Thị trường máy bay không người lái in 3D toàn cầu dự kiến đạt mức triệu đô la Mỹ vào năm 2033, tăng trưởng với CAGR là 20,23%, theo dự án của UnivDatos

Điểm nổi bật chính của Báo cáo:

• Nhu cầu về tạo mẫu nhanh & Tùy chỉnh: Công nghệ in 3D cho phép lặp lại thiết kế nhanh hơn và cấu hình máy bay không người lái theo nhiệm vụ cụ thể, giảm thời gian đưa sản phẩm ra thị trường và cho phép tùy chỉnh hàng loạt.

• Ứng dụng quân sự và quốc phòng ngày càng tăng: Lực lượng vũ trang trên toàn cầu đang áp dụng máy bay không người lái in 3D cho các nhiệm vụ giám sát, trinh sát và chiến thuật do tính mô-đun và khả năng sản xuất nhanh của chúng.

• Sử dụng ngày càng tăng trong các lĩnh vực thương mại: Các ngành như nông nghiệp, logistics, khai thác mỏ và cơ sở hạ tầng đang triển khai máy bay không người lái với các bộ phận in 3D để giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Theo một báo cáo mới của UnivDatos, Thị trường Máy bay không người lái in 3D dự kiến ​​sẽ đạt 3.802,58 triệu USD vào năm 2033, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 20,23% trong giai đoạn dự báo (2025-2033F). Sự tiến bộ của máy bay không người lái in 3D đánh dấu một sự phát triển quan trọng, tạo ra các hệ thống robot và hàng không vũ trụ không người lái linh hoạt, có thể tiếp cận với chi phí thấp trên nhiều lĩnh vực. Thị trường cho phép những thay đổi mang tính cách mạng đối với các hoạt động trên không hiện đại thông qua việc cung cấp đồng thời khả năng tạo mẫu nhanh với tính linh hoạt trong thiết kế và hiệu quả vật liệu. Công nghệ cho phép sản xuất nhanh các bộ phận phức tạp chi phí thấp, giúp tăng tốc quá trình tạo mẫu bộ phận máy bay không người lái đơn giản. Các ứng dụng tồn tại trong các hoạt động quốc phòng cũng như các lĩnh vực nông nghiệp và logistics, kiểm tra môi trường và các trường hợp khẩn cấp. Công nghệ máy bay không người lái đã thay đổi lịch trình phân phối thị trường đồng thời tạo ra các mạng lưới cung cấp độc lập và thúc đẩy các quy trình công nghiệp sáng tạo trong các lĩnh vực khác nhau. Yêu cầu của chúng là máy bay không người lái có thiết kế khí động học nhẹ và khả năng thích ứng nhanh chóng với hồ sơ nhiệm vụ thông qua các khả năng do sản xuất phụ gia cung cấp. Tốc độ triển khai vô song và các hoạt động tùy chỉnh là những ưu điểm chính của máy bay không người lái được in bằng công nghệ 3D. Nhu cầu sản phẩm ngày càng tăng là kết quả của những đột phá trong vật liệu composite và hệ thống điều hướng do Trí tuệ nhân tạo kiểm soát, cũng như việc sử dụng máy bay không người lái trong các hoạt động doanh nghiệp và cơ sở hạ tầng thành phố thông minh. Vào tháng 4 năm 2024, Không quân Hoa Kỳ đã chứng minh khả năng tạo ra các hệ thống trên không không người lái (UAS) in 3D hoàn toàn chức năng, chỉ mất 24 giờ từ thiết kế đến triển khai tại Căn cứ Không quân Eglin, Florida. Cuộc trình diễn từ chương trình nghiên cứu sinh Blue Horizons đã cho thấy sáu cụm lắp ráp máy bay không người lái, bao gồm một hệ thống phục hồi nhân sự nặng 8 pound, chỉ mất 22,5 giờ để hoàn thành. Nhóm Black Phoenix đã hợp tác với Titan Dynamics để tận dụng phần mềm thiết kế tự động, phần mềm này đã tối ưu hóa khí động học của máy bay không người lái trong vòng chưa đầy 10 phút.

