Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương: Phân tích hiện tại và Dự báo (2024-2032)

Quy mô & Dự báo Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương được định giá 92,01 triệu USD vào năm 2023 và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR mạnh mẽ khoảng 41,0% trong giai đoạn dự báo (2024-2032) do các quy định về môi trường ngày càng tăng, các mục tiêu giảm phát thải và sự tăng trưởng của lưu lượng giao thông hàng không trong khu vực.

Phân tích Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Ngành giao thông vận tải, bao gồm cả Châu Á Thái Bình Dương, là một nguồn phát thải đáng kể trên toàn thế giới. Hàng không, bao gồm các chuyến bay nội địa và toàn cầu, chiếm một phần đáng kể trong lượng khí thải giao thông, góp phần vào các thách thức về môi trường, biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí. Để đối phó, các chính phủ và cơ quan quản lý ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương thực thi các hướng dẫn và đặt ra các mục tiêu nhằm hạn chế phát thải khí nhà kính, cải thiện chất lượng không khí và thúc đẩy các hoạt động bền vững. Ví dụ, trong báo cáo năm 2023, “Lượng khí thải CO2 của ngành giao thông vận tải ASEAN,” diễn đàn giao thông toàn cầu tuyên bố rằng hàng không chiếm 16% lượng khí thải CO2 liên quan đến giao thông vận tải trong khu vực ASEAN, cao hơn mức trung bình toàn cầu. Ngân hàng Phát triển Châu Á, trong ấn phẩm tháng 6 năm 2023 của mình “Giảm lượng carbon cho ngành hàng không Châu Á”, nhấn mạnh rằng lượng khí thải hàng không của Châu Á Thái Bình Dương đã tăng 150% kể từ năm 2000, nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về các giải pháp bền vững.

Xu hướng Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Nhiên liệu Bio Jet từ Chất thải rắn đô thị

Do những ưu điểm vượt trội, nhiên liệu Biojet có nguồn gốc từ Chất thải rắn đô thị (MSW) là xu hướng mới nhất trên thị trường nhiên liệu hàng không bền vững. MSW là một nguồn tài nguyên tái tạo có thể được chuyển đổi thành nhiên liệu sinh học thông qua các quy trình khác nhau, bao gồm khí hóa, nhiệt phân và lên men. Điều này tạo ra một loại nhiên liệu sinh học chất lượng cao có thể được sử dụng để thay thế nhiên liệu hóa thạch trong các ứng dụng hàng không. Một trong những ưu điểm chính của nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW là giảm phát thải khí nhà kính (GHG) so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Theo Hội đồng Giao thông vận tải sạch quốc tế (ICCT), nhiên liệu sinh học được sản xuất từ MSW có lượng phát thải GHG thấp hơn 82-95% so với nhiên liệu hóa thạch. Hơn nữa, nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW có thể giúp giảm lượng chất thải được đưa đến bãi chôn lấp, vì chúng sử dụng các vật liệu nếu không sẽ bị loại bỏ. Ngoài ra, nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW có lợi thế là được sản xuất tại địa phương, giảm phát thải giao thông vận tải và kích thích tăng trưởng kinh tế địa phương. Nhiều cơ quan quản lý chất thải rắn đô thị đang xem xét việc chuyển đổi dòng chất thải của họ thành các sản phẩm có giá trị, chẳng hạn như nhiên liệu sinh học, thay vì chỉ vứt bỏ chúng trong các bãi chôn lấp. Sự thay đổi trong tư duy này đã dẫn đến việc tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng chuyển đổi chất thải thành năng lượng và việc thành lập các mô hình kinh doanh mới tận dụng giá trị của chất thải như một nguồn tài nguyên..

