Giải phóng Khả năng Vận hành: Vai trò của Cơ sở hạ tầng Sạc trong Cuộc cách mạng Xe điện

Những lo ngại ngày càng tăng trên toàn thế giới liên quan đến suy thoái môi trường và sự nóng lên toàn cầu đã thúc đẩy sự xâm nhập quảng cáo của xe điện (EV) như một lựa chọn thân thiện với môi trường. Sự phát triển nhanh chóng trong việc sử dụng xe điện đòi hỏi sự phát triển của các phác thảo sạc sinh học, vì xe điện có phạm vi di chuyển hạn chế tùy thuộc vào các điều kiện khác nhau. Tình huống ứng biến của các trạm sạc xe điện làm nảy sinh các vấn đề kỹ thuật và tài chính khác nhau trong tổ chức phân tán. Các vấn đề chuyên môn khác nhau là tiêm hài, chất lượng điều khiển nghèo nàn, các biến thể điện áp lớn, ổn định, sự suy giảm độ tin cậy, v.v. Lập kế hoạch và quản lý năng lượng trong các trạm sạc là những vấn đề phức tạp, trong đó các nhà phân tích và nhà hoạch định chính sách dành nhiều nỗ lực.

Năm 2020, có khoảng 10 triệu xe điện trên đường phố thế giới sau một thập kỷ phát triển nhanh chóng. Xe điện rất giá trị về mặt ô nhiễm tự nhiên và ồn ào. Trong mọi trường hợp, chúng cũng có một vài nhược điểm liên quan về cơ bản đến phạm vi, thời gian sạc và sự cần thiết của cơ sở hạ tầng. Do đó, R&D, cũng như sự sắp xếp, phải tập trung vào cải thiện đổi mới pin và phát triển hệ thống sạc để đảm bảo chuyển đổi hiệu quả sang khả năng di chuyển bằng điện. Bộ sạc có thể truy cập tự do đến 1,3 triệu đơn vị trên toàn cầu vào năm 2020, trong đó 30% là bộ sạc nhanh. Đến năm 2030, ước tính sẽ có từ 14 đến 20 triệu bộ sạc công cộng vừa phải (tương ứng với dung lượng được giới thiệu là 100 đến 150 GW) và từ 2,3 đến 4 triệu bộ sạc công cộng nhanh (205 đến 360 GW).

Mở khóa Thông tin chi tiết: Nhận Báo cáo Nghiên cứu Mẫu về Thị trường Cơ sở hạ tầng Sạc công cộng:-https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=39276

Bối cảnh Bán hàng Xe điện Toàn cầu, Theo Loại, 2019-21

Xu hướng trong cơ sở hạ tầng sạc

Trong khi hầu hết các yêu cầu sạc hiện nay được đáp ứng bằng sạc trong nước, bộ sạc có thể truy cập tự do ngày càng được yêu cầu để cung cấp cùng mức độ thoải mái và khả năng tiếp cận như để tiếp nhiên liệu cho các phương tiện thông thường. Đặc biệt, ở các khu vực đô thị dày đặc, nơi có quyền truy cập vào sạc trong nước bị hạn chế hơn, cơ sở hạ tầng sạc công cộng có thể là yếu tố then chốt để xe điện được chấp nhận. Vào cuối năm 2022, có 2,7 triệu điểm sạc công cộng trên khắp thế giới, hơn 900.000 trong số đó đã được giới thiệu vào năm 2022, tăng gần 55% so với hàng tồn kho năm 2021 và tương đương với tốc độ tăng trưởng trước đại dịch là 50% từ năm 2015 đến năm 2019.

Bộ sạc chậm:Nhìn chung, hơn 600.000 điểm sạc chậm công cộng đã được giới thiệu vào năm 2022, 360.000 trong số đó ở Trung Quốc, đưa hàng tồn kho bộ sạc chậm trong quốc gia này lên hơn 1 triệu. Vào cuối năm 2022, Trung Quốc là nơi có hơn một nửa tổng số hàng tồn kho toàn cầu về bộ sạc chậm công cộng.

