汽车复合材料是用于制造汽车、卡车和其他车辆的材料，通过结合两种或更多材料来制造具有改良性能的新材料。汽车行业中使用的复合材料通常由增强材料（如碳纤维或玻璃纤维）嵌入基体材料（如聚合物树脂）组成。
由于汽车复合材料与钢或铝等传统材料相比，具有提高强度、刚度和减轻重量的能力，近年来在汽车应用中的使用有所增长。这可以提高燃油效率，改善性能，并提高安全性。
该汽车复合材料市场预计将以约7.3%的稳定速度增长，这归功于车辆产量的增加。例如，根据国际汽车制造商组织（OICA）的数据，2021年生产了57,054,295辆乘用车。
根据材料类型，市场细分为聚合物基复合材料（PMC）、金属基复合材料（MMC）、陶瓷基复合材料（CMC）和其他。PMC是汽车制造商中最受欢迎的复合材料类型，因为它们具有高柔韧性、高绝缘性、较低密度和比其他复合材料类型更轻的重量，预计将在预测期内保持其主导地位。
根据聚合物基复合材料，市场分为热固性和热塑性。其中，热固性材料占据了最大的市场份额。此外，高强度、刚度和耐用性使其成为广泛应用的理想选择，包括航空航天、汽车和建筑。以下是一些可能增加对热固性复合材料需求的因素。
根据制造工艺，市场细分为手动成型、压缩成型、注塑成型和树脂传递模塑（RTM）。在所有这些工艺中，注塑成型在2021年占据了最大的市场份额。对塑料产品需求的增加、汽车行业的增长以及并购和合作等战略联盟，以增加轻型汽车的产量等因素正在推动市场增长。例如，2020年，帝人集团与AZL合作伙伴网络合作，以增加具有轻量化技术用于下一代汽车复合材料的生产。
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为了更好地了解汽车复合材料行业的市场应用，根据其在全球的业务覆盖范围对市场进行了分析，这些国家包括北美（美国、加拿大、墨西哥、北美其他地区）、欧洲（德国、英国、法国、西班牙、意大利、俄罗斯、欧洲其他地区）、亚太地区（中国、日本、印度、新加坡、韩国、澳大利亚、亚太其他地区）、中东和非洲（阿联酋、沙特阿拉伯、阿尔及利亚、科威特、埃及、卡塔尔、中东和非洲其他地区）、拉丁美洲（巴西、阿根廷、智利、拉丁美洲其他地区）。预计亚太地区在预测期内的复合年增长率将很高，这归功于这些国家对车辆的需求不断增长。亚太地区正在经历高经济增长。亚太地区是汽车复合材料市场中几个主要参与者的所在地，例如东丽工业株式会社、帝人株式会社和三菱化学控股株式会社。这些公司拥有强大的制造能力，并且一直积极投资于研发，以改进其复合材料。
一些主要市场参与者包括巴斯夫欧洲公司、杜邦公司、古瑞特、麦格纳国际公司、三菱化学集团公司、欧文斯科宁、SGL集团、索尔维、帝人株式会社和东丽工业株式会社。
全球汽车复合材料市场细分
市场洞察，按材料类型
- 聚合物基复合材料
- 热固性
- 热塑性
- 金属复合材料
- 陶瓷基复合材料
- 其他
市场洞察，按制造工艺
- 压缩成型
- 手动成型
- 注塑成型
- 树脂传递模塑
市场洞察，按应用
- 内饰
- 外饰
- 动力总成和发动机罩下
- 结构
市场洞察，按车辆类型
- 乘用车
- 超级跑车
- 其他
市场洞察，按地区
- 北美
- 美国
- 加拿大
- 墨西哥
- 北美其他地区
- 欧洲
- 德国
- 法国
- 英国
- 西班牙
- 俄罗斯
- 意大利
- 欧洲其他地区
- 亚太地区
- 中国
- 日本
- 印度
- 新加坡
- 韩国
- 澳大利亚
- 亚太地区其他地区
- 中东和非洲
- 阿联酋
- 沙特阿拉伯
- 阿尔及利亚
- 科威特
- 埃及
- 卡塔尔
- 中东和非洲其他地区
- 拉丁美洲
- 巴西
- 阿根廷
- 智利
- 拉丁美洲其他地区
主要公司概况
- 巴斯夫股份公司
- 杜邦
- 古瑞特
- 麦格纳国际公司
- 三菱化学集团公司
- 欧文斯科宁
- SGL集团
- 苏威
- 帝人株式会社
- 东丽株式会社
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