Ожидается, что рынок двухколесной техники Индии продемонстрирует значительный рост. Северная Индия станет лидером роста!

TheРынок двухколесной техники ИндииОжидается, что среднегодовой темп роста (CAGR) составит около 3% в течение прогнозного периода 2022-2028 гг.Продажи мотоциклов в Индии резко выросли за последние несколько лет, сделав страну крупнейшим рынком мотоциклов в мире, опередив Китай в 2016 году и достигнув рекордного объема в 22,4 миллиона единиц (включая коммерческие трехколесные транспортные средства) в 2018 году. Согласно данным, опубликованным Обществом индийских производителей автомобилей (SIAM), внутренние продажи двухколесной техники составили XX миллионов единиц в 2020-2021 финансовом году.

Продажи мотоциклов в Индии резко выросли за последние несколько лет, сделав страну крупнейшим рынком мотоциклов в мире, опередив Китай в 2016 году и достигнув рекордного объема в 22,4 миллиона единиц (включая коммерческие трехколесные транспортные средства) в 2018 году. Согласно данным, опубликованным Обществом индийских производителей автомобилей (SIAM), внутренние продажи двухколесной техники составили XX миллионов единиц в 2020-2021 финансовом году.

Для детального анализа рынка, драйверов, просмотритеhttps://univdatos.com/report/india-two-wheeler-market-2/

В электромобилях батарея составляет более 40% от общей стоимости. В настоящее время индийские OEM-производители электромобилей полагаются на китайский импорт для удовлетворения своих потребностей в батареях. Следовательно, снижение цен на аккумуляторы с 1160 долларов США/кВтч (88 452,90 индийских рупий/кВтч) в 2010 году до 137 долларов США/кВтч (10 446,59 индийских рупий/кВтч) в 2020 году на международном рынке является ключевым фактором для внедрения электромобилей в Индии. Ожидается, что затраты на аккумулятор в дальнейшем снизятся до 100 долларов США (7 625,25 индийских рупий) к 2023 году и до 58 долларов США (4 422,65 индийских рупий) к 2030 году, что станет возможным благодаря увеличению масштаба экономики. Это, в сочетании с улучшениями в конструкции аккумуляторов, как ожидается, сделает E2W конкурентоспособными по цене на рынке, который очень чувствителен к ценам.

Для детального анализа сегментов рынка, просмотритеhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

На основе типа транспортного средства рынок двухколесной техники Индии был сегментирован на мотоциклы, скутеры и мопеды. Мотоциклы были крупнейшим сегментом в 2021 году, было продано почти XX миллионов единиц, в то время как продажи мотоциклов класса performance bike за тот же год составили всего XX миллионов единиц. Индия является вторым по величине рынком двухколесной техники в мире. Она занимает второе место после Китая и Японии по количеству произведенных двухколесных транспортных средств и объему продаж двухколесных транспортных средств соответственно. Среднее количество двухколесных транспортных средств на 1000 человек в Индии составляет 31. Рынок двухколесной техники в городах в значительной степени насыщен, почти 57 из каждых 100 молодых людей имеют доход, позволяющий владеть двухколесным транспортным средством.

Для детального анализа сегментов рынка, просмотритеhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

На основе источника рынок двухколесной техники Индии был сегментирован на ICE (двигатель внутреннего сгорания) и E2W (электрический двухколесный транспорт). Сегмент ICE (двигатель внутреннего сгорания) занимает максимальную долю, в 2021 году было продано почти XX миллионов двухколесных транспортных средств с ICE, в то время как в том же году было продано только XX миллионов электрических двухколесных транспортных средств. В настоящее время проникновение E2W в Индии низкое по сравнению с обычными двухколесными транспортными средствами ICE. Однако, согласно планам правительства, ожидается, что проникновение E2W будет расти экспоненциальными темпами. Правительство хочет увеличить внедрение электромобилей до 100% к 2030 году.

Индия является огромным рынком двухколесной техники, на который приходится 70% от общего числа в 200 миллионов транспортных средств, курсирующих по всей длине и ширине этой огромной страны. Этот транспорт, используемый простыми людьми, также отвечает за более чем 20% от общего объема выбросов CO2 и около 30% выбросов твердых частиц в городских районах (PM2,5). Поскольку этот сегмент должен расти дальше, существует острая необходимость перехода на более чистый вид транспорта, главным образом, в городских районах, так как 7 из 10 самых загрязненных городов мира находятся в Индии.
Запрос образца отчета, просмотритеhttps://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=20296

Некоторые из основных игроков, профилированных в отчете, включают Hero MotoCorp Ltd, Bajaj Auto Ltd, TVS Motor Company, Honda Motorcycle, and Scooter India, Pvt. Ltd, India Yamaha Motor Pvt. Ltd, Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd, Mahindra, Royal Enfield Motors Ltd, Piaggio Vehicles Pvt. Ltd, Triumph Motorcycles (India) Pvt. Ltd, Hero Electric, Okinawa, Ather Energy, Ampere Vehicles, Revolt, Ola Electric Mobility.

Рынок двухколесной техники ИндииСегментация

Анализ рынка по типу транспортного средства

• Мотоцикл
  • Скутер
  • Мопед

Анализ рынка по источнику

• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
  • Электрический

Анализ рынка по классу

• Эконом-класс
  • Бизнес-класс
  • Премиум-класс

Анализ рынка по регионам

• Северная Индия
  • Восточная Индия
  • Западная Индия
  • Южная Индия

Основные профили компаний

• Hero MotoCorp Ltd
  • Bajaj Auto Ltd
  • TVS Motor Company
  • Honda Motorcycle and Scooter India, Pvt. Ltd
  • India Yamaha Motor Pvt. Ltd
  • Suzuki Motorcycle India, Pvt. Ltd
  • Mahindra
  • Royal Enfield Motors Ltd
  • Piaggio Vehicles Pvt. Ltd
  • Hero Electric
  • Okinawa
  • Ather Energy
  • Ampere Vehicles
  • Revolt
  • Ola Electric Mobility