Châu Âu đứng thứ hai, với tổng cộng 460.000 bộ sạc chậm vào năm 2022, tăng 50% so với năm trước. Hà Lan dẫn đầu ở châu Âu với 117.000, sau đó là khoảng 74.000 ở Pháp và 64.000 ở Đức. Hàng tồn kho bộ sạc chậm trong Hoa Kỳ đã tăng 9% vào năm 2022, tốc độ tăng trưởng thấp nhất trong số các thị trường lớn. Tại Hàn Quốc, hàng tồn kho sạc chậm đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 184.000 điểm sạc.

Bộ sạc công cộng chậm khả dụng, 2015-2021 (tính bằng 000’s)

Bộ sạc nhanh:Các bộ sạc nhanh có thể truy cập công khai, đặc biệt là những bộ sạc được tìm thấy dọc theo đường cao tốc, cho phép các chuyến đi dài hơn và có thể giải quyết sự lo lắng về phạm vi, một ranh giới đối với việc chấp nhận xe điện. Giống như bộ sạc chậm, bộ sạc nhanh công cộng cũng cung cấp các giải pháp sạc cho người tiêu dùng không có quyền truy cập chắc chắn vào sạc cá nhân, do đó cho phép việc chấp nhận xe điện trên các khu vực rộng lớn hơn của dân số. Số lượng bộ sạc nhanh đã tăng 330.000 trên toàn cầu vào năm 2022, mặc dù một lần nữa, phần lớn (gần 90%) sự phát triển đến từ Trung Quốc. Việc sắp xếp sạc nhanh bù đắp cho nhu cầu tiếp cận bộ sạc tại nhà ở các thành phố đông dân cư và củng cố các mục tiêu của Trung Quốc về triển khai xe điện nhanh chóng. Trung Quốc chiếm tổng cộng 760.000 bộ sạc nhanh, nhưng hơn 70% tổng số lượng sạc nhanh công cộng được sắp xếp chỉ trong mười tỉnh.

Khi số lượng xe điện được sử dụng tăng lên, hệ thống sạc phát triển với tốc độ khác biệt

Bộ sạc nhanh công cộng khả dụng, 2015-2021 (tính bằng 000’s)

Năm 2021, doanh số bán hàng đã tăng gấp nhiều lần để đưa tổng đội xe điện lên khoảng 16,5 triệu, gấp ba lần so với hàng tồn kho năm 2018. Đồng thời, số lượng điểm sạc công cộng đã tăng gấp ba lần lên gần 1,8 triệu. Động lực hiện tại trong doanh số bán xe điện chỉ có thể được duy trì nếu ngày càng có nhiều người có quyền truy cập vào cơ sở hạ tầng sạc thuận tiện và giá cả phải chăng, cả bộ sạc công cộng và bộ sạc tư nhân tại nhà và nơi làm việc, cùng với các mục tiêu khác. Các chính phủ nên tiếp tục khuyến khích đầu tư và hạn chế ranh giới đối với việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc.

Khi số lượng xe điện trên đường tăng lên, tỷ lệ xe điện trên bộ sạc có thể hỗ trợ khảo sát sự phù hợp của việc sắp xếp sạc. Công suất bộ sạc (kilowatt [kW]) trên mỗi xe điện là một chỉ số cơ bản, vì bộ sạc nhanh có thể phục vụ số lượng xe điện tốt hơn so với bộ sạc chậm. Số lượng bộ sạc trên mỗi xe điện hợp lý phụ thuộc vào một số biến, bao gồm: lượng nhà ở, khoảng cách di chuyển trung bình và mật độ dân số. Khách hàng PHEV yêu cầu sạc công cộng ít hơn BEV. Do đó, việc xác định một chỉ số khả năng tiếp cận hợp lý không phải là không quan trọng.

Các chiến lược phát triển khác nhau như quan hệ đối tác, mua lại, hợp tác và ra mắt sản phẩm mới với các tính năng mới nhất và sáng tạo thúc đẩy tăng trưởng thị trường và mang đến những cơ hội tăng trưởng hấp dẫn cho những người chơi trên thị trường. Ví dụ,

· Vào tháng 12 năm 2021, Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden đã ký luật cơ sở hạ tầng trị giá 1 nghìn tỷ đô la sẽ cho phép các trạm sạc. Luật này cũng sắp xếp khoảng 5 tỷ đô la Mỹ quỹ tập trung vào việc tăng cường mạng lưới sạc quốc gia.

