印度铁路将从中央邦采购170兆瓦太阳能：通过历史性的太阳能电力协议，向净零排放迈出重要一步

印度铁路是世界上最大的铁路网络之一，除了最近的诸如高铁项目等项目外，印度铁路在本世纪采取了一项新的大胆举措，那就是走向可持续发展，铁路部门最近宣布了一项实现净零碳排放的新计划。铁路网络与中央邦政府之间签署了另一项重大倡议，其中铁路部门最终确定了一项170兆瓦的购电协议，价格为₹2.15/千瓦时。这项协议是印度迈向可再生能源的关键，预计将为交通运输行业制定新的标准。

根据UnivDatos的数据，集中式太阳能发电市场规模在2022年估值为6602兆瓦，预计从2023年到2030年将以5.6%的复合年增长率增长。

绿色未来的宏伟愿景

特别是，投资者敦促铁路、通信、电子和信息技术部部长什里·阿什维尼·瓦什瑙（Shri Ashwini Vaishnaw）提出愿景，使印度铁路成为净零碳排放者。这一目标符合该国其他可持续发展目标，并受到大规模电气化和可再生能源利用的推动。

目前，印度铁路公司已设定目标，到2025-26财年实现100%的宽轨铁路电气化，以最大限度地减少化石燃料的使用，并减少二氧化碳的排放量。

根据UnivDatos的数据，全球太阳能火车市场预计在预测期内（2022-2028年）将以约4%的显著速度增长。 

可再生能源战略合作

与中央邦的合作项目是印度铁路可持续发展计划中最大的成就之一。该项目是通过瑞瓦超大型太阳能发电有限公司 (RUMSL) 签署的，该公司是印度太阳能公司 (SECI) 和中央邦能源维卡斯尼加姆有限公司 (MPUVNL) 的合资企业。目前，RUMSL 计划在阿加尔、沙贾普尔和尼穆奇地区建设太阳能园区，涉及 1500 兆瓦。这些电站也有利于印度可再生能源行业的发展，同时也有可能使铁路以合理的价格实现其长期购电目标。

扩大太阳能和风能的整合

印度铁路在提高可再生能源容量以供其运营方面发挥了尤其重要的作用。截至 2025 年 2 月，印度铁路已为其能源需求捆绑了 4,260 兆瓦（已安装）的太阳能和 3,427 兆瓦（已安装）的风能。这是通过承包屋顶结构、大型电站和各州的大型风力发电机来实现的，以降低网络的排放量。在这方面实施的一些举措包括 Bhilai 50 兆瓦太阳能发电场以及拉贾斯坦邦和卡纳塔克邦的几个大型太阳能发电厂。

表格：印度铁路捆绑的太阳能装机容量：

资料来源：铁路部

根据UnivDatos的数据，印度太阳能市场预计在预测期内（2021-2027年）将以约8%的显著复合年增长率增长。 

太阳能协议的经济和环境效益

从中央邦采购 170 兆瓦的太阳能将产生几个积极影响：

1. 因此，以每千瓦时 ₹2.15 的价格从太阳能电源采购电能是一项重大的财务和环境成就。

2. 这确保了该组织由于可再生能源在发电方面的可用性而降低了运营费用，从而大大减少了对使用不可再生能源的需求。

3. 该决定也符合印度减少对石油进口依赖、降低物流成本以及鼓励使用可再生能源的长期计划。

呼吁全国范围内的可再生能源贡献

什里·阿什维尼·瓦什瑙呼吁所有印度邦在铁路网络所需的电能方面依赖可再生能源，无论是太阳能、风能、水力发电还是核电。因此，中央邦的合作经验为复制此类活动创造了积极的条件，并增加了对参与印度转型感兴趣的邦的数量。这种采用可再生能源的倡议不仅将极大地增强印度铁路的力量，而且将极大地推动印度政府将印度建设成为清洁能源强国的目标。

铁路基础设施的大规模投资

除了对可再生能源的新关注外，印度铁路可能也是首次看到如此具有历史意义的产能扩张投资。其中，中央邦已获得 14,745 亿卢比，用于在 2025-26 财年开发铁路网络。大型基础设施拨款将用于轨道和循环扩展、电气化和其他相关改进项目。铁路轨道建设速度已从 2014 年前的每年 29 公里加快到今天的每年 230 公里，即铁路轨道扩展了 7.5 倍。

结论：印度铁路的可持续未来

最新的太阳能电力交易是在使印度铁路成为净零排放者方面迈出的良好一步。作为印度最大的电力消费者，印度铁路正在努力以大规模购电协议、可再生能源合作伙伴关系和旨在使全球铁路运输在环境上可持续的创纪录投资来电气化铁路线。这项倡议的成功可能会对其他有兴趣转向在公共交通系统中实施可再生能源的国家产生积极影响。