Ожидается, что мировой рынок низкоуглеродных аккумуляторов продемонстрирует значительный рост. Регион APAC станет лидером роста!

Низкоуглеродные аккумуляторы означают меньшее количество аккумуляторов с выбросом углекислого газа. Поскольку углекислый газ является основным парниковым газом, который вызывает глобальное изменение климата, что является серьезным сдерживающим фактором на рынке. В последние годы низкоуглеродные аккумуляторы нашли широкое применение, например, в электрических инвалидных колясках, в качестве стандартного источника питания в планерах, в источниках бесперебойного питания (ИБП) в качестве резервного источника питания при отключении электроэнергии, в подводном флоте США, благодаря их удельной мощности, устранению газообразования, снижению технического обслуживания и повышению безопасности. Например, в октябре 2022 года Dassault Systèmes и Verkor подписали меморандум о взаимопонимании для продвижения разработки и производства низкоуглеродных аккумуляторов следующего поколения в электромобилях и стационарных аккумуляторах, объединив усилия для ускорения устойчивых инноваций в литий-ионных аккумуляторах.

Получите образец отчета (включая графики, диаграммы и рисунки): https://univdatos.com/reports/low-carbon-battery-market?popup=report-enquiry

Ожидается, что рынок низкоуглеродных аккумуляторов будет расти устойчивыми темпами около 5% благодаря растущему спросу на электромобили в сочетании с растущим внедрением низкоуглеродных аккумуляторов в автомобильном секторе. Крупные компании на рынке сотрудничают с другими игроками для увеличения производства низкоуглеродных аккумуляторов по всему миру. Например, 4 февраля 2021 года Capgemini и Verkor создали совместное предприятие с целью ускорения производственных мощностей низкоуглеродных аккумуляторов в Южной Европе путем создания первой гигафабрики мощностью 16 ГВтч.

На основе типа продукта рынок подразделяется на заливные аккумуляторы и клапанно-регулируемые аккумуляторы. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в категории клапанно-регулируемых аккумуляторов будет наблюдаться более высокий CAGR благодаря иммобилизованному устранению опасности разливов и утечек, что способствует циклу рекомбинации кислорода. Кроме того, клапанно-регулируемые аккумуляторы используются в различных продуктах, таких как электрические инвалидные коляски, стандартный источник питания в планерах и источник бесперебойного питания (ИБП) в качестве резервного источника питания при отключении электроэнергии. Кроме того, в подводном флоте США из-за их удельной мощности, устранения газообразования, снижения технического обслуживания и повышения безопасности растет спрос на использование клапанно-регулируемых аккумуляторов на рынке.

На основе мощности рынок подразделяется на менее 500 кВт, от 500 кВт до 2 МВт и выше 2 МВт. Среди них доля рынка менее 500 кВт будет значительной в 2020 году. Это в основном связано с текущей тенденцией увеличения емкости аккумуляторов. По данным МЭА, к 2030 году предполагается, что дальность пробега электромобилей с аккумуляторным питанием достигнет в среднем 350-400 км, что соответствует размерам аккумуляторов 70-80 кВтч. В сегодняшнем сценарии многие аккумуляторы в электрических грузовиках, модели которых находятся на различных стадиях коммерциализации, варьируются от 70-300 кВтч для грузовиков средней грузоподъемности и от 200 кВтч до 1 мегаватт-часа (МВтч) для грузовиков большой грузоподъемности. Для перезарядки аккумуляторов для ежедневных операций в течение значительного периода времени электрическим грузовикам требуются технологии быстрой, сверхбыстрой и/или мега-зарядки.

На основе типа транспортного средства рынок низкоуглеродных аккумуляторов был классифицирован на гибридные электромобили (HEV), аккумуляторные электромобили (BEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV). Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в категории аккумуляторных электромобилей (BEV) будет наблюдаться самое широкое внедрение низкоуглеродных аккумуляторов. Это в основном связано с тем, что растущее расширение производственных мощностей аккумуляторов будет в значительной степени обусловлено электрификацией на автомобильном рынке. Кроме того, модели BEV предлагаются в большинстве сегментов транспортных средств во всех регионах. Например, согласно сценарию устойчивого развития МЭА к 2030 году, на BEV, вероятно, будет приходиться примерно 170 миллионов всех новых проданных электромобилей. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы были основным решением для автопроизводителей для питания подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) и аккумуляторных электромобилей (BEV). Например, согласно данным МЭА, продажи пассажирских электромобилей резко возрастут в ближайшие несколько лет, увеличившись с 3,1 миллиона в 2017 году до 125 миллионов в 2030 году.

Для получения подробного анализа глобального рынка низкоуглеродных аккумуляторов перейдите по ссылке @  https://univdatos.com/reports/low-carbon-battery-market

Для лучшего понимания рыночного внедрения отрасли низкоуглеродных аккумуляторов рынок анализируется на основе его всемирного присутствия в таких странах, как Северная Америка (США, Канада, остальная часть Северной Америки), Европа (Германия, Великобритания, Франция, Испания, Италия, остальная часть Европы), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона), остальной мир. Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти со значительным среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода. Это в основном связано с растущим присутствием крупных производителей аккумуляторов. Например, в 2018 году на Китай уже приходилось 45% электромобилей на дорогах в мире, что составляет 2,3 миллиона. Кроме того, наличие дешевого сырья и квалифицированной рабочей силы в сочетании с количеством схем и стимулов, предоставляемых правительствами для содействия росту индустрии низкоуглеродных аккумуляторов, подпитывает рынок в регионе. Более того, ожидается, что государственные и частные инвестиции в компании для увеличения производственных мощностей и снижения затрат, а также запуск новых продуктов будут и в дальнейшем поддерживать рост рынка. Кроме того, основные игроки на рынке работают над новыми технологическими достижениями на рынке для повышения долговечности и идеальности продукции. Например, 20 февраля 2020 года компания GS Yuasa выпустила серию клапанно-регулируемых стационарных свинцово-кислотных аккумуляторов SNS-TN. Для повышения долговечности и идеальности для применений с высокой частотой разряда, а также для применений, требующих функции плавающего заряда*1, предоставляемой предыдущими долговечными аккумуляторами MSE*2 компании GS Yuasa в оригинальной серии SNS.

Некоторые из основных игроков, работающих на рынке, включают Enevate Corporation; Siemens; Next Hydrogen; Cummins Inc.; InoBat; McPhy Energy S.A.; Contemporary Amperex Technology Co., Limited.; Northvolt AB; Morrow Batteries ASA; Freyr AS.

Сегментация глобального рынка низкоуглеродных аккумуляторов

Анализ рынка по типу продукта

· Заливной аккумулятор

· Клапанно-регулируемый аккумулятор

Анализ рынка по мощности

· Менее 500 кВт

· От 500 кВт до 2 МВт

· Выше 2 МВт

Анализ рынка по типу транспортного средства

· Гибридный электромобиль (HEV)

· Аккумуляторный электромобиль (BEV)

· Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)

· Электромобиль на топливных элементах (FCEV)

Анализ рынка по регионам

· Северная Америка

o США

o Канада

o Остальная часть Северной Америки

· Европа

o Германия

o Великобритания

o Франция

o Испания

o Италия

o Остальная часть Европы

· Азиатско-Тихоокеанский регион

o Китай

o Япония

o Индия

o Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона

· Остальной мир

Профили ведущих компаний

· Enevate Corporation

· Siemens

· Next Hydrogen

· Cummins Inc.

· InoBat

· McPhy Energy S.A.

· Contemporary Amperex Technology Co., Limited.

· Northvolt AB

· Morrow Batteries ASA

· Freyr AS.