电动卡车市场预计全球电动卡车在销量方面的需求在预测期（2021-2027年）将见证超过70%的复合年增长率（CAGR）增长。由于政府的碳排放标准，对燃油效率型车辆的需求有所增长，这反过来又推动了商用车辆（包括公共汽车和卡车）的电动化。与轻型车辆（汽车和轻型商用车辆）的近90%相比，2020年销售的重型卡车中，近80%是在燃油经济性标准或车辆效率法规涵盖至少某些车辆类别的市场中购买的。虽然2016年已有82%的轻型车辆（LDV）被车辆效率标准覆盖，但只有61%的重型卡车是在有覆盖的地区销售的。
全球各国政府已经认识到气候变化的潜在可怕后果以及城市环境中污染物排放对人类健康的有害影响，正在做出重大决定，预计这将推动汽车原始设备制造商（OEM）为其即将推出的车辆（包括商用车辆，后者是二氧化碳的最大排放者）采用零道路排放动力传动系统解决方案。在美国，联邦目标是到2030年，电动汽车（EV）占新乘用车和轻型卡车销量的50%。此外，加州政府在2020年9月宣布，“该州的目标是到2035年，100%的州内销售的新乘用车和卡车实现零排放”，适用于中型和重型卡车（2040年）、运输卡车（2035年）以及非道路车辆和设备（2035年）。
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根据推进类型，电动卡车市场细分为电池电动卡车、插电式混合动力电动卡车、燃料电池电动卡车。插电式混合动力电动卡车预计将在预测期内实现显著增长。根据卡车类型，市场分为轻型卡车、中型卡车、重型卡车。目前，轻型卡车占据市场主导地位，这归因于其主要用于最后一英里配送服务。然而，重型卡车细分市场预计将在分析期间实现显著增长。预计商用车辆和重型卡车的温室气体排放量将超过39%，尽管仅占道路上车队的5%。
根据续航里程，全球电动卡车市场细分为300英里以内、超过300英里。目前，电动汽车主要用于短途旅行，但随着电池技术的进步，这些车辆也将用于长途旅行。2020年3月，肯沃斯（Kenworth）与丰田汽车公司合作开发10辆零排放的肯沃斯T680。根据应用，全球电动卡车市场细分为物流与配送服务、长途运输、建筑、采矿、其他应用。电动卡车在采矿领域具有巨大潜力。采矿业的各家公司已经宣布在未来几年内将其车队转向电动化。
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为了更好地了解市场，该报告基于不同地区进行分析，包括北美（美国、北美其他地区）；欧洲（德国、挪威、荷兰、欧洲其他地区）；亚太地区（中国、印度、日本、亚太地区其他地区）；以及世界其他地区。2020年，亚太地区占据市场主导地位。预计到2023财年末，中国将生产超过1300万辆电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV），超过全球任何其他国家。市场上的一些主要参与者包括塔塔汽车、比亚迪、戴姆勒公司、沃尔沃集团、尼古拉汽车、里维安、福特汽车公司、通用汽车、本田汽车公司、特斯拉公司等。
电动卡车市场细分
市场洞察，按推进类型
- 电池电动卡车
- 插电式混合动力电动卡车
- 燃料电池电动卡车
市场洞察，按卡车类型
- 轻型卡车
- 中型卡车
- 重型卡车
市场洞察，按续航里程
- 300英里以内
- 超过300英里
市场洞察，按应用
- 物流与配送服务
- 长途运输
- 建筑
- 采矿
- 其他应用
市场洞察，按地区
- 北美电动卡车市场
- 美国
- 北美其他地区
- 欧洲电动卡车市场
- 德国
- 挪威
- 荷兰
- 欧洲其他地区
- 亚太电动卡车市场
- 中国
- 印度
- 日本
- 亚太地区其他地区
- 世界其他地区电动卡车市场
主要公司概况
- 塔塔汽车
- 比亚迪
- 戴姆勒股份公司
- AB Volvo
- 尼古拉汽车公司
- Rivian
- 福特汽车公司
- 通用汽车公司
- 本田技研工业株式会社
- 特斯拉公司
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