· Vào tháng 12 năm 2021, Here Technologies đã hợp tác với Digital Charging Solutions GmbH (DCS). Thông qua sự hợp tác này, DCS sẽ nâng cao trải nghiệm của các trạm sạc, nâng cao tính xác thực của quy trình sạc và sẽ làm cho trải nghiệm đặt phòng trở nên suôn sẻ hơn với việc cung cấp các dịch vụ thanh toán và thanh toán.

· Vào tháng 1 năm 2022, AmpUp đã công bố AmpUp Fleet Manager. Đây là giải pháp đội xe sạc EV mới của công ty, được thiết kế để phục vụ các đội xe từ nhỏ đến lớn.

Tăng thuế nhiên liệu trên khắp thế giới:Việc đánh thuế nhiên liệu có thể tạo ra một khoản thặng dư tài chính có thể được sử dụng để cung cấp các khoản trợ cấp và ưu đãi cho việc áp dụng xe điện và triển khai cơ sở hạ tầng sạc. Chính phủ có thể cung cấp các khoản tài trợ hoặc tín dụng thuế cho các cá nhân, doanh nghiệp hoặc tổ chức lắp đặt và vận hành các trạm sạc công cộng. Hơn nữa, Thuế có thể đi kèm với các quy định và ủy quyền yêu cầu một tỷ lệ nhất định doanh thu thuế nhiên liệu được phân bổ cho cơ sở hạ tầng sạc. Điều này có thể đảm bảo rằng một phần của số tiền thu được từ nhiên liệu truyền thống được đầu tư trực tiếp vào việc hỗ trợ cơ sở hạ tầng sạc xe điện.

Thuế nhiên liệu theo (Phần trăm), Theo Quốc gia, 2023

Thách thức

Số điểm sạc

Dự báo về số lượng điểm sạc xe điện cần thiết vào năm 2030 để đáp ứng yêu cầu điện khí hóa hàng loạt thay đổi chóng mặt. Một điều mà các chuyên gia đồng ý là, ở hầu hết các quốc gia, tỷ lệ mà tại đó các điểm sạc đang được giới thiệu là quá thấp để đáp ứng yêu cầu trong tương lai.

Theo McKinsey, đến năm 2030, EU-27 sẽ phải nâng cấp từ 340.000 trạm sạc hiện tại lên ước tính 3,4 triệu bộ sạc công cộng cần thiết để đáp ứng mong muốn của đội xe điện trong tương lai. Trung bình, 6.000 điểm sạc công cộng mỗi tuần sẽ phải được giới thiệu trong toàn Liên minh châu Âu từ năm 2021 đến năm 2030. Điều này có nghĩa là có rất nhiều việc phải làm.

Các loại điểm sạc

Trong khi đa số người lái xe điện làm phần lớn việc sạc vào ban đêm tại nhà, các điểm sạc (nhanh) công cộng được yêu cầu để cho phép các chuyến đi đường dài và hỗ trợ những người không có cơ hội sạc gần nhà.

Điều này đòi hỏi một phạm vi rộng của bộ sạc nhanh DC. Ngược lại với sạc AC, sạc nhanh DC bỏ qua tất cả các hạn chế của bộ sạc trên bo mạch và yêu cầu thay đổi, cung cấp điện DC trực tiếp cho pin. Sạc nhanh DC là điều cần thiết cho việc lái xe đi xa/đi đường dài và đội xe lớn. Nó cho phép người lái xe nạp năng lượng trong chuyến đi thay vì bị dừng lại qua đêm hoặc trong nhiều giờ để sạc đầy. Trên hết, các trạm sạc sẽ phải cung cấp khả năng sạc thông minh và khả năng từ xe sang lưới điện đầy đủ.

Thiếu hụt vật liệu chủ chốt

Việc chế tạo chip máy tính và pin xe điện hiện nay là một vấn đề được dự đoán sẽ kéo dài trong nhiều năm nữa. Các tình huống khẩn cấp trên toàn cầu gần đây đã ngăn cản năng lực chế tạo chip và pin. Do sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, chi phí của các vật liệu chủ chốt đã tăng hơn 20%. Người ta dự đoán rằng tình trạng hỗn loạn địa chính trị và các hạn chế về lao động liên tục sẽ ngăn chặn việc cung cấp vật liệu trong thời gian dài.

