Автор: Himanshu Patni
12 августа 2023 г.
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать в прогнозируемый период. Основными факторами, обусловливающими рост региона, являются увеличение объема морских перевозок в связи с глобализацией и рост судостроительной промышленности в регионе. Такие страны, как Китай, Индия и Южная Корея, разрабатывают новые порты с улучшенными сооружениями и инфраструктурой, что стимулирует рост рынка морских автономных надводных судов. Например, в 2021 году правительство Китая объявило 14-й пятилетний план развития портов. В соответствии с 14-м пятилетним планом развития портов порт Янпу на острове Хайнань будет преобразован в международный контейнерный порт-хаб в самой южной части Китая. Кроме того, последний пятилетний план (2021–2025 гг.) будет сосредоточен на расширении верфи Сяочаньтань в Янпу и строительстве еще одного контейнерного терминала в районе Макунь порта Хайкоу на Хайнане. Кроме того, АТР оставался ведущим в мире центром обработки морских грузов в 2021 году, на который приходилось 42% экспорта и 64% импорта, а азиатские экспортеры контейнеров вошли в пятерку лидеров, на которых приходилось почти половина трафика, включая Китай, Вьетнам, Республику Корея и Японию.
Получите образец отчета (включая графики, диаграммы и рисунки): https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=43157
Парадигмальный сдвиг в технологиях и основные поставщики технологий находятся в регионе, и благодаря сотрудничеству компании делятся своими технологиями для разработки более эффективных и надежных судов. Ожидается, что благодаря внедрению роботизированных технологий, таких как технология автоматизации складов, и тесной координации с портами и складами, роль интегратора расширится до интеграции морских перевозок на продвинутом уровне. Таким образом, ожидается, что с ростом глобализации и развитием технологий в Азиатско-Тихоокеанском регионе в прогнозируемый период будет наблюдаться устойчивый рост.
Кроме того, ожидается, что рынок морских автономных надводных судов АТР будет расти со значительным среднегодовым темпом роста примерно в 11% в течение прогнозируемого периода (2022–2030 гг.). Ожидается, что АТР станет самым быстрорастущим рынком морских автономных надводных судов, прежде всего, из-за усиления глобализации и растущей обеспокоенности высоким уровнем безопасности и эффективности судоходства. Между тем, Китай является крупнейшим рынком в регионе АТР, что объясняется ростом расходов на развитие новых портов и улучшение инфраструктуры с большой клиентской базой.
В зависимости от автономности: полуавтономные, полностью автономные и дистанционные операции. Сегмент дистанционных операций становится центром внимания на рынке морских автономных надводных судов в прогнозируемый период, поскольку суда оснащаются передовыми системами безопасности. Кроме того, дистанционные операции имеют множество преимуществ, поскольку они устраняют человеческий фактор, повышают безопасность для жизни, снижают затраты на экипаж и позволяют одному члену экипажа выполнять более одной операции одновременно. Кроме того, это также позволяет более эффективно использовать пространство при проектировании судов и эффективно использовать топливо. Трехлетний исследовательский проект MUNIN (морская беспилотная навигация с помощью интеллекта в сетях) показал, что эти суда могут привести к значительной экономии средств в долгосрочной перспективе. Согласно проекту, автономные суда могут сократить потребление топлива и снабжение экипажа, а также заработную плату более чем на 7 миллионов долларов США за 25 лет. Это значительная экономия, и неудивительно, что так много судоходных операторов заинтересованы в изучении возможностей автономных судов, особенно в дистанционных операциях.
В зависимости от типа движителя рынок делится на обычный, гибридный и полностью электрический. Ожидается, что в прогнозируемый период будет доминировать полностью электрический сегмент, поскольку существует нежелание использовать ископаемое топливо, а надводные суда взвешены и длинные, поскольку более 300 метров потребляют много топлива. Более того, электродвигателю не требуется дополнительное время для прогрева двигателя, и его можно заряжать одновременно с помощью солнечных панелей, а также ветрогенераторов. Кроме того, разработка более сложных и надежных аккумуляторов заставила производителей перейти на электрические автономные суда, с развитием технологий эти аккумуляторы увеличили емкость хранения, выходную мощность и долговечность, что позволило питать целые суда, а время перезарядки также сократилось. Кроме того, электрические автономные суда также используют рекуперативное торможение, которое использует энергию от движения судна и преобразует ее в электрическую энергию, дополнительно обеспечивая поддержку судов и повышая эффективность.
Для детального анализа глобального рынка морских автономных надводных судов просмотрите -https://univdatos.com/report/maritime-autonomous-surface-ships-market/
Сегментация глобального рынка морских автономных надводных судов
Анализ рынка, по автономности
· Полуавтономные
· Полностью автономные
· Дистанционное управление
Анализ рынка, по типу движителя
· Обычный
· Гибридный
· Полностью электрический
Анализ рынка, по применению
· Коммерческий
· Оборона
Анализ рынка, по регионам
· Северная Америка
o США
o Канада
o Мексика
o Остальная часть Северной Америки
· Европа
o Германия
o Великобритания
o Франция
o Италия
o Испания
o Россия
o Остальная часть Европы
· АТР
o Китай
o Япония
o Индия
o Австралия
o Южная Корея
o Остальная часть АТР
· Остальной мир
Профили ведущих компаний
· Rolls Royce PLC
· Mitsui & Co., Ltd.
· Honeywell International Inc.
· General Electric
· Kongsberg Gruppen
· NYK Line
· L3Harris Technologies, Inc.
· ABB
· Yara International ASA
· Samsung Heavy Industries
Заказать звонок