Trung Quốc Thống trị Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Trung Quốc thống trị thị trường vào năm 2023 và dự kiến sẽ có hành vi tương tự trong giai đoạn dự báo. Sự thống trị này phản ánh thị trường hàng không khổng lồ của Trung Quốc, các mục tiêu môi trường đầy tham vọng và sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ đối với đổi mới công nghệ trong lĩnh vực hàng không bền vững. Ngoài ra, Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC), trong thông cáo báo chí tháng 7 năm 2023, đã thông báo rằng máy bay chở khách thân hẹp C919 của mình, được thiết kế để cạnh tranh với các mẫu Boeing và Airbus, đã được thiết kế để hoàn toàn tương thích với nhiên liệu hàng không bền vững, thể hiện cam kết của Trung Quốc đối với công nghệ hàng không sạch hơn. Hơn nữa, các hợp tác và quan hệ đối tác quan trọng trong nước để sản xuất SAF cũng đang thúc đẩy thị trường một cách tích cực và do đó, một tương lai có thể thấy trước. Ví dụ, vào tháng 3 năm 2024, TotalEnergies và Tổng công ty Hóa chất và Dầu khí Trung Quốc (“SINOPEC”) đã ký một Bản ghi nhớ (HoA) để cùng phát triển một đơn vị sản xuất Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại một nhà máy lọc dầu SINOPEC ở Trung Quốc. Đơn vị theo kế hoạch, do SINOPEC và TotalEnergies cùng sở hữu, sẽ có công suất sản xuất 230.000 tấn SAF mỗi năm và sẽ xử lý chất thải hoặc cặn dư thừa tại địa phương từ nền kinh tế tuần hoàn (dầu ăn và mỡ động vật). SINOPEC đã phát triển công nghệ sản xuất SAF của riêng mình có tên là SRJET. TotalEnergies, vốn đã là một trong những nhà sản xuất SAF hàng đầu châu Âu, sẽ mang kinh nghiệm và chuyên môn của mình đến các lĩnh vực kỹ thuật, vận hành và phân phối.

Tổng quan về Ngành nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững có tính cạnh tranh cũng như tập trung, với sự hiện diện của rất ít người chơi trên thị trường quốc tế và Châu Á Thái Bình Dương. Các công ty chủ chốt đang áp dụng các chiến lược tăng trưởng khác nhau để tăng cường sự hiện diện trên thị trường, chẳng hạn như quan hệ đối tác, thỏa thuận, hợp tác, ra mắt sản phẩm mới, mở rộng địa lý và sáp nhập và mua lại. Một số người chơi chính hoạt động trên thị trường là Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Tin tức Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Vào tháng 4 năm 2023, một Biên bản ghi nhớ hợp tác đã được ký kết giữa tập đoàn công nghiệp Honeywell của Hoa Kỳ và Khu thương mại tự do Thiên Tân của Trung Quốc để thành lập một cơ sở sản xuất SAF hàng đầu ở miền bắc Trung Quốc. Công ty Hoa Kỳ cho biết, động thái này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường về SAF.

Vào tháng 1 năm 2024, tại Ấn Độ, bộ hàng không dân dụng đang xây dựng một chiến lược để áp dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) bởi các hãng hàng không Ấn Độ, với các khuyến nghị dự kiến sẽ được cung cấp vào năm 2027. Bộ này đặt mục tiêu đề xuất sử dụng SAF từ 1-5% bắt đầu vào năm 2027, phù hợp với giai đoạn thứ hai của Đề án Bù đắp và Giảm lượng khí thải carbon cho Hàng không Quốc tế (CORSIA).

Vào tháng 4 năm 2023, Neste, Tập đoàn ITOCHU và Công ty Fuji Oil đã hợp tác để cung cấp nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), được pha trộn tại địa phương với nhiên liệu phản lực thông thường, cho thị trường Nhật Bản như một phần của dự án trình diễn của Cục Hàng không dân dụng thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch Nhật Bản (MLIT). Sáng kiến này giúp Nhật Bản chuẩn bị cho tương lai khi cần một lượng SAF lớn hơn đáng kể để giúp ngành hàng không đạt được các mục tiêu giảm phát thải. MLIT đã đặt mục tiêu đạt 10% sử dụng SAF tại Nhật Bản vào năm 2030.

Phạm vi Báo cáo Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương

Lý do để mua báo cáo này:

• Nghiên cứu bao gồm phân tích về quy mô thị trường và dự báo được xác nhận bởi các chuyên gia trong ngành.


• Báo cáo trình bày một bản xem nhanh về hiệu suất tổng thể của ngành.


• Báo cáo bao gồm phân tích chuyên sâu về các đối tác trong ngành nổi bật với trọng tâm chính là các số liệu tài chính kinh doanh chính, danh mục sản phẩm, chiến lược mở rộng và những phát triển gần đây.


• Phân tích chi tiết về các động lực, hạn chế, xu hướng chính và cơ hội hiện có trong ngành.


• Nghiên cứu bao gồm toàn diện thị trường trên các phân khúc khác nhau.


• Phân tích cấp độ khu vực chuyên sâu của ngành.

Tùy chọn tùy chỉnh:

Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững Châu Á Thái Bình Dương có thể được tùy chỉnh thêm theo yêu cầu hoặc bất kỳ phân khúc thị trường nào khác. Bên cạnh đó, UMI hiểu rằng bạn có thể có nhu cầu kinh doanh riêng, do đó, hãy liên hệ với chúng tôi để có được một báo cáo hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của bạn.