Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững khu vực Châu Á Thái Bình Dương: Phân tích Hiện tại và Dự báo (2024-2032)

Quy mô & Dự báo Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương được định giá 92,01 triệu USD vào năm 2023 và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR mạnh mẽ khoảng 41,0% trong giai đoạn dự báo (2024-2032) do các quy định về môi trường và mục tiêu giảm phát thải ngày càng tăng, cùng với lưu lượng hàng không ngày càng tăng trong khu vực.

Phân tích Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Ngành giao thông vận tải, bao gồm cả khu vực Châu Á Thái Bình Dương, là một nguồn phát thải đáng kể trên toàn thế giới. Hàng không, bao gồm các chuyến bay nội địa và quốc tế, chiếm một phần đáng kể trong lượng khí thải giao thông vận tải, góp phần vào những thách thức về môi trường, biến đổi thời tiết và ô nhiễm không khí. Để đáp lại, các chính phủ và cơ quan quản lý ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương thực thi các hướng dẫn và đặt ra các mục tiêu nhằm hạn chế lượng khí thải nhà kính, cải thiện chất lượng không khí và thúc đẩy các hoạt động bền vững. Ví dụ, trong báo cáo năm 2023, “Lượng khí thải CO2 từ lĩnh vực giao thông vận tải ASEAN”, diễn đàn giao thông toàn cầu tuyên bố rằng hàng không chiếm 16% lượng khí thải CO2 liên quan đến giao thông vận tải ở khu vực ASEAN, cao hơn mức trung bình trên toàn thế giới. Ngân hàng Phát triển Châu Á, trong ấn phẩm tháng 6 năm 2023 “Giảm thiểu Carbon cho Ngành Hàng không Châu Á”, nhấn mạnh rằng lượng khí thải hàng không của Châu Á Thái Bình Dương đã tăng 150% kể từ năm 2000, nhấn mạnh sự cần thiết cấp thiết đối với các giải pháp bền vững.

Xu hướng Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Nhiên liệu sinh học Jet từ Chất thải Rắn Đô thị

Do những ưu điểm độc đáo của nó, Nhiên liệu sinh học Jet có nguồn gốc từ Chất thải Rắn Đô thị (MSW) là xu hướng mới nhất trên thị trường nhiên liệu hàng không bền vững. MSW là một nguồn tài nguyên tái tạo có thể được chuyển đổi thành nhiên liệu sinh học thông qua các quy trình khác nhau, bao gồm khí hóa, nhiệt phân và lên men. Điều này tạo ra một loại nhiên liệu sinh học chất lượng cao có thể được sử dụng thay thế cho nhiên liệu hóa thạch trong các ứng dụng hàng không. Một trong những ưu điểm chính của nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW là giảm lượng khí thải nhà kính (GHG) so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), nhiên liệu sinh học được sản xuất từ MSW có lượng khí thải GHG thấp hơn 82-95% so với nhiên liệu hóa thạch. Hơn nữa, nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW có thể giúp giảm lượng chất thải được đưa đến các bãi chôn lấp, vì chúng sử dụng các vật liệu lẽ ra sẽ bị loại bỏ. Ngoài ra, nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW có lợi ích là được sản xuất tại địa phương, giảm lượng khí thải từ vận chuyển và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương. Nhiều cơ quan quản lý chất thải rắn đô thị đang xem xét chuyển đổi dòng chất thải của họ thành các sản phẩm có giá trị, chẳng hạn như nhiên liệu sinh học, thay vì chỉ đơn giản là vứt bỏ chúng ở các bãi chôn lấp. Sự thay đổi trong tư duy này đã dẫn đến việc tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng biến chất thải thành năng lượng và thiết lập các mô hình kinh doanh mới tận dụng giá trị của chất thải như một nguồn tài nguyên.

