Thị trường Máy bay không người lái in 3D Toàn cầu Dự kiến đạt USD Triệu vào năm 2033, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 20,23%, Theo dự báo của UnivDatos

Điểm nổi bật chính của báo cáo:

• Nhu cầu về Tạo mẫu nhanh & Tùy chỉnh:In 3D cho phép lặp lại thiết kế nhanh hơn và cấu hình máy bay không người lái theo nhiệm vụ cụ thể, giảm thời gian đưa ra thị trường và cho phép tùy chỉnh hàng loạt.

• Ứng dụng quân sự và quốc phòng ngày càng tăng:Lực lượng vũ trang trên toàn cầu đang áp dụng máy bay không người lái in 3D để giám sát, trinh sát và các nhiệm vụ chiến thuật do tính mô-đun và khả năng sản xuất nhanh chóng của chúng.

• Sử dụng ngày càng tăng trong các lĩnh vực thương mại:Các ngành công nghiệp như nông nghiệp, hậu cần, khai thác mỏ và cơ sở hạ tầng đang triển khai máy bay không người lái với các bộ phận in 3D để giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Theo một báo cáo mới của UnivDatos, TheThị trường Máy bay không người lái in 3Ddự kiến đạt 3.802,58 triệu USD vào năm 2033 bằng cách tăng trưởng với tốc độ CAGR là 20,23% trong giai đoạn dự báo (2025-2033F).Sự tiến bộ của máy bay không người lái in 3D đánh dấu một sự phát triển quan trọng tạo ra các hệ thống hàng không vũ trụ và robot không người lái linh hoạt, có thể tiếp cận với chi phí thấp trên nhiều lĩnh vực. Thị trường cho phép những thay đổi mang tính cách mạng đối với các hoạt động trên không hiện đại thông qua việc cung cấp đồng thời khả năng tạo mẫu nhanh với tính linh hoạt trong thiết kế và hiệu quả vật liệu. Công nghệ cho phép sản xuất nhanh chóng các thành phần phức tạp, giá rẻ, giúp tăng tốc tạo mẫu các bộ phận máy bay không người lái đơn giản. Các ứng dụng tồn tại trong các hoạt động quốc phòng cũng như các lĩnh vực nông nghiệp và hậu cần, và kiểm tra môi trường và trường hợp khẩn cấp. Công nghệ máy bay không người lái đã chuyển đổi lịch trình giao hàng trên thị trường đồng thời tạo ra các mạng lưới cung ứng độc lập và thúc đẩy các quy trình công nghiệp sáng tạo trên khắp các lĩnh vực khác nhau. Yêu cầu của họ đòi hỏi máy bay không người lái có trọng lượng nhẹ với thiết kế khí động học và khả năng thích ứng nhanh với cấu hình nhiệm vụ thông qua các khả năng do sản xuất bồi đắp cung cấp. Tốc độ triển khai chưa từng có và các hoạt động có thể tùy chỉnh là những lợi thế chính của máy bay không người lái được in bằng công nghệ 3D. Nhu cầu về sản phẩm ngày càng tăng là kết quả của những đột phá trong vật liệu composite và hệ thống điều hướng được điều khiển bằng Trí tuệ nhân tạo, cũng như việc sử dụng máy bay không người lái trong các hoạt động của doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng thành phố thông minh.Vào tháng 4 năm 2024, Không quân Hoa Kỳ đã chứng minh khả năng tạo ra các hệ thống trên không không người lái (UAS) in 3D hoàn toàn chức năng, chỉ cần 24 giờ từ thiết kế đến triển khai tại Căn cứ Không quân Eglin, Florida. Buổi trình diễn từ chương trình học bổng Blue Horizons đã cho thấy sáu cụm máy bay không người lái, bao gồm một hệ thống thu hồi nhân sự nặng 8 pound, chỉ mất 22,5 giờ để hoàn thành. Nhóm Black Phoenix đã hợp tác với Titan Dynamics để tận dụng phần mềm thiết kế tự động, giúp tối ưu hóa khí động học của máy bay không người lái trong vòng chưa đầy 10 phút.