Các phân khúc làm thay đổi ngành công nghiệp

• Thị trường máy bay không người lái in 3D đa cánh quạt chiếm ưu thế và dự kiến ​​sẽ duy trì vị trí dẫn đầu trong suốt giai đoạn dự báo. Sự tăng trưởng không ngừng của máy bay không người lái đa cánh quạt là do tính linh hoạt cao, tính ổn định và dễ dàng sửa đổi trong thiết kế đạt được thông qua sản xuất phụ gia. Máy bay không người lái đa cánh quạt phù hợp nhất cho các ứng dụng yêu cầu khả năng bay lượn, cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) và khả năng điều động chính xác, chẳng hạn như trong chụp ảnh trên không, giám sát, kiểm tra và giao hàng. In 3D trong lĩnh vực này cho phép khung máy bay nhẹ nhưng chắc chắn, tạo mẫu nhanh và phương pháp sản xuất tiết kiệm - một điều cần thiết trong các lĩnh vực thương mại và quốc phòng, nơi việc tùy chỉnh cho các nhiệm vụ cụ thể và triển khai nhanh chóng là rất quan trọng. Hơn nữa, sự tăng trưởng của phân khúc này còn được hỗ trợ bởi nguồn vốn tăng lên cho máy bay không người lái tích hợp AI, những cải tiến về pin và nhu cầu ngày càng tăng về khả năng sản xuất theo yêu cầu. Khả năng tùy chỉnh nhanh chóng các bộ phận của máy bay không người lái cho các nhu cầu bay độc đáo đã được ưa chuộng cho máy bay không người lái đa cánh quạt in 3D trên nhiều ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm nông nghiệp, logistics đô thị và ứng phó thảm họa.

• Phân khúc khung máy bay chiếm thị phần lớn nhất vào năm 2024. Khung máy bay là cấu trúc quan trọng nhất trên bất kỳ máy bay không người lái nào, chứa các hệ thống quan trọng cho nhiệm vụ như hệ thống đẩy, hệ thống định vị và hỗ trợ tải trọng. Sau đó, in 3D đã chuyển đổi việc sản xuất khung máy bay từ một quy trình dài và tốn kém thành một quy trình rất nhanh chóng và rẻ tiền, khiến lĩnh vực này trở nên rất quan trọng đối với việc mở rộng quy mô ngành sản xuất máy bay không người lái thông qua việc sản xuất các thiết kế nhẹ, chắc chắn và khí động học. Nhu cầu được thúc đẩy hơn nữa bởi khả năng tùy chỉnh khung máy bay cho các công việc đặc biệt, từ giám sát đến giao hàng, phun thuốc nông nghiệp và kiểm tra cơ sở hạ tầng. Các khung được phát triển thông qua sản xuất phụ gia là polyme gia cố bằng sợi carbon và nhựa nhiệt dẻo có độ bền cao, cả hai đều cải thiện đáng kể tính toàn vẹn cấu trúc mà không làm tăng thêm quá nhiều trọng lượng. Một khía cạnh khác mà khung máy bay in 3D có là tính mô-đun. Bảo trì cũng sẽ bao gồm các lần lặp lại nhanh hơn và sửa chữa tại chỗ giúp giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của máy móc cũng như chi phí vận hành. Để đảm bảo rằng các bộ phận khung máy bay trong tương lai được thiết kế để có khả năng thích ứng, hiệu quả và hệ thống máy bay không người lái hiệu suất cao, những tiến bộ này bao gồm máy bay không người lái đang hoạt động trong các quy trình thương mại, quốc phòng và ứng phó khẩn cấp.

