点对点 (P2P) 汽车共享是一种前沿的车辆共享方法，在这种方法中，车主将其车辆临时出租给附近的居民。更大的共享经济，一种基于协作消费而非所有权的思想的经济理论，包括点对点汽车共享。大量研究表明，汽车共享降低了很大一部分人口的交通成本。这主要是因为在汽车共享生态系统中，人们不购买自己的汽车，从而有助于最大限度地减少道路上的私家车数量。然而，运营商必须承担购买或租赁车队车辆的前期固定成本，这使得将传统汽车共享业务模式地理扩展到人口密度较低的地区具有挑战性。与传统的汽车共享相比，点对点 (P2P) 汽车共享使车主能够将自己的车辆变成共享汽车，可以临时出租给其他司机。因此，点对点汽车共享市场预计在预测期内将以~22%的指数复合年增长率增长。
在疫情爆发之前，网约车服务是最受欢迎的服务，因为它们借助交通网络系统提供了一种方便且经济高效的个人出行方式。网约车服务的众多优势包括便捷的预订选项、低碳足迹、价格实惠的门到门乘车服务以及无需停车的麻烦。为避免 COVID-19 大流行后感染风险而减少对公共交通的需求，进一步促进了部分网约车服务的增长。
有关 Covid-19 对市场的详细影响分析，请浏览 – https://univdatos.com/report/peer-to-peer-carsharing-market/
根据汽车类型，市场分为经济型、行政型和豪华型。在预测期内，行政型汽车类别预计将主导市场，原因是相对于为消费者提供的舒适性和质量而言，其租赁成本较低，这鼓励了他们采用点对点 (P2P) 汽车共享服务。此外，由于近年来车辆所有权成本的上升，市场上的主要公司拥有大量的行政型汽车清单，许多人已开始转向更易于使用、价格低廉且无忧的交通方式，例如拼车、P2P 汽车共享和车辆租赁，所有这些都是出行即服务 (MaaS) 生态系统的一部分。
由于全球范围内的全面封锁和行业暂时关闭，COVID-19 的爆发对全球经济产生了巨大的影响。许多人在公共交通工具上的一个共享场所聚集，这有助于冠状病毒疾病的传播。在 COVID-19 大流行之后，许多人选择孤立的交通方式。大流行的负面影响可以在每日预订量的下降中看到。因此，由于与大流行相关的中断导致采用率降低，2020 年市场的增长受到阻碍。
如需报告样本，请浏览 – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=25692
为了更好地了解 P2P 汽车共享的市场采用情况，该市场根据其在世界各国的存在情况进行分析，例如北美（美国、加拿大、北美其他地区）、欧洲（德国、英国、法国、意大利和欧洲其他地区）、亚太地区（中国、日本、印度、澳大利亚、亚太地区其他地区）和世界其他地区。由于中国和印度等发展中国家日益增长的数字化和 MaaS 的采用，预计亚太地区在预测期内将出现最快的增长。此外，由于便利性和可用性、资金节省以及 P2P 汽车共享中扩展的出行选择等因素，对 P2P 汽车共享的需求一直在稳步增长。此外，汽车成为车主的资产；人们可以通过与同乘乘客一起旅行并分担燃料成本或相应地向客户收费来省钱。因此，为 P2P 汽车共享服务创造更高的价值和需求。
市场上运营的一些主要参与者包括 Turo Inc.、Social Car SL、GoMore ApS、SNCF Réseau Group、Getaround Inc.、HyreCar Inc.、Car Next Door Australia Pty. Ltd.、Hiyacar Ltd.、JustShareIt Inc. 和 SHARE NOW GmbH。
全球点对点汽车共享市场细分
按汽车类型划分的市场洞察
按地区划分的市场洞察
顶级公司简介
获取回电
