不耗一滴油的飞行：探索零燃料飞机技术的进步！
概述
航空将社区、企业和人们聚集在一起。为了保持世界的联系，航空业在全球范围内不停地工作，在正常时期支持着全球GDP的4%以上，以及近9000万个工作岗位。航空连接为当地社区和世界其他地方提供了重要的连接，否则将需要建造昂贵且困难的地面基础设施，或导致漫长的旅行。
传统飞机在燃烧大量航空燃料时会释放大量的二氧化碳，这也会影响大气中其他气体和污染物的浓度。当释放出如此危险的污染物时，臭氧水平会随着时间的推移而上升，硫气溶胶会被释放，并会产生水凝尾迹。这些污染物的释放会对全球变暖产生重大影响。这些因素迫使飞机行业的领导者（空中客车公司、波音公司等）立即采取行动，转而使用更清洁的燃料（氢气和电池组）；政府正在制定法规，以监测当前飞机产生的排放，并制定政策，很快将创造一个有利于引入碳中和飞机的环境。
预计航空排放量将会增加，但可持续燃料可以帮助抑制排放。
运营和基础设施
航空业已经参与了全行业的广泛举措，以降低航空二氧化碳排放。它坚定地致力于应对气候变化带来的威胁。为了实现净零排放，该行业将需要能源行业和其他利益相关者的强有力且全面的支持，以及政府以创新为重点的支持性政策框架，而不是像不协调的税收或限制性措施这样成本效益低的工具。
投资于碳清除机会，以解决长期存在的二氧化碳排放问题，以及短期内的高质量碳抵消。在这方面，该行业重申其完全支持国际民用航空组织（ICAO）的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），将其作为稳定国际航空净排放的成功临时措施。
特别是SAF的部署要求在未来十年增加许多长期解决方案的活动。在开发长期措施的同时，一些措施，如持续的效率提升、空中交通管理的改进以及CORSIA的实施，可以立即采取气候行动。
主要参与者为增加零排放飞机收入而采取的关键策略
各国政府和机构正在宣布CO2或SAF政策。挪威已经规定，今年，该国航空燃料的0.5%必须是可持续的，到2030年将上升到30%。到2040年，它希望所有短途航班都完全实现电气化。根据国内旅行所用燃料的数量，加拿大对其大部分地区征收每公吨二氧化碳30加元（约21美元）的碳税。
近期发展
商用飞机制造商空中客车公司声称其首架零排放（ZEROe）飞机将于2035年准备就绪，并表示印度将在其设计、研究和开发中发挥重要作用。
世界上第一架零排放商用飞机目前正在印度设计和开发。通过ZEROe飞机，空中客车公司希望研究各种氢技术和飞机配置，这将影响其即将推出的零排放飞机的设计。
空中客车公司希望到2030年实现100% SAF的认证，尽管其飞机目前已获得高达50% SAF混合物的飞行认证。
结论
摆脱对化石燃料的依赖的转型不会简单，就像之前的转型一样，一路上会有权衡和决策要做。然而，对净零转型运动的支持正在全球范围内扩大，企业正在采取重要措施应对气候变化。现在做出决定至关重要，因为航空业拥有如此持久的资产。由于各种解决方案使该行业符合全球排放目标，因此子孙后代不必再体验今天飞行的耻辱。