Phân tích thị trường

Theo UnivDatos Market Insights, Châu Âu nắm giữ cổ phần lớn thứ hai trên toàn cầu. Một trong những biến số quan trọng nhất là sự thúc đẩy của Liên minh Châu Âu (EU) đối với việc giảm thiểu khí thải nhà kính và các mục tiêu thay đổi khí hậu. Kết quả là, nhiều quốc gia châu Âu đã thực hiện các phương pháp khuyến khích việc sử dụng xe điện, chẳng hạn như giảm thuế, trợ cấp và các trạm sạc miễn phí. Ví dụ, ở Na Uy, xe điện được loại trừ khỏi các khoản phí quá lớn áp đặt đối với xe chạy bằng xăng và dầu diesel, khiến chúng có giá cả phải chăng hơn xe truyền thống. Ngoài ra, việc chấp nhận pin xe điện ngày càng tăng ở châu Âu là sự gia tăng của cơ sở hạ tầng sạc. Trong những năm gần đây, số lượng trạm sạc trên khắp châu Âu đã tăng lên đáng kể, giúp chủ xe điện dễ dàng nạp năng lượng cho xe của họ hơn. Ví dụ, Hà Lan có một trong những hệ thống sạc dày đặc nhất trên thế giới, với hơn 60.000 điểm sạc có sẵn.

Hơn nữa, báo cáo cũng cho thấy rằng khả năng tiếp cận các trạm sạc xe điện công cộng là rất quan trọng trong việc mua xe điện trên toàn thế giới.Do số lượng khách hàng xe điện ngày càng tăng, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tiếp tục giới thiệu các trạm sạc công cộng với tốc độ nhanh, đặc biệt là ở Trung Quốc, Ấn Độ và Hàn Quốc. Các quốc gia này đang thực hiện các phương pháp khuyến khích sử dụng xe điện bằng cách cung cấp trợ cấp và giảm thuế. Họ cũng thúc đẩy sự tăng trưởng của các nhà sản xuất xe điện và các ngành liên quan bằng cách cung cấp các khoản tài trợ hoặc ban hành các chính sách ưu đãi cho các doanh nghiệp liên quan đến xe điện để cho phép họ mở rộng nhanh hơn. Sự gia tăng không ngừng trong phát triển kinh tế, đô thị hóa, nhu cầu đi lại và tăng cường đầu tư vào khả năng di chuyển bằng điện để đóng góp vào khả năng tạo năng lượng và khả năng bền vững về môi trường được dự đoán sẽ thúc đẩy sự phát triển của phân khúc trạm sạc công cộng.

Kết luận

Tóm lại, sự phát triển nhanh chóng trong việc sử dụng xe điện đòi hỏi sự phát triển của các phác thảo sạc sinh học, vì xe điện có phạm vi di chuyển hạn chế tùy thuộc vào các điều kiện khác nhau. Tình huống ứng biến của các trạm sạc xe điện làm nảy sinh các vấn đề kỹ thuật và tài chính khác nhau trong tổ chức phân tán. Khi số lượng xe điện trên đường tăng lên, tỷ lệ xe điện trên bộ sạc có thể hỗ trợ khảo sát sự phù hợp của việc sắp xếp sạc. Các chiến lược phát triển khác nhau như quan hệ đối tác, mua lại, hợp tác và ra mắt sản phẩm mới với các tính năng mới nhất và sáng tạo thúc đẩy tăng trưởng thị trường và mang đến những cơ hội tăng trưởng hấp dẫn cho những người chơi trên thị trường. Do số lượng khách hàng xe điện ngày càng tăng, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tiếp tục giới thiệu các trạm sạc công cộng với tốc độ nhanh, đặc biệt là ở Trung Quốc, Ấn Độ và Hàn Quốc. Họ cũng thúc đẩy sự tăng trưởng của các nhà sản xuất xe điện và các ngành liên quan bằng cách cung cấp các khoản tài trợ hoặc ban hành các chính sách ưu đãi cho các doanh nghiệp liên quan đến xe điện để cho phép họ mở rộng nhanh hơn.