Các phân khúc chuyển đổi ngành

• Thị trường máy bay không người lái in 3D đa rô-to chiếm ưu thế và dự kiến sẽ duy trì vị trí dẫn đầu trong suốt giai đoạn dự báo. Sự tăng trưởng không ngừng của các phương tiện bay không người lái đa rô-to là do tính linh hoạt cao, độ ổn định và dễ dàng sửa đổi trong thiết kế đạt được thông qua sản xuất bồi đắp. Máy bay không người lái đa rô-to phù hợp nhất cho các ứng dụng yêu cầu lơ lửng, cất và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) và điều khiển chính xác, chẳng hạn như trong chụp ảnh trên không, giám sát, kiểm tra và giao hàng. In 3D trong lĩnh vực này cho phép có khung nhẹ nhưng chắc chắn, tạo mẫu nhanh và phương pháp sản xuất tiết kiệm - một yếu tố cần thiết trong các lĩnh vực thương mại và quốc phòng, nơi việc tùy chỉnh cho các nhiệm vụ cụ thể và triển khai nhanh chóng là rất quan trọng. Hơn nữa, sự tăng trưởng của phân khúc này còn được hỗ trợ bởi việc tăng cường tài trợ cho máy bay không người lái tích hợp AI, những cải tiến về pin và nhu cầu ngày càng tăng về khả năng sản xuất theo yêu cầu. Khả năng tùy chỉnh nhanh chóng các thành phần máy bay không người lái cho các nhu cầu bay độc đáo đã ưu ái máy bay không người lái đa rô-to in 3D trên nhiều ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm nông nghiệp, hậu cần đô thị và ứng phó thảm họa.

• Phân khúc khung máy bay chiếm thị phần lớn nhất vào năm 2024. Khung máy bay là cấu trúc quan trọng nhất trên bất kỳ máy bay không người lái nào, nắm giữ các hệ thống quan trọng cho nhiệm vụ như lực đẩy, điều hướng và hỗ trợ tải trọng. Sau đó, in 3D đã chuyển việc sản xuất khung máy bay từ một quy trình dài và tốn kém sang một quy trình rất nhanh chóng và rẻ tiền, khiến lĩnh vực này trở nên rất quan trọng trong việc mở rộng quy mô ngành sản xuất máy bay không người lái thông qua việc sản xuất các thiết kế nhẹ, chắc chắn và hấp dẫn về mặt khí động học. Nhu cầu này còn được thúc đẩy bởi khả năng tùy chỉnh khung máy bay cho các công việc đặc biệt, từ giám sát đến giao hàng, phun thuốc trừ sâu trong nông nghiệp và kiểm tra cơ sở hạ tầng. Các khuôn khổ được phát triển thông qua sản xuất bồi đắp như polyme gia cố bằng sợi carbon và nhựa nhiệt dẻo cường độ cao, cả hai đều cải thiện đáng kể tính toàn vẹn cấu trúc trong khi không làm tăng quá nhiều trọng lượng. Một khía cạnh khác mà khung máy bay in 3D có là tính mô-đun. Bảo trì cũng sẽ bao gồm các lần lặp lại nhanh hơn và sửa chữa tại hiện trường, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của máy móc cũng như chi phí vận hành. Để đảm bảo rằng các thành phần khung máy bay trong tương lai được thiết kế để có khả năng thích ứng, hiệu quả và các hệ thống máy bay không người lái hiệu suất cao, những tiến bộ bao gồm máy bay không người lái hoạt động trong các quy trình thương mại, quốc phòng và ứng phó khẩn cấp.

