Стимулы, предлагаемые в рамках схемы FAME-II, и отмена регистрационных сборов и дорожного налога в основных индийских штатах для стимулирования продаж E2W в Индии!

Ожидается, что индийский рынок E2W будет демонстрировать среднегодовой темп роста около 72% в течение прогнозируемого периода 2021-2027 гг. и достигнет объема продаж в 3 675,8 тыс. единиц к 2027 году. Продажи E2W в целом получили сильный импульс со стороны правительства в течение последних двух лет для увеличения проникновения электромобилей в Индии. Этот импульс можно отнести к льготам, предлагаемым в рамках схемы FAME-II, и отказу от регистрационных сборов и дорожного налога в основных индийских штатах. Помимо политических мер на центральном и государственном уровнях и повышения осведомленности потребителей, рост продаж после изоляции был обусловлен главным образом ростом цен на топливо, снижением стоимости E2W из-за снижения стоимости аккумуляторов и т.д.

Для детального анализа факторов, определяющих рынок, перейдите по ссылке https://univdatos.com/report/india-e2w-market/

В штате Махараштра с декабря 2020 года по март 2021 года количество регистраций высокоскоростных E2W увеличилось на 94,16% по сравнению с регистрациями двухколесных транспортных средств с ДВС, которые сократились на 18,4% за тот же период. Кроме того, за это же время цена бензина выросла с 89,16 индийских рупий/литр до 97,57 индийских рупий/литр. Кроме того, из-за внедрения норм выбросов BS6 цены на многие двухколесные транспортные средства с ДВС выросли, по сравнению с ценами на E2W, одобренные в рамках схемы FAME-II, которые снизились с введением новых реструктурированных норм. В электромобиле аккумулятор составляет более 40% от общей стоимости. В настоящее время индийские OEM-производители электромобилей полагаются на китайский импорт для удовлетворения своих потребностей в аккумуляторах. Следовательно, снижение цен на аккумуляторы с 1160 долларов США/кВтч (88 452,90 индийских рупий/кВтч) в 2010 году до 137 долларов США/кВтч (10 446,59 индийских рупий/кВтч) в 2020 году на международном рынке является ключевым фактором для внедрения электромобилей в Индии. Ожидается, что затраты на аккумуляторную батарею упадут до 100 долларов США (7 625,25 индийских рупий) к 2023 году и до 58 долларов США (4 422,65 индийских рупий) к 2030 году, что станет возможным благодаря увеличению масштабов экономики.

Для детального анализа влияния Covid-19 на рынок перейдите по ссылке https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

На основании типа транспортного средства индийский рынок E2W сегментирован на E-скутеры/мопеды и E-мотоциклы. В настоящее время на индийском рынке E2W преобладают низкоскоростные E-скутеры/мопеды. Однако благодаря развитию технологий и инновациям со стороны автомобильных OEM-производителей ожидается, что спрос на высокоскоростные E-мотоциклы будет демонстрировать огромный рост в течение прогнозируемого периода. На основании скорости индийский рынок E2W разделен на низкоскоростные E2W и высокоскоростные E2W. В настоящее время низкоскоростные E2W в форме E-скутеров/мопедов со скоростью до 25 км/ч доминируют на рынке, однако к 2025 году ожидается стремительный рост спроса на высокоскоростные E2W в форме E-мотоциклов.

Для детального анализа сегментов рынка перейдите по ссылкеhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

На основании технологии индийский рынок E2W разделен на E2W с батарейным питанием и подключаемые E2W. В настоящее время спрос на E2W с батарейным питанием выше, чем на подключаемые E2W. С падением цен на батареи цены на электрические велосипеды становятся сопоставимыми со своими бензиновыми аналогами с точки зрения эксплуатационных расходов. Согласно исследованию, проведенному Международным советом по экологически чистому транспорту (ICCT), E2W в Индии, вероятно, достигнут ценового паритета со своими бензиновыми аналогами уже к 2027 году. На основании конечного пользователя индийский рынок E2W разделен на "бизнес для потребителя" (B2C) и "бизнес для бизнеса" (B2B). В текущем сценарии сегмент "бизнес для потребителя" (B2C) доминирует на рынке. Однако растущий спрос на E2W со стороны предприятий, желающих перевести свой парк на E2W, чтобы использовать более выгодную экономику, поможет сегменту "бизнес для бизнеса" (B2B) продемонстрировать высокий рост в течение прогнозируемого периода.

Чтобы запросить образец отчета, перейдите по ссылкеhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=13045

Для лучшего понимания спроса на E2W в Индии рынок анализируется по основным регионам, включая Индию (Северная Индия, Восточная Индия, Западная Индия, Южная Индия). Ожидается, что в Южной Индии будет наблюдаться повышенное внедрение E2W в Индии в течение прогнозируемого периода. Помимо политических мер на центральном и государственном уровнях и повышения осведомленности потребителей, рост продаж после изоляции был обусловлен главным образом ростом цен на топливо, снижением стоимости E2W из-за снижения стоимости аккумуляторов и т.д. К основным игрокам, работающим на рынке, относятся Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, PureEV, Ola Electric Mobility, Kinetic Green, Evolet, TVS.

Сегментация рынка E2W в Индии

Анализ рынка по типу транспортного средства

• E-скутер/мопед
• E-мотоцикл

Анализ рынка по скорости

• Низкоскоростной E2W
• Высокоскоростной E2W

Анализ рынка по технологии

• Аккумулятор
• Подключаемый

Анализ рынка по конечному пользователю

• "Бизнес для потребителя" (B2C)
• "Бизнес для бизнеса" (B2B)

Анализ рынка по регионам

• Рынок E2W в Индии
  • Северная Индия
  • Восточная Индия
  • Западная Индия
  • Южная Индия

Профили ведущих компаний

• Hero Electric
• Okinawa
• Ather Energy
• Ampere Vehicles
• Revolt
• PureEV
• Ola Electric Mobility
• Kinetic Green
• Evolet
• TVS