• Phân khúc Mô hình lắng đọng nóng chảy (FDM) chiếm lĩnh thị trường và dự kiến ​​sẽ duy trì vị trí dẫn đầu trong suốt giai đoạn dự báo. Quy trình FDM đặc biệt phù hợp với các bộ phận kết cấu, bao gồm khung máy bay, giá đỡ và thiết bị hạ cánh, cho phép tạo mẫu nhanh, thử nghiệm lặp đi lặp lại và sản xuất tại chỗ. Quy trình đùn từng lớp tạo điều kiện cho sự phức tạp và tùy chỉnh thiết kế để giảm lãng phí vật liệu và thời gian sản xuất, điều này rất quan trọng trong các ngành như quốc phòng, logistics và nông nghiệp, nơi máy bay không người lái phải được tùy chỉnh cho một nhiệm vụ. Hơn nữa, hệ sinh thái ngày càng phát triển của máy in FDM từ máy tính để bàn đến cấp công nghiệp giúp công nghệ này trở nên hợp túi tiền hơn cho các công ty khởi nghiệp và các công ty lớn. Ví dụ: Carbonix, một nhà sản xuất máy bay không người lái, đã sử dụng công nghệ in FDM tiên tiến vào tháng 3 năm 2024 để đẩy nhanh quá trình phát triển UAV có độ bền kéo dài để có thể áp dụng trong mục đích giám sát môi trường và thương mại; điều này làm giảm gần 60% thời gian sản xuất bộ phận. Do đó, với nhu cầu ngày càng tăng về sản xuất máy bay không người lái linh hoạt, số lượng nhỏ và thời gian quay vòng nhanh chóng, FDM dự kiến ​​sẽ vẫn là xương sống của công nghệ in 3D trên thị trường này.

Theo báo cáo, tác động của Máy bay không người lái in 3D được xác định là cao đối với khu vực Bắc Mỹ. Một số tác động đã được cảm nhận bao gồm:

Thị trường máy bay không người lái in 3D ở Bắc Mỹ chiếm lĩnh thị trường máy bay không người lái in 3D toàn cầu vào năm 2024 và được dự báo sẽ duy trì vị trí này trong giai đoạn dự báo. Điều này là do việc áp dụng sớm công nghệ này trong ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng, đặc biệt là trong thiết kế máy bay không người lái, và sự hiện diện rộng rãi của các nhà sản xuất. Ngoài ra, Hoa Kỳ và các cơ quan của nước này, chẳng hạn như Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, đã liên tục đầu tư vào công nghệ mới nhất, như in 3D, thông qua các sáng kiến ​​như Đơn vị Đổi mới Quốc phòng (DIU) và quan hệ đối tác với các công ty khởi nghiệp và các tổ chức học thuật. Ví dụ: vào tháng 1 năm 2025, Không quân Hoa Kỳ đã giao một hợp đồng 5 năm cho Firestorm Labs với hợp đồng IDIQ trị giá 100 triệu USD để phát triển các hệ thống trên không không người lái (UAS) in 3D. Hợp đồng hỗ trợ các thiết kế mô-đun với khả năng tự chủ tiên tiến, trọng tâm là UAS Nhóm 1-3 để tình báo, giám sát và hỗ trợ chiến thuật. Firestorm Labs sẽ thực hiện công việc theo hợp đồng cho đến ngày 16 tháng 12 năm 2031, sử dụng sản xuất phụ gia cho sản xuất tại địa phương để tránh sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng. Mặt khác, các cơ quan đang sử dụng các dịch vụ và ứng dụng khác theo ứng dụng của máy bay không người lái in 3D. Giám sát, ứng phó thảm họa và các hoạt động chiến thuật của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ, FEMA và lực lượng thực thi pháp luật địa phương, với các lĩnh vực ứng dụng khác này, công nghệ này được chấp nhận ngày càng nhiều trong các lĩnh vực chính phủ. Bắc Mỹ đã thống trị lĩnh vực thử nghiệm và triển khai hệ thống máy bay không người lái in 3D trong thế giới thực. Các chương trình thử nghiệm trong nông nghiệp, logistics (giao hàng chặng cuối) và giám sát cơ sở hạ tầng cung cấp dữ liệu trực tiếp và các nghiên cứu điển hình thúc đẩy nhiều khoản đầu tư và mở rộng quy mô hơn.

Các dịch vụ chính của báo cáo

Quy mô, xu hướng và dự báo thị trường theo doanh thu | 2025−2033.

Động lực thị trường – Các xu hướng hàng đầu, động lực tăng trưởng, hạn chế và cơ hội đầu tư

Phân khúc thị trường – Phân tích chi tiết theo loại, theo thành phần, theo công nghệ, theo ứng dụng và theo khu vực/quốc gia

Bối cảnh cạnh tranh – Các nhà cung cấp chính hàng đầu và các nhà cung cấp nổi bật khác