Революционизация городской мобильности: Электромобили с водородными топливными элементами задают новую норму

Введение

Электромобили с водородными топливными элементамивнедрились в городскую мобильность, предлагая многочисленные преимущества по сравнению с традиционными аналогами. Городская мобильность в значительной степени зависит от традиционной трансмиссии для различных транспортных средств, как для коммерческого, так и для личного использования. При существующей инфраструктуре заправки бензином и дизельным топливом покупатели транспортных средств давно отдавали предпочтение соответствующим категориям для перевозок. Различные другие важные факторы, такие как низкая первоначальная стоимость, простота обслуживания, легкая доступность запасных частей и т. д., также способствовали более широкому внедрению транспортных средств, работающих на традиционном топливе. Однако изменение поведения потребителей в сторону внедрения экологически чистых транспортных средств без выбросов углекислого газа стало решающим фактором быстрого расширения электромобилей с водородными топливными элементами.

Рисунок 1: Электромобили против электромобилей с водородными топливными элементами

Водородные топливные элементы не только предлагают более чистую альтернативу топливу на основе выбросов углерода, но и выделяют только воду через выхлопную трубу, которая в большинстве случаев находится в очищенном виде. Водородное топливо нашло применение в множестве транспортных средств, таких как легковые и коммерческие автомобили, тракторы, грузовики, самолеты и т. д. Эти важнейшие сдвиги были вызваны двумя отдельными подходами производителей транспортных средств, такими как модернизация существующих транспортных средств для работы с топливными элементами или полное создание новых транспортных средств, работающих на водородном топливе.

Получите доступ: получите образец отчета об исследовании рынка электромобилей с водородными топливными элементами:–https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=46047

Еще одним важным фактором, преобладающим в транспортных средствах на водороде, является растущий акцент правительства на сокращение выбросов углерода, а также введение обязательных вспомогательных политик для ускорения внедрения как среди производителей, так и среди покупателей. Посколькутранспортные средства с водородными топливными элементамипрошли долгий путь с момента своего появления благодаря различным правительственным инициативам, прокладывающим путь для отрасли к улучшению быстрой трансформации традиционного топлива с помощью электромобилей с водородными топливными элементами, рост был турбированным. Эти водородно-электрические транспортные средства также решают широкий спектр проблем, с которыми сталкиваются электромобили, бензиновые и дизельные автомобили.

Глобальное расширение инфраструктуры FCEV

Частные компании и правительства по всему миру активно инвестируют в развитие инфраструктуры с водородными заправочными станциями, чтобы использовать экологически чистые виды транспорта. Многие страны, такие как Германия, Франция, Италия, Великобритания, Китай, США и т. д., стали лидерами с точки зрения создания большого количества водородных заправочных станций, чтобы удовлетворить растущее число соответствующих транспортных средств в разных географических регионах.

Есть много преимуществ FCEV, которые, как ожидается, в дальнейшем облегчат их внедрение среди покупателей в ближайшие годы.

Больший запас хода:С помощью водородных топливных элементов производители транспортных средств могут достичь большего запаса хода благодаря более высокой плотности энергии водорода по сравнению с бензином и дизельным топливом. Вес водородного пара также меньше по сравнению с другими источниками топлива, что обеспечивает больший запас хода транспортного средства за счет требования меньшего объема хранения, а также снижения веса транспортного средства.

Рисунок 2: Относительная плотность паров топлива для транспортных средств (Сравнение)

Быстрая заправка и снижение выбросов:Одним из ключевых направлений деятельности правительств по всему миру является сокращение выбросов углерода от транспорта, что привело к значительным изменениям. Несмотря на то, что транспортная отрасль быстро переходит к электромобилям, все еще существуют некоторые серьезные недостатки, с которыми сталкиваются новые покупатели, такие как более длительное время зарядки, меньшая доступность быстрых зарядных устройств и т. д. С помощью транспортных средств на водороде эти недостатки можно легко устранить, так как заправка водородом аналогична заправке традиционным топливом. Электромобили с водородными топливными элементами могут проехать до 300 миль на одном баке, тогда как электромобили обычно имеют запас хода от 80 до 100 миль на одной зарядке.

Увеличение количества новых водородных заправочных станций по всему миру

Наряду с благоприятной политикой, принятой как государственным, так и частным секторами, еще одним ключевым фактором, который был принят во внимание для более легкого внедрения транспортных средств на водородном топливе. Быстрый рост наблюдался в Северной Америке, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе, где правительства проявили большой интерес к управлению своим транспортом с помощью устойчивых способов.

Рисунок 3: Общее количество водородных станций по странам (на сентябрь 2022 г.)

Поскольку наличие водородных заправочных станций напрямую способствует более легкому внедрению транспортных средств FCEV, тенденцию роста рынка можно легко перенести с помощью соответствующей цифры.

