航空大都市：未来城市革命腾飞
在快节奏的格局中，机场不是静态的，它们在形式和功能上不断发展。传统上，机场被理解为飞机运行的场所，包括跑道、控制塔、机库、航站楼以及为乘客、货物和飞机服务的其他设施。然而，一种新的、更广泛的概念正在出现，被称为“机场城市”，它已成为许多机场的发展方向
航空大都市是靠近机场开发的都市区，以机场为中心。它涉及开发一个以机场为基础的城市，以航空旅行为核心，周围环绕着商业、酒店、娱乐、教育和医疗中心。航空大都市是航空和都市两个词的融合。其商业部分包括以航空为导向的企业集群，基本上与联邦快递等快递和运输公司一致。它与国际全球化和贸易的增加有关。联邦快递公司首席执行官 Frederick W. Smith 说：“当今最大的经济是国际贸易经济”
· 机场城市模式开发了非航空设施，提供多种收入来源
· 它们已成为全球生产系统的关键节点，提供速度、敏捷性和连通性
· 仓库、配送和物流公司更靠近机场，以缩短与制造地和运输地点的距离
· 与航空相关的业务包括时间敏感的制造和配送设施、零售和环保旅游业
· 航空大都市的优势
业务增长– 航空大都市充当供应商、业务合作伙伴和客户的连接点。在航空大都市开发商业办公空间可确保更快、更高效的交易，并可显着降低企业的物流成本。企业还可以利用存储设施和货运中心提供的规模经济效益
旅游业发展– 购物中心等休闲中心、博物馆等文化中心、酒店、水疗中心和娱乐中心。有吸引力的航空大都市基础设施吸引了来自国内外游客
创造就业– 发展复杂的以机场为基础的都市区开辟了各种商业和酒店场所，鼓励许多公司投资于这个精细的平台，在商业销售、酒店、管理、物流和娱乐部门创造许多就业机会
开发最先进的基础设施– 航空大都市促进了艺术技术的发展。这些完善的未来空间吸引了许多寻求从该企业中获利的企业和投资者
建设世界上最大的机场
迪拜不仅在建造世界上最大的机场，而且还在机场周围建造一座城市。建成后，迪拜南部将成为 90 万居民的家园。建成后，其年处理能力将达到 2 亿人次。世界上三分之二的人口可在 8 小时内到达机场，旨在加强其作为贸易和物流中心地位
结论
全球化正在推动各国采用航空大都市模式，它是以速度和效率连接到全球市场的链接。它使商业企业能够通过降低运输成本并从规模经济中受益来优化其费用。
该概念的批评者指出，未来石油是否会保持相对便宜且广泛可用，或者全球石油产量下降是否会对航空业以及航空大都市产生不利影响。其他人则批评了对航空旅行依赖的夸大，称虽然高价值电子产品通过航空运输，但体积较大的物品不会通过航空旅行运输。
然而，这种模式的发展将创造最先进的基础设施、就业机会和与世界的更快连接，并创造在国外竞争的商业机会。