстрее, чем до пандемии.
Упор авиационного сектора на цифровизацию способствует инновациям и принятию стратегических решений. Чтобы протестировать и проверить конструкцию самолетов, производители аэрокосмической техники экспериментируют с цифровыми двойниками, пытаясь создать самолеты с нулевым уровнем выбросов и используя интеллектуальные производственные технологии. Улучшение конструкции и качества самолетов обеспечивается расширением цифровизации в авиационном секторе.
Аэрокосмический сектор расширяется в геометрической прогрессии. Фактически, к 2028 году ожидается эксплуатация до 38 000 самолетов, что значительно больше, чем 26 000, используемых в настоящее время. В результате цифровизация повышает глобальную надежность и эффективность авиационных систем.
Раскрытие ценности
Цифровые технологии потенциально могут обеспечить дополнительную годовую EBITDA в размере 20 миллиардов долларов США для мировой аэрокосмической и оборонной промышленности (улучшение примерно на 10% по сравнению с глобальной EBITDA сектора в 200 миллиардов долларов США в 2018 году). Увеличение продаж и сокращение затрат по всей цепочке создания стоимости, которая включает в себя проектирование, цепочку поставок и закупки, производство, послепродажное обслуживание и вспомогательные операции, принесет эту выгоду как от OEM-производителей, так и от поставщиков.
Экспонат 1
Глобальная аэрокосмическая и оборонная промышленность может получить потенциальную выгоду от цифровизации на сумму более 20 миллиардов долларов США.
Создание ценности с помощью цифровых технологий в аэрокосмической и оборонной промышленности
Восемь технологических факторов преобразуют аэрокосмическую и оборонную промышленность, как и в других секторах.
Однако, чтобы стать цифровым предприятием, бизнесу необходимо сделать больше, чем просто внедрить новые технологии. Ему также необходима организационная структура, отношения, инструменты и методы работы, необходимые для его выполнения. Организация должна убедиться, что ее цифровые инвестиции отвечают потребностям клиентов и важным бизнес-целям, если она хочет добиться успеха.
Экспонат 2
Цифровые технологии меняют операции в аэрокосмической и оборонной промышленности
Преимущества цифровизации в аэрокосмической промышленности
ü Изменение дизайна взаимодействия с клиентами: Глобальные ожидания клиентов меняются в результате цифровизации. Из-за своей скорости и размера компании должны пересматривать и изменять клиентский опыт, чтобы адаптироваться. Новые продукты, приложения и технологии должны использоваться для улучшения взаимодействия с клиентами.
ü Системы и процедуры, используемые в бизнесе: Чтобы консолидировать и оптимизировать операции, компании модернизируют свои структуры заключения договоров с поставщиками, серверные платформы и внутренние процессы. Такие корректировки часто играют важную роль в достижении стратегических целей компании, которые все чаще включают в себя сохранение гибкости компании для оперативной адаптации к изменениям на рынке и создание новых источников дохода, в дополнение к получению преимуществ в операционной эффективности.
ü Развитие инноваций: Чтобы оставаться впереди и быть хорошо подготовленными к предвидению надвигающихся событий, многие компании в авиационном секторе инвестируют в специализированные отделы или группы компаний или заключают партнерские соглашения. Это может включать в себя работу с инновационными предприятиями и консультантами, а также разработку новых инновационных "лабораторий" и "центров", которые объединяют несколько бизнес-подразделений.
Проблемы цифровизации в аэрокосмической промышленности
ü Разрозненность данных – Авиакомпании должны преодолеть проблему, которая стара, как и сама авиация: операции, техническое обслуживание и право собственности на данные—если они хотят создать интегрированную экосистему технического обслуживания. Поэтому представляется, что одним из ключевых препятствий, мешающих операторам в полной мере инвестировать в цифровые проекты сегодня, является их готовность и способность синхронизировать данные из различных источников, форматов и отделов.