• Phân khúc Mô hình lắng đọng nóng chảy (FDM) chiếm ưu thế thị trường và dự kiến sẽ duy trì vị trí dẫn đầu trong suốt giai đoạn dự báo. Quy trình FDM đặc biệt phù hợp với các thành phần kết cấu, bao gồm khung máy bay, giá đỡ và càng đáp, cho phép tạo mẫu nhanh, thử nghiệm lặp đi lặp lại và sản xuất tại chỗ. Quy trình đùn theo từng lớp tạo điều kiện cho độ phức tạp và tùy chỉnh của thiết kế để giảm lãng phí vật liệu và thời gian giao hàng, rất quan trọng trong các ngành như quốc phòng, hậu cần và nông nghiệp, nơi máy bay không người lái phải được tùy chỉnh cho một nhiệm vụ. Hơn nữa, hệ sinh thái ngày càng tăng của các máy in FDM từ máy tính để bàn đến cấp công nghiệp giúp công nghệ này có giá cả phải chăng hơn đối với các công ty khởi nghiệp và các công ty lớn.Ví dụ, Carbonix, một nhà sản xuất máy bay không người lái, đã sử dụng công nghệ in FDM tiên tiến vào tháng 3 năm 2024 để đẩy nhanh quá trình phát triển UAV có độ bền kéo dài để áp dụng trong giám sát môi trường và các mục đích thương mại; điều này phát sinh thời gian sản xuất bộ phận thấp hơn gần 60%Do đó, với nhu cầu ngày càng tăng về sản xuất máy bay không người lái linh hoạt, khối lượng nhỏ và quay vòng nhanh, FDM dự kiến sẽ vẫn là xương sống của công nghệ in 3D trong thị trường này.

Theo báo cáo, tác động của Máy bay không người lái in 3D được xác định là cao đối với khu vực Bắc Mỹ. Một số tác động này đã được cảm nhận bao gồm:

Thị trường máy bay không người lái in 3D Bắc Mỹ chiếm ưu thế thị trường máy bay không người lái in 3D toàn cầu vào năm 2024 và được dự báo sẽ duy trì vị trí này trong giai đoạn dự báo. Điều này là do việc áp dụng sớm công nghệ này trong ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng, đặc biệt là trong việc thiết kế máy bay không người lái, và sự hiện diện rộng rãi của các nhà sản xuất. Ngoài ra, Hoa Kỳ và các cơ quan của nước này, chẳng hạn như Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, đã liên tục đầu tư vào công nghệ mới nhất, như in 3D, thông qua các sáng kiến như Đơn vị Đổi mới Quốc phòng (DIU) và quan hệ đối tác với các công ty khởi nghiệp và các tổ chức học thuật. Ví dụ, vào tháng 1 năm 2025, Không quân Hoa Kỳ đã ký một hợp đồng 5 năm với Firestorm Labs về hợp đồng IDIQ trị giá 100 triệu USD để phát triển các hệ thống trên không không người lái (UAS) in 3D. Hợp đồng hỗ trợ các thiết kế theo mô-đun với quyền tự chủ nâng cao, trọng tâm là UAS Nhóm 1-3 để hỗ trợ tình báo, giám sát và chiến thuật. Firestorm Labs sẽ thực hiện công việc theo hợp đồng cho đến ngày 16 tháng 12 năm 2031, sử dụng sản xuất bồi đắp để sản xuất tại địa phương nhằm tránh sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng. Mặt khác, các cơ quan đang sử dụng các dịch vụ và ứng dụng khác theo ứng dụng của máy bay không người lái in 3D. Giám sát, ứng phó thảm họa và các hoạt động chiến thuật của Hải quan và Bảo vệ biên giới Hoa Kỳ, FEMA và cơ quan thực thi pháp luật địa phương, với các lĩnh vực ứng dụng khác này, công nghệ tìm thấy sự chấp nhận ngày càng tăng trong các lĩnh vực chính phủ. Bắc Mỹ đã thống trị lĩnh vực thử nghiệm và triển khai các hệ thống máy bay không người lái in 3D trong thế giới thực. Các chương trình thử nghiệm trong nông nghiệp, hậu cần (giao hàng chặng cuối) và giám sát cơ sở hạ tầng cung cấp dữ liệu trực tiếp và các nghiên cứu điển hình, thúc đẩy nhiều khoản đầu tư và mở rộng quy mô.

Cung cấp chính của Báo cáo

Quy mô thị trường, Xu hướng và Dự báo theo Doanh thu | 2025−2033.

Động lực thị trường – Xu hướng hàng đầu, Động lực tăng trưởng, Hạn chế và Cơ hội đầu tư

Phân khúc thị trường – Phân tích chi tiết theo Loại, theo Thành phần, theo Công nghệ, theo Ứng dụng và theo Vùng/Quốc gia

Bối cảnh cạnh tranh – Các nhà cung cấp chính hàng đầu và các nhà cung cấp nổi bật khác