各公司已在很大程度上实现了电动汽车零部件的本地化制造和组装，但电池电芯仍主要来自中国。 然而，各公司已宣布计划与印度电池制造商合作，实现电池电芯的本地化采购。这些公交车可在三到四个小时内完全充电，每次充电可行驶长达 300 公里。 此外，这些公交车还配备了电子控制空气悬挂系统、先进的盘式制动系统、助力转向系统、闭路电视 (CCTV) 摄像头、用于发动机监控的仪表板、每个座椅的通用串行总线 (USB) 插座、防雷系统和零二氧化碳排放。 运营商已使用可互操作的充电系统重新设计了公共交通车辆段，用于电动公交车。 例如，塔塔汽车公司于 2022 年 6 月赢得了 Convergence Energy Services Limited (CESL) 的 FAME II 招标，将在加尔各答、德里、班加罗尔、海德拉巴和苏拉特部署 5,450 辆电动公交车 12 年，总价值 500 亿印度卢比。 该产品涵盖了五种电动公交车分类，即 12 米低地板交流和非交流、12 米标准地板非交流以及 9 米标准地板交流和非交流。 2022 年 7 月，Olectra Greentech 与特伦甘纳邦道路运输公司 (TSRTC) 签订了一份合同，以 50 亿印度卢比的价格供应、运营和维护 300 辆电动公交车 12 年。 这些公交车将在 20 个月内交付。 2022 年 7 月，PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) 签订了一份合同，为古吉拉特邦的拉杰果德市政公司供应、运营和维护 100 辆电动公交车。 PMI 将运营这些公交车 10 年。 该订单是对此前 50 辆电动公交车订单的补充。 2022 年 8 月，Hinduja 集团的电动汽车部门 Switch Mobility 与 Chalo（一家交通技术公司）合作，在 Chalo 目前运营的城市中三年内部署价值 795 亿印度卢比的 5,000 辆电动公交车。 Switch Mobility 将拥有、运营和维护 EiV12 型号。 Chalo 将部署充电基础设施和技术解决方案，例如实时跟踪、路线规划，以及分别通过应用程序和卡购买数字车票。
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此外，预计在预测期（2022-2030 年）内，亚太电动公交车市场将以 19.6% 的强劲复合年增长率增长。预计亚太地区将成为汽车和电动公交车行业增长最快的地区。 此外，亚太地区的制造商正在加大研发投入，以生产创新和技术先进的产品。 这些新产品旨在满足不同行业的特定要求，并旨在提高效率、可靠性和安全性。 亚太地区电动公交车市场
营收（2022-2030 年）- 百万美元
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根据推进方式，市场细分为 BEV、HEV、PHEV 和 FCEV。 其中，HEV 在 2021 年的市场份额较高，并将主导预测期。 这是因为 HEV 被许多司机视为更实用、更方便的选择，尤其是那些可能对续航里程焦虑或充电基础设施的可及性有顾虑的司机。 HEV 将汽油发动机与电动机相结合，允许它们根据需要在这两种电源之间切换，这意味着司机无需担心电池电量耗尽。
根据长度，市场细分为 <9m、9-14m 和 >14m。 其中，9m-14m 在 2021 年的市场份额较高，并将主导预测期。 9-14 米电动公交车的应用一直在加速发展，因为世界各地的城市和交通机构都在寻求向可持续和零排放的公共交通过渡。 汽车行业的几家主要参与者已经推出了这种尺寸范围内的电动公交车型号，推动了市场的发展。 例如，领先的电动汽车制造商比亚迪推出了比亚迪 K9 电动公交车，其长度为 12 米，单次充电可提供较长的行驶里程。
全球电动公交车市场细分
市场洞察，按推进类型
- 电池电动汽车 (BEV)
- 混合动力电动汽车 (HEV)
- 插电式混合动力汽车 (PHEV)
- 燃料电池电动汽车 (FCEV)
市场洞察，按长度
- <9m
- 9m-14m
- >14m
市场洞察，按续航里程
- 高达 150 英里
- 151-300 英里
- 超过 300 英里
市场洞察，按电池容量
- 小于 100 kWh
- 100-300 kWh
- 超过 300 kWh
市场洞察，按地区
- 北美
- 美国
- 加拿大
- 北美其他地区
- 欧洲
- 德国
- 英国
- 法国
- 意大利
- 西班牙
- 欧洲其他地区
- 亚太地区
- 中国
- 日本
- 印度
- 亚太地区其他国家
- 世界其他地区
主要公司概况
- AB沃尔沃
- 安徽安凯汽车股份有限公司
- 比亚迪股份有限公司
- CAF，Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles，S.A.
- EvoBus GmbH
- NFI集团
- 普罗特拉
- 宇通
- 中通客车控股股份有限公司
- VDL Groep
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