Влияние Covid-19 на автомобильные компании и дилерские центры в Индии
Со времен Второй мировой войны пандемия коронавируса (COVID-19) определяет глобальный кризис здравоохранения нашего времени и огромный вызов, с которым столкнулось человечество. Появление нового коронавируса (COVID-19), который возник в Ухане, Китай, в конце прошлого года, быстро распространяет свои щупальца по всему миру. Случаи коронавируса ежедневно растут в Северной и Южной Америке, Европе, Азии, Африке и Австралии и оказывают серьезное влияние на все аспекты общества, что оставит глубокие шрамы, включая автомобильную промышленность. Страны по всему миру стремятся смягчить распространение вируса, принимая различные меры, включая тестирование и лечение пациентов, ограничение поездок, отслеживание контактов, отмену крупных собраний и карантин граждан. COVID-19 в настоящее время заразил миллионы людей по всему миру, и число погибших превысило 1 миллион. Несколько городов опустели, поскольку люди остаются в помещении либо по собственному желанию, либо по распоряжению правительства. Во всем мире корпорации, отрасли, транспорт, магазины, театры, рестораны - все закрыто, за исключением необходимых.
COVID-19: Влияние на заинтересованные стороны индийской автомобильной промышленности
Чтобы сдержать пандемию коронавируса в Индии, страна ввела 21-дневную общенациональную изоляцию, которая оказала разрушительное воздействие на продажи автомобилей в марте 2020 года, поскольку автомобильные компании и дилеры прекратили свою деятельность в соответствии с рекомендациями правительства, чтобы обеспечить безопасность своей рабочей силы. Автомобильные и компонентные заводы были закрыты по всей стране, посещаемость выставочных залов потребителями резко упала, что привело к резкому падению продаж автомобилей. Поскольку эти меры будут действовать как минимум до конца апреля, автомобильная промышленность наверняка потеряет треть производства за месяц. И, по мнению отраслевых экспертов и руководителей, даже улучшение ситуации с COVID-19 не принесет особого облегчения автомобильной промышленности и в последующие месяцы, поскольку отрасли потребуется время, чтобы уверенность потребителей нормализовалась и они начали посещать выставочные залы.
Крупнейшие автомобильные компании страны, в том числе Maruti Suzuki India, Mahindra and Mahindra, Hyundai Motor India, Tata Motors, Renault Nissan Alliance, Toyota Kirloskar, Honda Cars India, Bajaj, Hero, Yamaha и TVS Motor решили полностью приостановить производственные операции до дальнейшего уведомления; следовательно, производство почти остановилось. Кроме того, дилерские центры также закрыты; отрасль также испытала резкое снижение продаж автомобилей в течение последних нескольких недель. Ожидается, что из-за изоляции для борьбы с пандемией COVID-19 автомобильная промышленность понесет убытки в размере почти 2 миллиардов долларов США в доходах и почти 750 000 единиц продукции только в марте.
Сравнение продаж автомобилей ведущих производителей в марте 2020 г. и марте 2019 г.
- Продажи пассажирских автомобилей Maruti Suzuki India на внутреннем рынке снизились на 47,4% до 76 240 единиц в марте 2020 года, тогда как в том же месяце прошлого года компания продала 145 031 единицу
- Продажи Hyundai Motor India снизились на 40,70% до 26 300 единиц в марте 2020 года по сравнению с 44 350 единицами в марте 2019 года
- Продажи Honda Cars India упали до 3697 единиц в марте 2020 года с 17 202 единиц в марте 2019 года, что почти на 80% ниже
- Продажи Toyota Kirloskar Motor на внутреннем рынке упали на 55% до 7023 единиц в марте 2020 года с 12 818 единиц в марте 2019 года
- Продажи пассажирских автомобилей Mahindra and Mahindra снизились на 88% до 3384 единиц в марте 2020 года с 27 646 единиц в марте 2019 года
- Продажи пассажирских автомобилей Tata Motors на внутреннем рынке снизились на 68% до 5676 единиц в марте 2020 года с 17 810 единиц в марте 2019 года
Продажи автомобилей ведущих производителей - март 2020 г. против марта 2019 г.
Приостановка производства может продлиться и в первом квартале 2021 финансового года, начиная с апреля, поскольку настроения остались слабыми. «Мы ожидаем, что первый квартал будет провальным для отрасли, и мы не ожидаем, что рынок восстановится в следующем финансовом году. Учитывая ситуацию, в лучшем случае пассажирские автомобили и двухколесные транспортные средства могут показать незначительный рост. Тем не менее, коммерческие автомобили продолжат снижаться в следующем финансовом году». В марте 2020 года оценочный дефицит производства включает более 0,1 миллиона автомобилей, 12 000-15 000 грузовиков и более полумиллиона двухколесных транспортных средств. Хотя продажи автомобилей обычно высоки в марте для отрасли, на этот раз все кажется по-другому, даже до того, как возникла нынешняя ситуация. Объем производства в марте 2020 года оценивался в 1,8-1,9 миллиона единиц по всем сегментам против 2,1 миллиона единиц, произведенных в прошлом году, поскольку компании готовились к переходу на стандарты выбросов Bharat Stage-VI, которые вступают в силу 1 апреля 2020 года. В течение января и февраля автопроизводители и их поставщики изо всех сил пытались поддерживать работу своих производственных линий, поскольку они столкнулись с нехваткой деталей и компонентов из Китая, где заводы были закрыты с января и февраля из-за вспышки коронавируса. Кроме того, COVID-19 также повлияет на все заинтересованные стороны в цепочке создания стоимости, которые испытают как среднесрочное, так и краткосрочное воздействие, включая нехватку сырья, перенос производства в другие регионы, нехватку ликвидности, задержки с доступностью моделей, задержку запуска и снижение потребительского спроса.