Автор: Prithu Chawla, Senior Research Analyst
8 августа 2025 г.
Центральная Мексика является самым быстрорастущим регионом из-за высокой урбанизации, развертывания зарядных станций для электромобилей и высоких требований к логистике.
Электрические самокаты являются самым быстрорастущим сегментом, особенно среди служб доставки и городских жителей, ежедневно совершающих поездки на работу.
Преимущества электромобилей, снижение импортных пошлин и улучшение инфраструктуры являются основными направлениями государственной политики, которые напрямую поддерживают рынок двухколесных транспортных средств в Мексике.
Интеллектуальные функции подключения, замена аккумуляторов и альянсы в сфере микромобильности меняют динамику рынка.
Согласно новому отчету UnivDatos, ожидается, что объем рынка двухколесных транспортных средств Мексики достигнет миллионов долларов США в 2033 году, увеличиваясь в среднем на 6,7% в течение прогнозируемого периода (2025–2033 гг.). Рынок двухколесных транспортных средств Мексики состоит из мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), скутеров и электрических транспортных средств; 2024 год был довольно успешным для рынка, где было продано около 1,9 миллиона единиц. Растущий городской трафик, недостаточная пропускная способность существующих транспортных систем и растущая потребность в доступных моделях личного транспорта являются движущими факторами на рынке. Скутеры и мотоциклы дешевле в обслуживании и позволяют быстрее передвигаться в пробках, что делает их идеальными для поездок по городу и доставки товаров. Объемный сегмент контролируется местными производителями, такими как Italika, в то время как электрические варианты проникают на рынок при поддержке государственной политики и повышения осведомленности об экологических проблемах.
В последние годы наблюдается рост инвестиций и консолидации в экосистеме двухколесных транспортных средств в Мексике. В декабре 2024 года компания Yadea объявила об инвестициях в размере 80 миллионов долларов США для строительства завода по сборке двухколесных транспортных средств в стране. Электрический мобильный стартап Vemo выделил 1 миллиард долларов на развитие своей зарядной инфраструктуры в крупных городских центрах к 2028 году. Кроме того, Italika увеличила свои производственные мощности на своем заводе в Толуке в начале 2025 года, чтобы удовлетворить растущий спрос как на внутреннем рынке, так и на рынках Центральной Америки. Это свидетельствует о твердой уверенности в долгосрочном росте сегмента. Эти изменения меняют конкурентную среду, привлекая новых участников и способствуя большей локализации производства как ДВС, так и электромобилей.
Самым перспективным сегментом рынка являются электрические двухколесные транспортные средства, которые, как ожидается, будут расти в среднем более чем на десять процентов в течение следующих 10 лет. Этот импульс обусловлен ростом цен на топливо, распространением городских сетей зарядных станций и увеличением электрификации автопарка (особенно в логистических и курьерских компаниях). Стоимость эксплуатации электрического скутера также невысока; правительство субсидирует его, и он идеально подходит для передвижения по городу на короткие расстояния. С падением цен на аккумуляторы и увеличением местного производства можно с уверенностью предположить, что этот сегмент займет основную часть рынка двухколесных транспортных средств Мексики.
Получите образец отчета (включая графики, диаграммы и рисунки): https://univdatos.com/reports/mexico-two-wheeler-market?popup=report-enquiry
На основе типа двигателя рынок сегментируется на ДВС и электромобили. Среди них сегмент электромобилей является самым быстрорастущим сегментом рынка. Основным движущим фактором сектора электрических двухколесных транспортных средств (EV) в Мексике является сильная государственная поддержка экологически чистой мобильности посредством стимулов, субсидий и развития инфраструктуры. В связи с обострением проблемы загрязнения и парникового эффекта в городе правительства страны поощряют использование электромобилей с помощью налоговых льгот, отмены импортных пошлин и грантов на покупку электромобилей. В то же время наличие зарядной инфраструктуры в открытых и закрытых пространствах, в частности в Мехико, Гвадалахаре и Монтеррее, делает электрические двухколесные транспортные средства более простыми и удобными в повседневных поездках людей. Общая взаимосвязь таких инициатив очень ограничена стоимостью входа в бизнес по внедрению электромобилей и привела к положительному росту в сегменте.
Согласно отчету, влияние двухколесных транспортных средств в Мексике, как было определено, является высоким для региона Центральной Мексики:
Центральная Мексика, включая такие важные штаты, как Мехико, Эстадо-де-Мехико, Керетаро, Пуэбла, Гуанахуато и Халиско, является экономическим и передовым промышленным центром Мексики; это также горячая точка, когда дело доходит до внедрения двухколесных транспортных средств. Высокая плотность населения, городские пробки и растущий средний класс характеризуют регион и, следовательно, высокий спрос на дешевые и гибкие средства личной мобильности, такие как мотоциклы и скутеры. Он также становится центром электрической мобильности, где растет инфраструктура электромобилей, и государственные инициативы, посвященные экологичному транспорту, а также использование среди служб доставки и молодых людей, ежедневно совершающих поездки в городских районах, растут. Обширные производственные мощности и наличие квалифицированной рабочей силы в регионе также делают Центральную Мексику идеальным административным центром с точки зрения производства и поставок двухколесных транспортных средств.
Размер рынка, тенденции и прогноз по выручке | 2025–2033 гг.
Динамика рынка – ведущие тенденции, факторы роста, ограничения и инвестиционные возможности
Сегментация рынка – подробный анализ по типу двигателя, типу транспортного средства, региону
Конкурентная среда – основные ключевые поставщики и другие известные поставщики
Заказать звонок
