“Общая мобильность: трансформация транспорта посредством сотрудничества и удобства”
Объем мирового рынка общей мобильности составилоценивался в 454,64 млрд долларов США в 2021 годуи, как ожидается, достигнет более945,83 млрд долларов США к 2030 году,обеспечивая рост присовокупном среднегодовом темпе роста (CAGR) в 8,5% с 2022 по 2030 год.Общий транспорт илиобщая мобильностьпредставляет собой транспорт, при котором путешественники совместно используют транспортные средства как группа одновременно или как отдельные аренды в течение определенного периода времени, тем самым разделяя транспортную систему. Это создает гибрид между использованием личного автомобиля и общественным транспортом. Это транспортная стратегия, которая позволяет пользователям получать доступ к транспортным услугам по мере необходимости. Общая мобильность — это зонтичный термин, охватывающий различные виды транспорта, такие как каршеринг, велошеринг, райдшеринг, совместное использование автомобилей и микротранзит.
Экосистема мобильности
Преимущества общей мобильности
Общая мобильность предлагает множество социальных, экологических и транспортных преимуществ. Она также улучшает экономическую отдачу и обеспечивает экономию средств во многих сценариях. Благодаря различным инновационным подходам в области социальных сетей, сервисов на основе определения местоположения и интернет-технологий, интеллектуальные сервисы мобильности быстро набирают популярность на современном рынке.
Более экономичный:
Общая мобильность более экономична, поскольку она дешевле, чем покупка и обслуживание транспортного средства. Услуги каршеринга имеют большой потенциал для создания положительных социальных эффектов с точки зрения заторов и загрязнения, а также для экономии потребления энергии. Общая мобильность сокращает использование личных пассажирских транспортных средств и помогает людям более эффективно добираться до места назначения.
Экологичный:
Общая мобильность означает меньшее количество транспортных средств, что еще больше сокращает выбросы CO2 и загрязнение окружающей среды. По данным Агентства по охране окружающей среды США, типичный автомобиль ежегодно выбрасывает 4,6 тонны углекислого газа. Миллионы транспортных средств в городах ежегодно выбрасывают в атмосферу полмиллиона тонн углекислого газа.
Городская мобильность:
С ростом урбанизации и ростом населения дорожное движение становится серьезной проблемой в городах по всему миру. Интеллектуальная мобильность приносит пользу как горожанам, так и местным органам власти, обеспечивая полную совместимость между общественным транспортом и частным сектором.
Гибкость:
Существует много различных видов транспорта, поэтому путешественники могут выбирать тот вид транспорта, который наилучшим образом соответствует их конкретной ситуации.
Безопасность:
Общая мобильность значительно снижает количество смертельных случаев и травм.
ОБЪЕМ РЫНКА ОБЩЕЙ МОБИЛЬНОСТИ, 2020–2030 гг. [МЛРД ДОЛЛ. США]
Как общая мобильность изменит автомобильную промышленность?
Развитие общей мобильности и услуг по требованию, а также растущая обеспокоенность экологическими проблемами уже сокращают мировое производство транспортных средств. По данным Statista, оно снизилось с 97 миллионов в 2018 году до 78 миллионов в 2020 году. Автопроизводители реагируют на этот вызов, внедряя мобильность по требованию в свой бизнес. Daimler AG была одним из первых производителей, запустивших в 2008 году свой стартап car2go (ныне Share Now), предлагая аренду своих автомобилей Smart и Mercedes-Benz через бесплатное приложение. Тенденция продолжается: в 2020 году Hyundai Motor Group запустила программу Mocean Carshare для Лос-Анджелеса, чтобы предоставить доступ к гибридным электромобилям с низким уровнем выбросов от Kia и Hyundai. Таким образом, автопроизводители, похоже, хорошо осведомлены о предстоящих изменениях и готовы интегрировать их в общий транспорт.
Ключевые тренды
Также известные как мобильность по требованию или мобильность как услуга, сервисы MaaS предлагают высокотехнологичный способ планирования поездок с использованием различных видов транспорта. На своих смартфонах пользователи получают подборку готовых решений о том, как добраться из пункта А в пункт Б, а также маршруты, основанные на всех доступных видах транспорта и загруженности дорог. Кроме того, пользователи могут выбрать лучший маршрут с точки зрения стоимости, времени в пути и уровня комфорта, забронировать все транспортные услуги, включенные в их поездку, и оплатить их с одного счета. В идеальном мире приложения MaaS работали бы в разных городах и странах, избавляя пользователей от необходимости переключаться между учетными записями и подписками.
Заключение
Агентства общественного транспорта, государственные учреждения и автопроизводители стремятся инвестировать в общую мобильность и MaaS, но есть еще один фактор, который следует учитывать: это поведение пользователей. В дополнение к анализу моделей мобильности для общей, автономной и подключенной городской транспортной системы, нам необходимо способствовать изменению мышления в сторону модели «транспортное средство как услуга». Поскольку путешествие не так логично, как многие думают, новая экосистема мобильности должна предлагать персонализированные услуги и безупречный пользовательский опыт, продвигая при этом принципы экологической ценности и качества жизни.
Автор: Бобби Сингх