Это внедрение в основном можно увидеть в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, где многие компании-производители транспортных средств запускают новые модели FCEV, чтобы привлечь внимание к новым технологиям. Например,

·BMW объявила о запуске своей новой модели iX5, совместно разработанной с Toyota. В приводной системе автомобиля используются топливные элементы для преобразования водорода, хранящегося в двух баках объемом 700 бар из армированного углеродным волокном пластика, в электричество.

·В ноябре 2020 года Ineos Grenadier hydrogen FCEV — это новое транспортное средство, анонсированное Ineos Motor в сотрудничестве с Hyundai Motors.

·В 2021 году на Франкфуртском автосалоне Hyundai Motors объявила о выпуске своей новой модели 2023 Hyundai Nexo. Модель полностью способна работать с использованием водородного топлива, что делает ее более доступной для потребителей.

Различные другие транспортные средства также начали использовать FCEV, такие как грузовики, коммерческие транспортные средства, строительное оборудование, сельскохозяйственное оборудование и т. д.

Проблемы

Жесткая конкуренция со стороны аккумуляторных электромобилей (BEV)

Коммерциализация транспортных средств с топливными элементами все еще находится в зачаточном состоянии из-за жесткой конкуренции со стороны других заменителей, таких как BEV. Являясь крупнейшим заменителем, аккумуляторные электромобили доминируют в общем спросе в категории экологически чистых транспортных средств, поскольку значительно улучшенная экосистема зарядки аккумуляторов уже внедряется во многих странах, таких как Китай, США и т. д.

Рисунок 4: Бренды, продающие BEV против FCEV на рынке США, по состоянию на 2022 год

Более высокие цены, препятствующие широкомасштабному внедрению FCV

Поскольку электромобили с топливными элементами находятся на начальном этапе внедрения, а производственная экосистема еще не полностью создана во многих регионах, многие страны в значительной степени зависят от импорта сырья, что приводит к более высоким затратам на приобретение сырья. Это, в свою очередь, влияет на общую стоимость конечной стоимости транспортного средства и ограничивает большую часть покупателей от выбора того же.

Проблемы хранения и транспортировки

Хранение и транспортировка — одни из основных проблем для рынка электромобилей с водородными топливными элементами. Водород требует экстремально низкой температуры для хранения и сжатия, чтобы заполнить топливные баки транспортных средств. Кроме того, водород в баках требует специализированных методов хранения, которые нуждаются в непрерывной подаче электроэнергии для охлаждения жидкого водорода, что увеличивает стоимость топлива. Требование специализированных резервуаров для поддержания высокого давления, оказываемого жидким водородным топливом, является еще одной ключевой задачей, которую необходимо решить автомобильной промышленности в ближайшие годы.

Анализ рынка

Согласно UnivDatos Market Insights, Азиатско-Тихоокеанский регион, за которым следует регион Северной Америки, в настоящее время занимает наибольшую долю рынка на рынке электромобилей с водородными топливными элементами, что объясняется повышенным вниманием правительства и производителей транспортных средств к устойчивому развитию в регионе. Кроме того, диверсификация вариантов, отличных от аккумуляторных электромобилей, является еще одной причиной, по которой ожидается более высокое внедрение в ближайшие годы. Кроме того, наличие ключевых игроков рынка и технологические достижения в регионе также стимулируют рост рынка.

Более того, в отчете также говорится, что Европаожидает значительный рост на рынке электромобилей с водородными топливными элементами из-за растущего акцента на сокращение выбросов углерода. Наличие хорошо зарекомендовавшей себя государственной политики, направленной на устойчивый транспорт, а также соблюдение соглашения об изменении климата также способствуют росту рынка в этом регионе.

С появлением крупных производителей транспортных средств на рынке FCV, таких как Toyota, BMW, BYD, Hyundai, Honda и т. д., прогнозируется, что рынок значительно вырастет в ближайшие годы. Кроме того, ожидается, что этот рост будет дополнительно поддержан государственной политикой, направленной на улучшение водородных заправочных станций и другой сопутствующей инфраструктуры.

Заключение

В заключение, электромобили с водородными топливными элементами совершили революцию в способе транспортировки. Эти транспортные средства предлагают увеличенный запас хода с легкостью заправки и меньшим количеством движущихся частей, что еще больше снизит стоимость послепродажного обслуживания. Эти функции еще больше уменьшат беспокойство по поводу запаса хода среди потребителей на начальном этапе внедрения, поскольку аккумуляторные электромобили требуют больше времени для зарядки, а водород с небольшим временем заправки лучше подходит для применения для дальних поездок. Однако рынок все еще находится на начальном этапе, которому способствуют обширные исследования и разработки, которые будут способствовать снижению стоимости транспортных средств и топлива, способствуя легкости внедрения в ближайшие годы. В целом, с достижениями в области постоянных исследований и разработок мы можем ожидать еще большего прогресса в области электромобилей с водородными топливными элементами, что упростит для людей переход на устойчивый вид транспорта в ближайшие годы.