ü Компьютерная готовность – Кроме того, сбор, обработка и использование данных от все более сложных авиационных систем создает турбулентность для операций по техническому обслуживанию и проектированию. В настоящее время операторам и поставщикам услуг MRO трудно адаптировать как новые, так и старые инструменты и услуги для удовлетворения потребностей объемов и богатства данных, которые они производят. Похоже, что темпы технического прогресса ускоряются и быстро опережают способность сектора идти в ногу со временем.
ü Преобразование рабочей силы – Для отрасли технического обслуживания, ремонта и эксплуатации (MRO) воздушных судов изменение рабочей силы является и останется проблемой. Поскольку техническое обслуживание самолетов становится все более цифровым, организации должны иметь доступ к передовым технологиям и обладать необходимыми знаниями для правильного применения аналитических инструментов. Часто это не так. В человеческий капитал, достаточно знающий и опытный в использовании цифровых инструментов, не было вложено много средств. Из-за этого большинству авиационных организаций не хватает навыков для проведения пилотных программ, необходимых для внедрения новых технологий, или для применения машинного обучения, глубокого обучения или искусственного интеллекта (ИИ) к своей информации. Крайне важно обучать нынешний персонал выполнению дополнительных цифровых обязанностей в дополнение к обучению следующего поколения.
Последние технологические тенденции в аэрокосмической отрасли
ü IBM и Raytheon Technologies заключили соглашение о сотрудничестве в целях создания передовых квантовых технологий, технологий искусственного интеллекта и шифрования для аэрокосмической, оборонной и разведывательной отраслей. Клиенты в аэрокосмическом и государственном секторах могут разрабатывать системы быстрее, защищать сети связи и улучшать процессы принятия решений, объединяя искусственный интеллект и квантовые технологии.
ü Sea Machines Robotics и Hamilton Jet заключили контракт на создание новой системы помощи пилотам с использованием компьютерного зрения, автономного управления и технологий управления для водометов. Платформа автономности Sea Machines и двигательная установка и системы управления судном Hamilton Jet будут интегрированы фирмами для создания системы, основанной на рулевом управлении, которая минимизирует ручной труд, автоматизирует управление навигацией, повышает безопасность и освобождает экипаж для сосредоточения внимания на более сложных и важных задачах.
ü НАТО внедрила свою Стратегию искусственного интеллекта, которая определяет шесть основных принципов этичного применения ИИ в обороне: легитимность, подотчетность, ответственность, объяснимость, управляемость и смягчение предвзятости. Стратегия направлена на создание сопоставимой политической основы, поскольку ИИ будет оказывать влияние на основные обязанности НАТО по коллективной обороне, управлению кризисами и совместной безопасности.
ü Project Bluebird, совместная работа Института Алана Тьюринга и NATS, направлена на создание первой системы искусственного интеллекта (ИИ), способной взаимодействовать с авиадиспетчерами и регулировать определенную область воздушного пространства в реальных испытаниях.
ü Оперативный эксперимент, в котором программы искусственного интеллекта Startle и Sycoiea были противопоставлены угрозе со стороны сверхзвуковых ракет, был проведен в рамках учений Formidable Shield, что стало первым случаем, когда Королевский флот использовал ИИ в море. Искусственный интеллект предназначен для улучшения раннего выявления опасности, ускорения времени задействования и предоставления командирам Королевского флота быстрой оценки опасности.
Заключение
Организации A&D все больше осознают необходимость перемен во всех точках цепочки создания стоимости. С развитием цифровых технологий открылись новые возможности для инноваций, новые источники дохода и увеличение доли рынка.
Корпорации A&D сталкиваются с различными проблемами из-за резкого увеличения спроса на авиаперелеты, старения рабочей силы и продолжающихся экологических проблем. Новые бизнес-модели и бизнес-процессы, учитывающие эти проблемы, несомненно, приведут к созданию более качественных и безопасных продуктов, а также к улучшению качества обслуживания пассажиров.
Автор: Sonu Kumar Sah