
多年来,人们目睹了出行方式的显著变化。此外,鉴于共享出行的优势,人们认为共享出行可能会改变未来几年人们的出行方式。人们逐渐将出行视为一种服务,在两地之间出行时拥有更轻松、舒适和高效的选择,包括网约车、汽车共享,或许他们更喜欢自动驾驶汽车“无人出租车”。考虑到人们选择的重大转变,汽车制造商提出的变革可能具备改变或取代行业传统上对金属运输的重视的能力,转而采取每英里/每次行程获取更高利润的方案。重点甚至可能从设计新的出行模式转向设计消费者在车辆上花费的时间。无人出租车(自动驾驶汽车)是将总拥有成本 (TCO) 降低到公共交通水平的关键因素。无人出租车可以将车队运营商与私家车所有权相关的 TCO 降低 30% 至 50%,与共享出行相比降低约 70%,从而显著颠覆出行市场。
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无人出租车可能在共享出行或网约车服务中发挥重要作用,但由于该行业倾向于主要通过技术角度来看待这种独特性,虽然这很重要,但这只解决了部分挑战。利益相关者的讨论通常侧重于自动驾驶水平,例如汽车工程师协会的有条件、高级或完全自动化规范(分别为 SAE 3、4 或 5 级)。然而,汽车制造商还需要填补其他几个漏洞,才能完全理解自动驾驶问题,这需要一种生态系统方法,使自动驾驶汽车能够在城市或高速公路上无缝运行。基础设施的缺乏预计将对促进无人出租车市场构成相当大的障碍,但是,随着基础设施的不断发展,4 级无人出租车将占据无人出租车市场的相当大的份额,随后 5 级无人出租车也可能获得显著的市场份额。
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如今,自动驾驶或自动技术仍处于开发阶段,更多地依赖于人工干预,因为在危险情况下,车辆需要由人工控制。鉴于当前的阶段和现有的技术障碍,无人出租车将稳步发展,但一旦解决支持性基础设施障碍,无人出租车将朝着获取更多共享出行市场的方向发展。目前,人们认为大多数无人出租车主要作为客运车辆为客户提供服务,占据超过 90% 的市场份额,而货物运输预计将在分析期间以 127% 的复合年增长率显著增长。预计未来几年对货物运输无人出租车的需求将会增加,因为越来越多的电子商务和食品配送公司正试图将其产品配送服务转移到自动驾驶汽车上,以降低配送成本。
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此外,随着环境问题日益严重以及对石油资源枯竭的担忧,全球的汽车制造商和政府正专注于从汽油等传统车辆推进方式转向其他选择,包括混合动力和插电式电动汽车或燃料电池汽车。与传统车辆相比,这些车辆通常使用更少的燃料,因为它们由电力驱动或具有更好的技术来提高效率。此外,由于这些车辆以电力驱动,因此与传统车辆相比,它们的排放量更少。鉴于上述因素,目前,混合动力无人出租车占据了超过 50% 的无人出租车市场,而电动无人出租车将在未来几年内取代混合动力领域,这得益于其效率和偏好。
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考虑到区域市场,美国和中国是迅速迈向网约车行业增长的领先地区。由于消费者意识的提高以及大量资本的注入,北美占据了大部分市场份额,而亚太地区预计在预测期内以 132% 的最高复合年增长率增长。无人出租车市场将继续见证 Uber、Lyft、滴滴、Grab 等几家出租车聚合商之间的激烈竞争,它们是与汽车制造商合作以抓住这一潜在机会的主要参与者。另一方面,戴姆勒、福特、宝马、沃尔沃、丰田、日产、特斯拉、奥迪、通用汽车等汽车制造商是持有无人出租车市场合并市场份额的主要参与者。
全球 无人出租车市场
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