印度铁路将从中央邦采购170兆瓦太阳能：通过历史性的太阳能电力协议，向净零排放迈出重要一步

印度铁路是世界上最大的铁路网络之一，除了最近的如子弹头列车项目等项目之外，印度铁路在本世纪迈出了大胆的新一步，那就是走向可持续发展，铁路部门最近宣布了一项新计划，以实现净零碳排放。铁路网络和中央邦政府之间又签署了一项重大倡议，其中铁路部门最终确定了一项170 兆瓦的购电协议，价格为 2.15 卢比/千瓦时。这项协议是印度迈向可再生能源的关键，预计将为交通运输部门制定新的标准。

根据 UnivDatos 的数据，聚光太阳能市场在 2022 年的估值为 6602 兆瓦，预计在 2023-2030 年间将以 5.6% 的复合年增长率增长。

绿色未来的大胆愿景

特别是，投资者敦促联邦铁路、通信、电子和信息技术部长 Ashwini Vaishnaw 先生提出一项愿景，使印度铁路成为净零碳排放者。这一目标符合该国其他可持续发展目标，并受到大规模电气化和可再生能源利用的推动。

目前，印度铁路已设定目标，到 2025-26 财年实现 100% 的宽轨铁路线路电气化，以最大限度地减少化石燃料的使用，并减少二氧化碳排放量。

根据 UnivDatos 的数据，全球太阳能火车市场预计在预测期内（2022-2028 年）将以约 4% 的显著速度增长。 

可再生能源的战略合作

与中央邦的项目是印度铁路可持续发展计划中最大的成就之一。该项目是通过 Rewa Ultra Mega Solar Power Limited (RUMSL) 签署的，该公司是印度太阳能公司 (SECI) 和 Madhya Pradesh Urja Vikas Nigam Limited (MPUVNL) 的合资企业。目前，RUMSL 计划在 Agar、Shajapur 和 Neemuch 地区建设太阳能园区，总装机容量为 1500 兆瓦。这些电站也有利于印度可再生能源行业的发展，同时也有可能使铁路部门以合理的价格实现其长期购电目标。

扩大太阳能和风能的整合

印度铁路在提高可再生能源的装机容量以满足其运营需求方面发挥了尤其重要的作用。截至 2025 年 2 月，印度铁路已签约 4,260 兆瓦（已安装）的太阳能和 3,427 兆瓦（已安装）的风能，以满足其能源需求。这是通过承包屋顶结构、大型发电站和各州的大型风力发电机来实现的，以降低网络的排放量。在这方面实施的一些举措包括 Bhilai 50 兆瓦太阳能发电场以及拉贾斯坦邦和卡纳塔克邦的几个大型太阳能发电站。

表：印度铁路签约的太阳能装机容量：

来源：铁路部

根据 UnivDatos 的数据，印度太阳能市场预计在预测期内（2021-2027 年）将以约 8% 的显著复合年增长率增长。 

太阳能协议的经济和环境效益

从中央邦采购 170 兆瓦的太阳能将产生几个积极影响：

1. 因此，以每千瓦时 2.15 卢比的价格从太阳能电源采购电力，构成了一项重大的财务和环境成就。

2. 这确保了该组织由于可再生能源可用于其运营所需的电力生产，从而降低了运营成本，大大减少了使用不可再生能源的需求。

3. 这一决定也符合印度减少对石油进口的依赖、降低物流成本以及鼓励使用可再生能源的国家长期计划。

呼吁全国范围内为可再生能源做出贡献

Ashwini Vaishnaw 先生呼吁印度所有邦都依赖可再生能源，无论是太阳能、风能、水电还是核电，来满足铁路网络所需的电力能源。因此，在中央邦的合作经验为复制此类活动创造了积极的条件，并增加了有兴趣为印度转型做出贡献的邦的数量。这种采用可再生能源的举措不仅将极大地加强印度铁路的力量，而且将极大地促进印度政府将印度建设成为清洁能源强国的目标。

对铁路基础设施的大规模投资

除了对可再生能源的新关注之外，印度铁路可能是有史以来第一次看到如此巨大的产能扩张投资。其中，中央邦已获得 14,745 卢比的资金，用于在 2025-26 财年开发铁路网络。大型基础设施拨款将用于轨道和环线扩建、电气化以及其他相关的改进项目。铁路轨道建设速度已从 2014 年之前的每年 29 公里加快到今天的每年 230 公里，即铁路轨道扩张了 7.5 倍。

结论：印度铁路的可持续未来

最新的太阳能协议是朝着使印度铁路成为净零排放者方向迈出的良好一步。作为印度最大的电力消费国，印度铁路正在努力通过大规模的购电协议、可再生能源合作伙伴关系以及旨在使全球铁路运输实现环境可持续发展的创纪录投资，实现铁路的电气化。该举措的成功可能会对其他有兴趣在公共交通系统中实施可再生能源转型的国家产生积极影响。