Trung Quốc Thống trị Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Trung Quốc thống trị thị trường vào năm 2023 và dự kiến sẽ có hành vi tương tự trong giai đoạn dự báo. Sự thống trị này phản ánh thị trường hàng không khổng lồ của Trung Quốc, các mục tiêu môi trường đầy tham vọng và sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ đối với đổi mới công nghệ trong ngành hàng không bền vững. Ngoài ra, Tổng công ty Máy bay Thương mại của Trung Quốc (COMAC), trong thông cáo báo chí tháng 7 năm 2023, đã thông báo rằng máy bay thân hẹp C919 của họ, được thiết lập để cạnh tranh với các mẫu máy bay của Boeing và Airbus, đã được thiết kế để hoàn toàn tương thích với nhiên liệu hàng không bền vững, thể hiện cam kết của Trung Quốc đối với công nghệ hàng không sạch hơn. Hơn nữa, các hợp tác và quan hệ đối tác quan trọng trong nước để sản xuất SAF cũng đang thúc đẩy thị trường một cách tích cực và do đó, có một tương lai có thể thấy trước được. Ví dụ, vào tháng 3 năm 2024, TotalEnergies và Tập đoàn Hóa chất và Dầu khí Trung Quốc (“SINOPEC”) đã ký Thỏa thuận Nguyên tắc (HoA) để cùng phát triển một đơn vị sản xuất Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) tại một nhà máy lọc dầu SINOPEC ở Trung Quốc. Đơn vị được quy hoạch, thuộc sở hữu chung của SINOPEC và TotalEnergies, sẽ có công suất sản xuất 230.000 tấn SAF mỗi năm và sẽ xử lý chất thải hoặc cặn từ nền kinh tế tuần hoàn (dầu ăn và mỡ động vật) tại địa phương. SINOPEC đã phát triển công nghệ sản xuất SAF của riêng mình gọi là SRJET. TotalEnergies, vốn đã là một trong những nhà sản xuất SAF hàng đầu của Châu Âu, sẽ mang kinh nghiệm và chuyên môn của mình đến các lĩnh vực kỹ thuật, vận hành và phân phối.

Tổng quan về Ngành Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững vừa cạnh tranh vừa tập trung, với sự hiện diện của rất ít người chơi thị trường Châu Á Thái Bình Dương và quốc tế. Các người chơi chính đang áp dụng các chiến lược tăng trưởng khác nhau để nâng cao sự hiện diện trên thị trường của họ, chẳng hạn như quan hệ đối tác, thỏa thuận, hợp tác, ra mắt sản phẩm mới, mở rộng địa lý và sáp nhập và mua lại. Một số người chơi lớn đang hoạt động trên thị trường là Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Tin tức Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Vào tháng 4 năm 2023, Biên bản Ghi nhớ về hợp tác đã được ký kết giữa tập đoàn công nghiệp Hoa Kỳ Honeywell và Khu Thương mại Tự do Thiên Tân của Trung Quốc để thành lập một cơ sở sản xuất SAF hàng đầu ở miền bắc Trung Quốc. Động thái này nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường ngày càng tăng đối với SAF, công ty Hoa Kỳ cho biết.

Vào tháng 1 năm 2024, tại Ấn Độ, bộ hàng không dân dụng đang phát triển một chiến lược áp dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) bởi các hãng hàng không Ấn Độ, với các khuyến nghị dự kiến sẽ được cung cấp vào năm 2027. Bộ này đặt mục tiêu đề xuất mức sử dụng SAF từ 1-5% bắt đầu từ năm 2027, phù hợp với giai đoạn thứ hai của Chương trình Bù đắp và Giảm Carbon cho Hàng không Quốc tế (CORSIA).

Vào tháng 4 năm 2023, Neste, ITOCHU Corporation và Fuji Oil Company đã hợp tác để cung cấp nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), được pha trộn tại địa phương với nhiên liệu máy bay thông thường, cho thị trường Nhật Bản như một phần của dự án trình diễn của Cục Hàng không Dân dụng thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT). Sáng kiến này giúp Nhật Bản chuẩn bị cho tương lai khi cần một lượng SAF lớn hơn đáng kể để giúp ngành hàng không đạt được các mục tiêu giảm phát thải của mình. MLIT đã đặt mục tiêu đạt mức sử dụng SAF 10% ở Nhật Bản vào năm 2030.

Phạm vi Báo cáo Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Lý do nên mua báo cáo này:

• Nghiên cứu bao gồm phân tích định cỡ thị trường và dự báo được xác thực bởi các chuyên gia hàng đầu trong ngành được xác thực.


• Báo cáo trình bày một đánh giá nhanh về hiệu quả hoạt động tổng thể của ngành trong nháy mắt.


• Báo cáo bao gồm phân tích chuyên sâu về các đối thủ hàng đầu trong ngành với trọng tâm chính vào tài chính kinh doanh chính, danh mục sản phẩm, chiến lược mở rộng và các phát triển gần đây.


• Kiểm tra chi tiết các động lực, hạn chế, xu hướng chính và cơ hội hiện hành trong ngành.


• Nghiên cứu bao trùm toàn diện thị trường trên các phân khúc khác nhau.


• Phân tích cấp khu vực chuyên sâu về ngành.

Tùy chọn Tùy chỉnh:

Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương có thể được tùy chỉnh thêm theo yêu cầu hoặc bất kỳ phân khúc thị trường nào khác. Bên cạnh đó, UMI hiểu rằng bạn có thể có nhu cầu kinh doanh riêng, vì vậy vui lòng liên hệ với chúng tôi để nhận được một báo cáo hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của bạn.